T-20 Komsomolec
Z Wikipedii
| T-20 Komsomolec | |
 |
|
| T-20 w fińskim muzeum | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | ZSRR |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Typ | opancerzony ciągnik artyleryjski |
| Załoga | 2+6 |
| Lata produkcji | 1937-1941 |
| Wyprodukowano | 7780 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | gaźnikowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy GAZ-M1 |
| Moc | 50 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Moc jedn. | 11,6-14,5 KM/t |
| Nacisk jedn. | 0,54 |
| Wymiary | |
| Długość maksymalna | 3,45 m |
| Szerokość | 1,86 m |
| Wysokość | 1,58 m |
| Wysokość maksymalna | 2,23 m |
| Prześwit | 0,30 m |
| Masa | |
| Masa bojowa | 3,46-4,1 t |
| Pojemność zbiorników paliwa | 80 l |
| Opancerzenie | |
| Typ pancerza | nitowany z płyt walcowanych |
| Grubość pancerza | 7-10 mm |
| Osiągi | |
| Prędkości maksymalne | |
| Na drodze | 47 km/h |
| Zdolność pokonywania przeszkód | |
| Brody bez przygotowania | 0,6 m |
| Rowy | 1,40 m |
| Ściany pionowe | 0,50 m |
| Stoki o nachyleniu do | 32 % |
| Zasięg | 152 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Strzeleckie | 1 karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Finlandia | |
T-20 Komsomolec - opancerzony gąsienicowy ciągnik artyleryjski, konstrukcji sowieckiej, z okresu przed II wojną światową.
[edytuj] Historia
W latach 30. oddziały Armii Czerwonej były coraz lepiej wyposażone w sprzęt artyleryjski. Szybko okazało się, że dotychczasowe środki holownicze - zaprzęgi konne - są niewystarczające. Były też bardzo wrażliwe na ogień nieprzyjaciela. Postanowiono zastąpić je lekkim, szybkim i, w miarę możliwości, opancerzonym, ciągnikiem gąsienicowym.
Jednym z pierwszych takich pojazdów, był ciagnik typu Pionier. Został on zaprojektowany przez inż. A. S. Szczegłowa w biurze konstrukcyjnym NATI, a wzorowany był na lekkim amerykańskim ciągniku Marmon-Herrington. Do budowy ciągnika wykorzystano elementy czołgu pływającego T-37. Pojazd kierowany przez jednego żołnierza, zabierał 6 ludzi obsługi holowanego działa. Wyprodukowano serię 50 wozów, lecz pojazd miał zbyt mały uciągi i brak opancerzenia, a próby likwidacji niedociągnięć nie powiodły się. W roku 1936 zamówiono konkurencyjną konstrukcję opracowaną w Fabryce nr. 37, pod kierunkiem inż. A. Astrowa. Wóz ten zyskał uznanie armii i został przyjęty na uzbrojenie jako T-20 Komsomolec.
W konstrukcji pojazdu wykorzystano typowe podzespoły samochodowe, a także elementy czołgu pływającego T-38, skąd zapożyczono między innymi układ jezdny. Testy ciągnika trwały od sierpnia do listopada 1937. Pojazd przeszedł je pomyślnie i rozpoczęto produkcję seryjną, która trwała do połowy 1941. Ogółem zbudowano 7780 egzemplarzy.
[edytuj] Służba
Ciągniki Komsomolec odegrały ogromną rolę w procesie motoryzacji Armii Czerwonej. Zapotrzebowanie każdej dywizji piechoty wynosiło minimum 60 pojazdów tego typu, a produkcja nie mogła zaspokoić wszystkich potrzeb. Z tego powodu w ciągniki wyposażano tylko jednostki pierwszego rzutu oraz jednostki piechoty zmotoryzowanej w związkach pancernych. Ciągniki T-20 zostały użyte bojowo w walkach z Japończykami nad jeziorem Chasan w 1938 oraz nad rzeką Chałchin-Goł w 1939. Potem używano ich w wojnie zimowej. Znajdowały się w szeregach wojsk wkraczających do Polski we wrześniu 1939. Były używane w pierwszej fazie wojny z Niemcami, gdzie szybko uległy zniszczeniu i zużyciu. Oprócz zadań holowniczych, ciągników Komsomolec sporadycznie używano do rozpoznania i walki z piechotą.
| Radzieckie pojazdy wojskowe z okresu II wojny światowej | |
| Czołgi lekkie | |
| BT-2/5/7/8 • T-18 • T-26 • T-27 • T-37 • T-38 • T-40 • T-50 • T-60 • T-70 |
|
| Czołgi średnie | Czołgi ciężkie |
|---|---|
| T-28 • T-34/76 • T-34/85 • T-44 | T-35 • Rodzina KW • IS-1, 2 • IS-3 |
| Działa samobieżne | |
| SU-12 • SU-57 • SU-76 • SU-85 • SU-100 • SU-122 • SU-152 • ISU-122 • ISU-152 • ZiS-30 • ZSU-37 | |
| Samochody pancerne i opancerzone ciągniki artyleryjskie | |
| FAI • BA-20 • BA-27 • BA-64 • BA-6 • BA-10 • T-20 | |
| Pojazdy prototypowe i doświadczalne | |
| SU-5 • SU-6 • SMK • T-100 • T-46 • PPG • T-34M • T-43 • SU-76I | |
