Ford Taurus
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| Ford | |
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| Taurus 1. Generation (1985-1991) | |
| Hersteller: | Ford Motor Company |
| Produktionszeitraum: | 1985–1991 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine und Kombi, fünf- oder sechssitzig |
| Motoren: | 2,5 l-R4, 89-106 PS 3,0 l-V6, 142 PS 3,8 l-V6, 142 PS 3,0 l-DOHC-V6, 223 PS (SHO mit Schaltgetriebe) |
| Länge (mm): | 4785 mm bzw. 4874 mm (Kombi) |
| Breite (mm): | 1796 mm |
| Höhe (mm): | 1382 mm bzw. 1402 mm (Kombi) |
| Leergewicht (kg): | 1245-1569 kg |
| Vorgängermodell: | Ford LTD |
| Nachfolgemodell: | Ford Taurus II |
| Ähnliche Modelle: | Mercury Sable |
Der Ford Taurus ist ein Automodell der US-amerikanischen Automobilfirma Ford.
Nach amerikanischen Maßstäben ist er ein Mittelklassemodell. Nacheinander gab es seit 1985 vier Baureihen. Den Ford Taurus gibt es als Limousine und als Kombi; von 1988 bis 1999 bot Ford ferner eine Sportversion unter der Bezeichnung Taurus SHO an. Das weitgehend baugleiche Parallelemodell der Ford-Konzernmarke Mercury trug die Bezeichnung Sable.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Ford Taurus der ersten Generation (Modelljahre 1986-1991)
Die erste Baureihe ähnelte mit ihrer aerodynamischen Form sehr dem ab 1982 produzierten Audi 100 und ist wohl auch von ihm inspiriert worden. Nicht nur stilistisch, sondern auch technisch war dieser Wagen ein großer Schritt nach vorn. Erstmals stellte Ford seine amerikanische Mittelklasse auf Frontantrieb um.
- 1986: Im Frühjahr 1986 führte Ford als Nachfolger des Ford LTD mit Hinterradantrieb den frontgetriebenen Taurus als viertürige Limousine und fünftürigen Kombi ein. Hauptmerkmal waren das moderne, aerodynamisch durchgestaltete Design mit bündig eingepassten Scheinwerfern und der Verzicht auf einen traditionellen Kühlergrill. Die Ausstattungsstufen umfassten das Basismodell L, das Benzinsparmodell MT5, ferner GL und LX. Motorseitig waren ein 2,5 l-Reihenvierzylinder (89 PS) oder ein Dreiliter-V6 mit 142 PS lieferbar, letzterer im LX serienmäßig. Den MT5 gab es nur mit Fünfganggetriebe, die übrigen Vierzylindermodelle wurden mit einer Dreigang-, der V6 grundsätzlich mit Viergangautomatik ausgeliefert.
- 1987: Der Vierzylinder leistete jetzt 91 PS, ansonsten blieb der erfolgreich gestartete Taurus unverändert.
- 1988: Der MT5 Kombi entfiel und ein neuer 3,8 l-V6 war für alle Modelle (außer MT5) gegen Aufpreis zu haben. Die Maschine leistete mit 142 PS zwar ebenso viel wie der weiter angebotene Dreiliter, verfügte aber über wesentlich mehr Drehmoment.
- 1989: Auch die MT5 Limousine fiel aus dem Programm. Neu war hingegen der Taurus SHO als Hochleistungslimousine mit 223 PS starkem, von Ford gemeinsam mit Yamaha entwickeltem und dort auch gebautem Dreiliter-V6 mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, Fünfganggetriebe, Sportfahrwerk und sportlicher Ausstattung.
- 1990: Für das Modelljahr 1990 erhielten alle Modelle einen überarbeiteten Innenraum mit Airbag-Lenkrad und neuem Armaturenbrett.
- 1991: Der Vierzylinder kam dank sequenzieller Einspritzung nunmehr auf 106 (statt 91) PS und erhielt ebenfalls die Viergangautomatik. Dem SHO spendierte Ford 16-Zoll-Alufelgen.
Vom Taurus der ersten Generation fertigte Ford in knapp sechs Jahren 1,96 Millionen Exemplare.
| Ford | |
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| Taurus 2. Generation (1991-1995) | |
| Hersteller: | Ford Motor Company |
| Produktionszeitraum: | 1991–1995 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine und Kombi, fünf- oder sechs-,sieben und achtsitzig |
| Motoren: | 3,0 l-V6, 142 PS 3,8 l-V6, 142 PS 3,0 l-DOHC-V6, 223 PS (SHO mit Schaltgetriebe) 3,2 l-DOHC-V6, 223 PS (SHO Automatik) |
| Länge (mm): | 4877 mm bzw. 4905 mm (Kombi) |
| Breite (mm): | 1808 mm |
| Höhe (mm): | 1374 mm bzw. 1410 mm (Kombi) |
| Leergewicht (kg): | 1409-1538 kg |
| Vorgängermodell: | Ford Taurus I |
| Nachfolgemodell: | Ford Taurus III |
| Ähnliche Modelle: | Mercury Sable |
[Bearbeiten] Ford Taurus der zweiten Generation (Modelljahre 1992-1995)
Von Herbst 1991 bis 1995 wurde eine überarbeitete Version des Taurus gebaut. Deren Karosserie wirkte zwar der ersten Serie sehr ähnlich, war aber komplett neu, ebenso die Gestaltung des Innenraumes.
- 1992: Der neue Taurus war erneut in den Varianten L, GL und LX, jeweils als Viertürer und Kombi, sowie als Sportlimousine SHO erhältlich. Der Vierzylinder entfiel, lieferbar waren der Dreiliter-V6 und der ebenfalls 142 PS starke 3,8 l-V6, beide mit Viergangautomatik gekoppelt; im SHO tat der unveränderte Ford/Yamaha-Dreiliter seinen Dienst.
- 1993: Das Einstiegsmodell L wurde gestrichen und den SHO gab es erstmals auch mit Automatik; im Automatik-SHO kam eine auf 3,2 Liter vergrößerte und drehmomentstärkere Version des Ford/Yamaha-V6 zum Einsatz.
- 1994: Die Serienausstattung wurde bei allen Modellen um einen Beifahrerairbag erweitert.
- 1995: Neu ins Programm kam die zwischen GL und LX angesiedelte Taurus SE-Limousine. Die Ausstattung des GL wurde um heizbare Heckscheibe, getönte Scheiben und Klimaanlage angereichert.
Der Taurus der zweiten Generation war in den Kalenderjahren 1992 bis 1995 jeweils das meistverkaufte Auto auf dem US-Markt. Insgesamt stellte Ford rund 1,5 Millionen Exemplare her.
| Ford | |
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| Taurus 3. Generation (1995-1999) | |
| Hersteller: | Ford Motor Company |
| Produktionszeitraum: | 1995–1999 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine und Kombi, fünf- oder sechssitzig |
| Motoren: | 3,0 l-V6, 147 PS 3,0 l-DOHC-V6, 203 PS 3,4 l-DOHC-V8, 243 PS (SHO) |
| Länge (mm): | 5017 mm |
| Breite (mm): | 1854 mm |
| Höhe (mm): | 1400 mm |
| Leergewicht (kg): | 1492-1605 kg |
| Vorgängermodell: | Ford Taurus II |
| Nachfolgemodell: | Ford Taurus IV |
| Ähnliche Modelle: | Mercury Sable |
[Bearbeiten] Ford Taurus der dritten Generation (Modelljahre 1996-1999)
Von September 1995 bis 1999 wurde der Taurus in komplett neuem Design gebaut. Allerdings war diese Baureihe nicht mehr so erfolgreich wie ihre Vorgänger, weil viele Käufer ihren Stil als zu radikal empfanden. Die Form geriet sehr rundlich und flächig, und insbesondere die oval geformten Heckscheiben waren umstritten.
- 1996: Im Herbst 1995 startete der neue Taurus, wiederum als viertürige Limousine und fünftüriger Kombi in den Ausstattungsvarianten GL und LX, dazu als Sportlimousine SHO. Der GL besaß einen 147 PS starken Dreiliter-V6, der LX einen 203 PS leistenden Dreiliter-V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und der SHO einen 3,4 l-DOHC-V8 mit 243 PS. Im übrigen gab es den SHO jetzt nur mehr mit Viergangautomatik.
- 1997: Im Frühjahr 1997 ergänzte der G als Einstiegsmodell die Taurus-Palette. Der SHO erhielt neue Fünfspeichen-Alufelgen und einen Heckspoiler in Wagenfarbe.
- 1998: Zum Modelljahr 1998 wurde das Modellprogramm neu geordnet; es gab jetzt den LX als Limousine, den umfangreicher ausgestatteten SE als Limousine und Kombi und den SHO als Sportlimousine. LX und SE besaßen den 147 PS-Dreiliter serienmäßig, konnten aber beide mit der 203 PS-Variante geordert werden. Kühlergrill und Frontschürze wurden einem leichten Facelift unterzogen.
- 1999: Der 203 PS-V6 war für den LX nicht mehr lieferbar.
Der Taurus der dritten Generation konnte den Spitzenplatz, den der Vorgänger in der US-Verkaufsstatistik inne hatte, nicht verteidigen. In vier Jahren konnte Ford aber dennoch etwa 1,4 Millionen Stück absetzen.
| Ford | |
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| Taurus 4. Generation (2000-2007) | |
| Hersteller: | Ford Motor Company |
| Produktionszeitraum: | 2000–2006 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine und Kombi, fünf- oder sechssitzig |
| Motoren: | 3,0 l-V6, 157 PS 3,0 l-DOHC-V6, 203 PS |
| Länge (mm): | 5017 mm |
| Breite (mm): | 1854 mm |
| Höhe (mm): | 1400 mm |
| Leergewicht (kg): | 1492-1605 kg |
| Vorgängermodell: | Ford Taurus III |
| Nachfolgemodell: | Ford Five Hundred |
| Ähnliche Modelle: | Mercury Sable |
[Bearbeiten] Ford Taurus der vierten Generation (Modelljahre 2000-2007)
Als Reaktion auf die Kritik am Design des vorangegangenen Taurus erhielt der Wagen zum Modelljahr 2000 ein umfassendes Facelift, das ihn wesentlich konventioneller auftreten ließ.
Von 2000 bis Ende 2006 wurde der überarbeitete Taurus in den Versionen LX, SE, SES und SEL als viertürige Limousine und fünftüriger Kombi verkauft; der SHO war mit dem Modellwechsel weggefallen. Der Antrieb erfolgte über den jetzt 157 PS starken Dreiliter-V6 oder (bis 2005) den 203 PS leistenden DOHC-Dreiliter und eine Viergangautomatik.
Im Modelljahr 2007 war der Taurus nur noch für Flottenkunden erhältlich. Der 2005 vorgestellte Ford Five Hundred ist der Nachfolger des Taurus.
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