E6 (Sverige)
Wikipedia
| E 6 |
E6 är en stamväg i Sverige, med sträckningen Svinesund - Uddevalla - Kungälv - Göteborg - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad - Ängelholm - Helsingborg - Landskrona - Malmö - Trelleborg.
Den ingår i den internationella Europaväg 6 (Kirkenes - Narvik - Oslo - Svinesund - Göteborg - Trelleborg). Den är 490 km lång inom Sverige.
Innehåll |
[redigera] Motorväg
Följande sträckor längs E6 är utbyggda till motorväg:
Det finns luckor mellan motorvägsavsnitten, som består av landsväg med en enda körbana.
[redigera] Beskrivning av sträckan
E6 korsar riksgränsen på Svinesundsbron, som med de tillhörande motorvägsdelarna på var sida om fjorden är belagd med avgift. Detta är den enda sträcka i Sverige tillsammans med Öresundsbron som är avgiftsbelagd. Anledningen är den politiska principen att utlandsresor betalar resenären själv medan inrikesresor kan betalas via skattsedeln med avseende på vägutnyttjandet. Man ska kunna arbetspendla utan avgifter. Undantag från detta gäller färjor som inte drivs av Vägverket Färjerederiet t.ex. färjorna till Gotland och Stockholmsförsöket. Från Hogdal nordost om Strömstad till Rabbalshede är vägen tvåfältig landsväg. Denna sträcka är mestadels skyltad 90 km/h och passerar bara genom en ort längs sträckan, Skee. Mellan Hogdal och strax utanför Skee vilket bland annat rör Strömstads norra infart byggs vägen ut till motorväg, klart 2008. Sträckan Rabbalshede-Håby är motorväg, men egentligen byggd som fyrfältsväg, och saknar därför bland annat vägrenar. Den invigdes 2000 och leder trafiken förbi fyra orter. Söder om Håby, förbi Munkedal, är E6 tvåfältig landsväg. Denna del kommer att ersättas av en motorväg och vägbygget pågår för närvarande.
Vid Småröd börjar motorvägen igen. Härifrån är E6 motorväg oavbrutet till Vellinge. Motorvägen förbi Uddevalla går över Uddevallabron, Sveriges fjärde längsta bro, som gjorde att E6 blev 12 km kortare. Ibland måste dock bron stängas av på vintern på grund av is som faller från kablarna. De etapper som kvarstår av motorvägsutbyggnaden är Småröd-Håby, Rabbalshede-Tanumshede och Tanumshede-Hogdal.
Söder om Uddevalla går E6 som motorväg några meter från havet, mellan havet och Ljungskile. Här går vägen nedsänkt och går några meter under havsnivån. Efter att ha passerat Stenungsund och Kungälv korsas Nordre älv på den öppningsbara Nordreälvsbron. Vid Angeredsbron, strax norr om Göteborg, sänks hastighetsgränsen till 90 km/h, och före Tingstadstunneln, där E6 korsar Göta älv, sänks den igen till 70 km/h. Tingstadstunneln är en av Sveriges hårdast trafikerade vägar, vilket medför tidsförluster i rusningstrafiken, upp till en halvtimme. En parallell tunnel (Marieholmstunneln) planeras byggas med invigning omkring 2011-2015.
Vid Olskroksmotet söder om Tingstadstunneln ansluter E20, som sedan kommer att följa E6 till trafikplats Petersborg i Malmö. Detta är den längsta sträcka i Norden två Europavägar följs åt. Från Olskroksmotet och söderut mot Mölndal är vägen sexfilig, en breddning som utfördes under slutet av 1990-talet då vägen innan dess var fyrfilig. Hastighetsgränsen blir åter 90 km/h (variabelt med elektroniska skyltar) vid Kallebäcksmotet, där riksväg 40 går österut, och 110 km/h vid Kållered. Vägen passerar gränsen mellan Västra Götalands län och Hallands län och passerar väster om Kungsbacka. I norra Varbergs kommun, strax söder om trafikplats Värö, går motorvägen genom Värötunneln som är den enda tunneln längs E6 söder om Göteborg.
Vid Varberg ändrar landskapet karaktär från att mestadels ha gått genom skogar och mer kuperad terräng till att gå genom öppet landskap och relativt platt terräng. Motorvägen passerar öster om Falkenberg på sin väg mot Halmstad. Juni 2005 höjdes sträckan mellan Falkenberg och länsgränsen Skåne/Halland till 120 km/h där möjlighet finns att sänka hastigheten genom att tända variabla hastighetsskyltar där annan lämplig hastighet visas. Strax söder om Halmstad åker man alldeles intill havet och kan blicka ut över Laholmsbukten.
En kilometer efter länsgränsen till Skåne län börjar den branta backen upp på Hallandsåsen. Backen på nordsidan är ett av Sveriges brantaste motorvägsavsnitt (6-7 %, påfarten från rastplatsen i norrgående körriktning har 10% lutning). Backen på sydsidan är flackare och fortsätter några kilometer mot Ängelholm. Backarna uppför åsen både på nord- och sydsidan är trefältiga i uppåtgående riktning. Backen på nordsidan har varit ommålad sedan cirka 2003, medan den mindre branta och längre backen på sydsidan är ommålad först 2005. Före ommålningen på sydsidan rådde omkörningsförbud för lastbilar.
Någon mil efter passagen av Ängelholm ligger trafikplats Kropp, där E4 från Stockholm och Jönköping ansluter för att gå tillsammans med E6/E20 förbi Helsingborg. Efter att E4 har svängt av mot Helsingborgs hamn fortsätter motorvägen längs kusten, och passerar Landskrona på östra sidan. Vid Häljarp går motorvägen alldeles intill havet; vid bra sikt kan man se både Danmark och Öresundsbron.
Vid trafikplats Kronetorp i nordöstra Malmö ansluter E22, som tillsammans med E6 och E20 följer Yttre Ringvägen (byggd år 2000) i en båge runt Malmös sydöstra delar. Den västra delen av Yttre Ringvägen, skiljer sig markant från andra motorvägar genom att det i mittbarriären mellan körriktningarna går en dubbelspårig järnväg. E20 fortsätter vid trafikplats Petersborg rakt fram över Öresundsbron, medan E6 och E22 svänger av söderut till Vellinge, där motorvägen slutar, och Trelleborg. Vägverket planerar att 2007-2008 börja bygga ut vägen Vellinge-Trelleborg till motorväg vilket skulle lätta upp transporterna till Trelleborgs hamn drastiskt.
[redigera] Historik
[redigera] Motorvägsutbyggnad
Motorvägsutbyggnaden genom Bohuslän har skett i etapper norrut. Sommaren 2005 invigdes Småröd-Kallsås, sommaren 2004 Kallsås-Torp, och år 2000 Torp-Råssbyn, förbi Uddevalla. 1997 invigdes Råssbyn-Ljungskile, invigning var 1991 för Ljungskile-Stora Höga, samt 1974 för Stora Höga-Rödbo. Sträckan på Hisingen, Göteborg-Rödbo som invigdes 1958 är en av de allra äldsta motorvägssträckorna i Sverige.
Sträckan söderut har också byggts ut i etapper, Tingstadstunneln och sträckan till Ullevi invigdes 1968, Ullevi-Liseberg tidigt 70-tal, Göteborg-Mölndal 1980, Mölndal-Kållered 60-talet, Kållered-Fjärås 1978,Fjärås-Frillesås 1981, Frillesås-Tofta 1983, Tofta-Morup 1988.
Sträckan Kvibille-Halmstad-Båstad byggdes först som motortrafikled under första hälften av 1960-talet och byggdes ut till motorväg med invigning 1994. Sträckan Morup-Heberg invigdes kort före, 1993, och den sista saknade biten Heberg-Kvibille 1996.
Sträckan över Hallandsåsen är byggd i slutet på 70-talet. Sträckan Ängelholm-Kronetorp är byggd mestadels under första halvan av 60-talet, bitar före 1960. Först 1970 var västkustmotorvägen Ängelholm - Malmö färdig i sin helhet och sträckan blev skyltad som E6. Vägen är invigd etappvis, 1958 var vägen mellan Trafikplats Kronetorp och Löddeköpinge färdig, 1962 fram till trf Saxtorp, 1966 Landskrona norra, 1970 till Djurhagshus där befintlig motorväg mot Ängelholm redan fanns.
Numera följer E6 Yttre Ringvägen förbi Malmö, och den invigdes år 2000. Sträckan Malmö-Vellinge är äldre, invigd 1973 som ersättning för Falsterbobanan, medan sträckan Vellinge-Trelleborg ännu återstår.
[redigera] Äldre väg
[redigera] Bohuslän
Fram till tidigt 1950-tal gick rikstvåan från Göteborg och norrut i samma sträckning som dagens E45. Vid Lilla Edet avvek rikstvåan västerut över bron över Göta älv och vidare längs dagens länsväg 167 till Grinneröd strax söder om Ljungskile. Här finns än idag bensinstationen och motellet "Rikstvåans Service" som påminner om gamla tider.
Från Kodes norra utfart och ungefär en kilometer norrut omlades vägen i en västligare sträckning för att bereda plats för motorvägen Kungälv-Stora Höga som byggdes 1971-1974. En bit av den tidigare sträckan ligger kvar öster om motorvägen som lokalväg.
Vid Jörlandas norra utfart omlades vägen vid motorvägsbygget i ett västligare läge ett par hundra meter för att få en rakare förbindelse med den nya viadukten över Bohusbanan. Den gamla sträckan låg kvar länge, men har blivit överbyggd av ett småindustriområde. Strax norr därom kan en parallell äldre vägsträckning ses väster om den nuvarande. Närmare Stora Höga gick vägen tidigare öster om järnvägen en bit, och korsade således Bohusbanan två gånger. Här omlades förmodligen vägen i sin nuvarande sträckning innan den blev riksväg.
I Stora Höga korsade vägen Bohusbanan på en viadukt som finns kvar, liksom en bit av vägen norrut, som blev avbruten i samband med motorvägsbygget på 1980-talet. För att komma vidare norrut får man använda en ny vägförbindelse tills man når den gamla vägsträckningen.
[redigera] Byggnadsminne
Vid Åsen, nära Grinneröds kyrka, Uddevalla kommun, finns en bevarad del av vägen i 1930-talsutförande. Den är Sveriges första byggnadsminnesförklarade väg. På platsen finns en liten utställning och rastplats.
Tidigare gick vägen (dvs rikstvåans senare sträckning, inte den via Lilla Edet) från Svenshögen över bron som ingår i byggnadsminnet, över kullen intill, korsade den nutida vägen, vidare genom Gunneröd och Hälle till Ljungskile. 1847-1852 lades vägen om till ett högre läge öster om Svenshögen. 1901 flyttades vägen från Hälle till ett västligare läge längs Ljungs kile (havsviken). 1934 började sträckan stensättas. Längs vägkanterna göts betong, på vägen lades sättsand ut och täcktes med gatsten. Vägens mitt markerades av mörkare gatsten i vanlig ordning. Sträckan var klar september 1935, men godkändes för trafik först år 1937. År 1955 omlades vägen vid Åsen i sin nuvarande östligare sträckning. Den gamla sträckningen övergavs, men renoverades på 1990-talet och blev byggnadsminne 1998-05-16.
[redigera] Varberg
Även i Varberg kan man hitta minnen av rikstvåan. Kör från E6 avfart 53 mot centrum under Västkustbanan vid Jonstaka. Rakt fram i rondellen (Varbergs äldsta) vid backens krön och sedan, med fästningen som riktpunkt, Almers väg. Därefter Södra vägen och en kort (nytillkommen) kringfart vid ’Triangeln’ till Östra Långgatan.
Följ denna till korsningen ovanför Folkets Hus vid Magasinsgatan och ta till vänster längs Trädlyckevägen, som ersätter ursprungliga Kyrkogårdsvägen. Slutligen Västkustvägen (tidigare Nybyvägen) mot norr till Lassabackarondellen.
Tittar man noga efter och även lyssnar, stöter man här och där på vägpartier satta med stor gatsten och vägens mitt markerad med mörkare sten.
Beskriven sträcka var Varbergs genomfart nummer 2 och ingick i Rikstvåan till 6 augusti 1958, då man invigde genomfart nummer 3 genom Nyhemsområdet och Påskbergsskogen.
Varbergs genomfart nummer 1 gick till senare hälften av 1940-talet längs Kungsgatan, med Södra och Norra vägen som anslutningar. Bekräftas av (minst) sju kvarvarande eller på senare år nedlagda bensinstationer längs denna sträcka: Caltex, Shell, Esso, BP, Gulf, IC och Caltex igen. Kvar finns IC som nu heter OK.
E6 var till långt fram på 1980-talet den viktigaste huvudvägen i Sverige som samtidigt hade den lägsta standarden där den långa sträckor genom Halland mellan Varberg - Falkenberg hade samma sträckning som på 1930-talet, men med en betydligt kraftigare och tyngre trafik.
[redigera] Falkenberg
Ävenså i Falkenberg gick tidigare E6 - Riksväg 2 rakt genom de centrala delarna och över Tullbron från 1700-talet över Ätran. Sträckan över Tullbron och genom skogen heter fortfarande Halmstadvägen och är belagd med gatsten! Först i slutet av 50-talet byggdes den förbifart öster om Falkenberg (idag Lv 767) vilken tar sin början alldeles norr om stan vid Falkagård där E6 då leddes över järnvägen - Västkustbanan på en viadukt och sedan anslöt till den gamla sträckningen en bit norr om Skrea vid trafikplatsen där väg 150 viker av. Än idag kan man om man kommer norrifrån på gamla förbifarten på vägens högra sida se den mjukt anslutande vägen med gammaldags vägbelysningsstolpar som som kommer från de centrala delarna av Falkenberg och som med en mjuk högerböj ansluter till dagens väg.
Precis söder om Falkenberg ligger även klassiska Skrea Motell även om dagens gamla E6 lades om på tidigt 80-tal i ett mer västligare läge mellan trafikplatsen med väg 150 och Skrea Kyrka.
Norr om Falkenberg lades också gamla E6 om på tidigt 80-tal och sträckningen genom Skogstorp övergavs till förmån för en något östligare sträckning på ca 2 - 3 km längd.
Söder om Falkenberg vid Heberg lades E6 om i ett något östligare läge i slutet av 50-talet och gick inte längre genom centrala Heberg. Idag löper motorväg E6 väster om Heberg och den omlagda Järnvägen Västkustbanan.
[redigera] Halmstad
Den som promenerar Storgatan fram i Halmstad och ser den mäktiga men smala Norre Port, har svårt att föreställa sig, att Rikstvåan gick här ända till 1958. Norre Port hade trafikljus som slussade igenom trafiken växelvis. Söderut gick färden sedan förbi Stora Torg och över Slottsbron vid residenset, för att fortsätta till Laholmsvägen. Som mellan Halmstad och Laholm var grusväg fram till cirka 1956. Mellan 1958 och intill dess att motortrafikleden mellan korsningen med Laholmsvägen och Kullagård via Holm med klassisk Mobil bensinmack modell "sittande hund" förbi Halmstads Garnison - I16 - gick E6 Karl X1:s väg i en båge runt centrum, Slottsgatan förbi residenset, Slotsbron och vidare via Laholmsvägen vidare mot Laholm.
Ända fram till 80-talet kunde man se kvarvarande stumpar av påfarten till den södra delen av motortrafikleden sedermera på slutet av 80-talet ombyggd till motorväg vid korsningen med Laholmsvägen.
Den norra delen av motortrafikleden som förbigick centrala Halmstad mellan korsningen med Laholmsvägen och Kullagård färdigställdes i slutet av 60-talet och blev även denna ombygd till motorväg i slutet av 80-talet.
[redigera] Skåne
Dagens E6 följer den västskånska kusten ganska väl. Så var det inte på den tiden vägen var Rikstvåan. Vägen började i Trelleborg, fortsatte mot Malmö i ungefär samma sträckning som idag mellan Trelleborg - Vellinge, därefter gick vägen igenom Hököpinge och Tygelsjö innan man kom fram till Malmö. Nobelvägen var en del av rikstvåan som sedan fortsatte norrut ut ur staden fram till Arlöv där vägen delade sig mot Lund respektive Göteborg, och vägen fortsatte då norrut mot Lomma längs med Öresundskusten. Idag är det inte längre helt möjligt att följa samma sträckning igenom Lomma, Bjärred och Borgeby som på den tiden vägen gick där. Vid Saxtorp utanför Landskrona delade sig vägen ånyo, och rikstvåan fortsatte längs med det västskånska inlandet igenom Mörarp istället för att som senare tiders motorväg följa kusten mot Landskrona och Helsingborg. Från Mörarp fortsatte vägen mot Bjuv och först vid Strövelstorp gick vägen samman med vägen från Helsingborg. Först 1970 var västkustmotorvägen Ängelholm - Malmö färdig i sin helhet och sträckan blev skyltad som E6.
Sträckan över Hallandsåsen var länge en både brant, smal och framförallt vinterid en farlig vägsträckning med hela den kontinentala tunga långtradartrafiken som sakta på låga växlar segade sig upp genom backarna både på syd- och på den brantare nordsidan. På sydsidan genom det lilla samhället Margretetorp med ett välkänt gästgiveri och på nordsidan genom Östra Karup.
Motell Hallandsås låg och ligger fortfarande kvar högst upp på åskrönet men är idag betydligt mindre frekventerat. Idag bär "gamla E6" över Hallandsås vägnummer 1701.
[redigera] Uppmärksammade händelser
Den 20 december 2006 inträffade ett stort jordskred alldeles söder om Munkedal, där 400 meter av vägen drogs med ner mot Taske å. Ett 15-tal bilar och en lastbil drogs med, men ingen person skadades allvarligt. Det finns inga bra alternativa vägar förbi platsen, så Vägverket rekommenderade som alternativ för trafik Göteborg/Uddevalla – Strömstad/Oslo att köra Länsväg 172-166-164 via Färgelanda-Bäckefors-Skee, en omväg på 60 km. De som ska mellan Uddevalla och Munkedal/Sotenäs rekommenderas färjan längs Länsväg 161 eller småvägar via Valbo-Ryr. Det finns också en småväg via Skredsvik, nu förbjuden för lastbilar. Även järnvägsspåret Bohusbanan blev förstört i raset.
[redigera] Utbyggnadsplaner
År 2009-10 beräknas hela E6 i Sverige vara utbyggd till motorväg (eller fyrfältsväg, beroende på hur man väljer att skylta). Det som fattas 2006 är två sträckor mellan Uddevalla mot norska gränsen, samt sträckan mellan Trelleborg och Vellinge.
Motorvägen är klar mellan Uddevalla och Småröd, mellan Håby och Rabbalshede samt mellan Hogdal och Svinesund. År 2006 startades bygge av sträckorna Småröd - Håby och Blomsholm - Hogdal och de kommer att vara klara 2008. Etapperna som återstår innan hela sträckan är utbyggd är Trelleborg - Vellinge, Rabbalshede - Tanumshede och Tanumshede - Blomsholm. Sträckan Rabbalshede - Tanumshede kommer att fördröjas till 2012, på grund av överklagande av sträckan förbi världsarvet, medan övriga förväntas vara klara 2010. Enda sträckan som inte beräknas byggas ut till motorväg är E6 i centrala Trelleborg fram till hamnen.
Trots att E6 genom Göteborg är motorväg är den ett hinder, med stillastående köer i rusningstrafiken. Två svåra flaskhalsar är korsningen av Göta älv (Tingstadstunneln) och av Västra Stambanan, eftersom det finns dåligt med alternativa vägar som korsar dem, så att en stor del av lokal trafik måste ut på E6. Dessa sträckor är helt enkelt överbelastade med 130% trafikmängd mot kapaciteten. Man planerar parallella avlastningsförbindelser, som inte blir del av E6. Marieholmstunneln under älven ska byggas vid en ej bestämd tidpunkt, troligen 2010-2012. Partihallsförbindelsen över järnvägen ska byggas 2007-2009. De har planerats i många år, och även fått tidpunkt beslutad men skjutits på flera gånger.
[redigera] Variabla hastighetsgränser
Den 1 juli 2005 inledde Vägverket försök med variabla hastighetsgränser längs E6/E20 i södra Halland (mellan trafikplats Skottorp och trafikplats Heberg, dvs. mellan länsgränsen Skåne/Halland och Falkenberg). Under goda väderförhållanden är det numera tillåtet att köra i 120 km/h längs denna sträcka. Vid dessa tidpunkter kommer statiska skyltar att visa hastigheten medan de variabla är släckta. Då hastigheten ska sänkas tänds de variabla och visar en annan lämplig hastighet.
[redigera] Län och kommuner
E6 passerar genom följande län och kommuner i Sverige, räknat från norr till söder:
Staffanstorps kommun går på ett avsnitt väldigt nära Yttre Ringvägen, dock osäkert om vägen passerar in i Staffanstorps kommun eller inte. I vilket fall skyltas inte detta. (Enligt Terrängkartan[1] går gränsen ungefär i diket på östra sidan)
[redigera] Anslutande vägar
E6 ansluter till följande numrerade vägar inom Sverige:
[redigera] Avfarter
Sedan mitten av 2004 har man givit motorvägsavfarterna på bland annat E6:an nummer, detta för att underlätta då man ska ge vägbeskrivningar. Detta har genomförts efter internationell förebild, exempelvis använder Tyskland, Danmark och Frankrike detta system. På de platser där flera europavägar går gemensamt är även numreringen gemensam, därav att E6:ans numrering inte börjar med 1. I E6:ans fall beror det också på att skyltar av dansk modell provades i Halland genom ett lokalt initiativ från 1994 och fram till idag och dessa skyltar försågs med avfartsnummer. Numrena på skyltarna var en aning slumpmässigt satt då de började med en siffra som inte var riktigt korrekt men fortsatte sedan i logisk ordning uppåt tills de nådde länsgränsen. Detta nummersystem finns kvar idag och är utbyggt både söderut och norrut.
[redigera] Namngivning och numrering av trafikplatser längs E6
| Nr | Namn | Skyltning | |
| Trelleborg: Rv 9 mot Ystad, Färja E22 från Sassnitz | |||
| Landsväg från Trelleborg till Vellinge S. Motorväg planeras. | |||
| Trafikplatser föreslås söder om Vellinge, vid Håslöv och vid Skegrie. | |||
 |
8 | Trafikplats Vellinge Södra | Lv 100  Skanör Falsterbo Höllviken |
|
9 | Trafikplats Vellinge Norra 1 | Vellinge (från / mot söder) |
|
10 | Trafikplats Vellinge Norra 2 | Vellinge (från / mot norr) |
|
11 | Trafikplats Västra Klagstorp | Västra Klagstorp, Tygelsjö |
|
12 | Trafikplats Petersborg  |
E20 Köpenhamn, Malmö (E6 svänger)  |
|
13 | Trafikplats Lockarp | Lockarp |
|
14 | Trafikplats Fredriksberg |
E65 Malmö S Ö, Ystad, Sturup |
|
15 | Trafikplats Södra Sallerup | Kvarnby, Klågerup |
|
16 | Trafikplats Sunnanå |
Rv 11 Malmö Ö, Staffanstorp, Simrishamn |
|
17 | Trafikplats Helenelund | Arlöv |
|
18 | Trafikplats Kronetorp |
E22 Lund, Kalmar, Malmö Ö |
|
19 | Trafikplats Alnarp | Arlöv, Malmö N |
|
20 | Trafikplats Lomma | Lv 103 Lund, Lomma |
|
21 | Trafikplats Flädie | Rv 16, Bjärred, Lund |
|
22 | Trafikplats Borgeby | Borgeby Borgeby, Löddeköpinge |
|
23 | Trafikplats Löddeköpinge | Barsebäck, Löddeköpinge |
|
24 | Trafikplats Lundåkra | Lv 110, Bjuv, Barsebäck |
|
25 | Trafikplats Landskrona Södra | Rv 17, Landskrona S, Eslöv |
|
26 | Trafikplats Landskrona Norra | Landskrona N, Vallåkra |
|
27 | Trafikplats Rydebäck | Rydebäck |
|
28 | Trafikplats Helsingborg Södra |
E4 Helsingborg S, Lv 109 Ekeby |
|
29 | Trafikplats Vasatorp | Väg 1380 |
|
30 | Trafikplats Kropp |
E4 Helsingborg N, Stockholm |
|
31 | Trafikplats Fleninge | Fleninge, Hyllinge |
|
32 | Trafikplats Strövelstorp | Strövelstorp, Lv 107 Bjuv |
|
33 | Trafikplats Norra Varalöv | Lv 112 Höganäs, Åstorp |
|
34 | Trafikplats Höja | Ängelholm Ö, Höja |
|
35 | Trafikplats Rebbelberga | Rv 13, Ängelholm C, Höör, Klippan |
|
37 | Trafikplats Hjärnarp | Torekov, Hjärnarp |
|
38 | Trafikplats Hallandsås | |
|
39 | Trafikplats Östra Karup | Lv 115 Båstad, Våxtorp |
|
40 | Trafikplats Skottorp | Skummeslövsstrand, Skottorp |
|
41 | Trafikplats Laholm | Mellbystrand, Rv 24 Laholm, Hässleholm |
|
43 | Trafikplats Halmstad Södra | Halmstad S, Lv 117 Markaryd |
|
44 | Trafikplats Halmstad Östra | Halmstad Ö, Rv 25, Växjö |
|
45 | Trafikplats Halmstad Norra | Halmstad N, Rv 26, Jönköping |
|
46 | Trafikplats Kvibille | Haverdal, Kvibille |
|
47 | Trafikplats Getinge | Steninge, Getinge |
|
48 | Trafikplats Slöinge | Slöinge |
|
49 | Trafikplats Heberg | Skrea, Heberg |
|
50 | Trafikplats Falkenberg Södra | Falkenberg S, Lv 150 Torup |
|
51 | Trafikplats Falkenberg C (Vinbergsmotet) | Falkenberg C, Lv 154 Svenljunga, Ullared |
|
52 | Trafikplats Morup | Morup, Långås |
|
53 | Trafikplats Tvååker | Varberg S, Tvååker, Himle |
|
54 | Trafikplats Varberg Centrum | Varberg C, Lv 153 Ullared, Värnamo |
|
55 | Trafikplats Varberg Norra | Varberg N, Rv 41 Borås |
 |
Värötunneln | 265 m | |
|
56 | Trafikplats Värö | Värö, Veddige, Ringhals |
|
57 | Trafikplats Frillesås | Frillesås, Åsa |
|
58 | Trafikplats Fjärås | Fjärås, Åsa |
|
59 | Trafikplats Kungsbacka Syd | Onsala, Kungsbacka S |
|
60 | Trafikplats Kungsbacka Centrum | Lv 158 Särö, Kungsbacka C |
|
61 | Trafikplats Kungsbacka Nord | Kungsbacka N, Tölö, Varla |
|
62 | Lindomemotet | Spårhaga, Lindome |
|
63 | Kålleredsmotet | Kållered S |
|
65 | Torrekullamotet | Balltorp, Kållered N |
|
66 | Åbromotet | Göteborg V, Mölndal S (Jämför E6.20) |
|
67 | Mölndalsmotet | Mölndal C (endast avfart från södergående) |
|
68 | Lackarebäcksmotet | Mölndal Ö |
|
70 | Kallebäcksmotet | Rv 40 Flygplats, Jönköping, Kallebäck |
|
71 | Örgrytemotet | Gårda S, Örgryte |
|
72 | Gårdamotet | Gårda (endast avfart från södergående, påfart till båda) |
|
73 | Ullevimotet | Centrum, Gårda N |
|
74 | Olskroksmotet |
E20 Stockholm, Olskroken |
|
75 | Gullbergsmotet |
E45, Karlstad, Frederikshavn |
|
Tingstadstunneln | under Göta älv, 454 m | |
|
76 | Ringömotet |
Lv 155 Öckerö, N Älvstranden |
|
77 | Tingstadsmotet | Backa, Ringön |
|
78 | Backadalsmotet | Selma Lagerlöfs torg |
|
79 | Bäckebolsmotet | Tagene, Bäckebol |
|
80 | Norra Bäckebol (endast norrgående) | |
|
81 | Kärramotet | Kärra S, Orrekulla |
|
82 | Klarebergsmotet | Säve, Torslanda, Angered, Hamnar (Jämför E6.20) |
|
84 | Jordfallsmotet | Karlstad, Kungälv S |
|
85 | Rödbomotet | Torslanda, Säve |
 |
Nordreälvsbron | över Nordre älv, 956 m | |
|
86 | Kungälvsmotet | Lv 168 Marstrand, Kungälv |
|
87 | Rollsbomotet | Rollsbo, Kungälv N |
|
88 | Kodemotet | Kode |
|
89 | Jörlandamotet | Jörlanda, Stora Höga (endast avfart norrut, påfart söderut) |
|
90 | Stora Högamotet | Lv 160 Tjörn, Orust, Stenungsund, Ucklum |
|
91 | Stenungsundsmotet | Stenungsund, Svanesund |
|
Ödsmålsbron | 386 m | |
|
92 | Lyckornamotet | Lv 167 Lilla Edet, Ljungskile S |
|
93 | Ljungskilemotet | Ljungskile N, Ulvesund |
|
94 | Lerbomotet | Trollhättan, Vänersborg, Bengtsfors, Uddevalla (Bratterödsleden) |
|
Uddevallabron | 1 712 m längd, 414 m spännvidd | |
|
96 | Torpmotet | Rv 44 Trollhättan, Vänersborg, Uddevalla, Lv 161 Lysekil |
|
97 | Hogstorpsmotet | Hogstorp, Skredsvik |
| Landsväg Småröd - Munkedal - Håby. Motorväg byggs klar 2008. | |||
 |
98 | (Saltkällans Trafikplats) | Öppnas 2008 |
|
Gamla Örekilsbron | över Örekilsälven, cirka 500 m (Används för E6 tills 2008) | |
|
(Nya Örekilsbron) | Öppnas 2008 | |
|
99 | (Trafikplats Foss) | Öppnas 2008 |
|
100 | Trafikplats Håby | Håby |
|
101 | Gläborgsmotet | Lv 162 Lysekil, Smögen, Kungshamn |
|
102 | Dinglemotet | Lv 174 Hunnebostrand, Bovallstrand, Lv 165 Dingle, Bullarebygden |
|
103 | Grindmotet | Lv 163 Fjällbacka, Hamburgsund, Hällevadsholm |
|
Grindtunneln | 149 m | |
|
104 | Rabbalshedemotet | Rabbalshede |
| Landsväg Rabbalshede - Tanumshede | |||
 |
Trafikplats Tanumshede | Lv 163 Grebbestad, Tanumshede, Bullarebygden | |
| Landsväg Tanumshede - Skee - Hogdal | |||
|
(Rylandsmotet) | Öppnas 2009 | |
|
(Oppenmotet) | Öppnas 2009 | |
|
(Lurmotet) | Öppnas 2009 | |
|
(Sältenmotet) | Öppnas 2009 | |
|
(Skeemotet) | Öppnas 2009 | |
 |
Skee | Lv 164 Åmål (Tillhör E6 tills 2009) | |
|
(Strömstadmotet) | Öppnas 2009 | |
|
(Blomholmsmotet) | Öppnas hösten 2008 | |
|
Hogdalsmotet | Hogdal, Lökholmen | |
|
Nordbymotet | Svinesund, Nordby | |
 |
Svinesundsbron | 20 kr | |
|
Svinesundsbron | 704 m längd, 247 m spännvidd | |
[redigera] Se även
 |
Motorvägar i Sverige |
|
|
E4 | E6 | E18 | E20 | E22 | E45 | E65 | 11 | 28 | 30 | 35 | 36 | 40 | 44 | 53 | 55 | 73 | 75 | 80 | 155 | 222 | 226 | 229 | 260 | 265 | 273 | Inre Ringvägen | Ängelholmsleden | Årstalänken | Saltsjöbadsleden | Tycho Hedéns väg |
||
Fet text
