Rover P5

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Rover P5
Hersteller:	Rover (dann British Leyland)
Produktionszeitraum:	1958–1973
Nachfolger:	Rover P6, Rover SD1
Klasse:	Oberklasse
Mark I "3-Litre"
Produktionszeitraum:	1958–1962 20963 Exemplare
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	3,0 l - R6
Mark II "3-Litre"
Productionszeitraum:	1962–1965 21158 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,0 l - R6
Mark III "3-Litre"
Produktionszeitraum:	1965–1967 6420 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,0 l - R6
P5B "3.5-Litre"
Produktionszeitraum:	1967–1973 20600 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,5 l - V8

Der Rover P5, je nach Hubraum auch 3-litre oder 3 1/2-litre genannt, ist eine 4-türige Limousine der Oberklasse oder ein 4-türiges Coupé, die von 1958 bis 1973 hergestellt wurden. Der Wagen, den man auch "Mittelklasse-Rolls-Royce" nannte war bei Regierungsmitarbeitern sehr beliebt. Sogar Königin Elisabeth II. sagt man nach, dass sie gerne ihren Rover P5 fuhr.

Inhaltsverzeichnis 1 Mark I 2 Mark II 3 Mark III 4 P5B

[Bearbeiten] Mark I

Der P5 erschien 1958. Da er von einem Motor mit 2995 ccm Hubraum und 128 bhp (94 kW) angetrieben wurde, nannte man in bald "3-litre". Der 6-Zylinder-Reihenmotor hatte obenliegende Einlassventile und seitliche Auslassventile (daher "oise" = overhead inlet / side exhaust), eine Anordnung, die er vom Rover P4 erbte. Einige frühe P5 hatten Trommelbremsen vorne, aber die meisten hatten Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker. Auf Wunsch konnten ein Automatikgetriebe und eine Servolenkung geordert werden. Das Mark Ia-Modell hatte ab 1961 Dreiecksfenster in den vorderen Türen. 1962 wurde die erste Serie nach 20963 Exemplaren eingestellt.

[Bearbeiten] Mark II

Die Version Mark II des P5 wurde 1962 eingeführt. Sie hatte einen leistungsstärkeren Motor (129 bhp / 95 kW, ebenfalls aus 3 l Hubraum) und verbesserte Radaufhängungen, aber die interessanteste Änderung war das zusätzlich verfügbare Coupé. Diese 4-türige Version hat ein niedrigeres Dach und schmälere B-Säulen, was ihr das Aussehen eines Hardtop-Coupés gibt. 5482 Coupés und 15676 Limousinen wurden bis zur Ablösung 1965 produziert.

[Bearbeiten] Mark III

Der moderner aussehende Mark III wurde 1965 eingeführt. Er war ebenfalls in beiden Karosserieausführungen (Limousine und Coupé) erhältlich. Auch der Motor war der gleiche, allerdings auf 134 bhp (99 kW) erstarkt. 3919 Limousinen und 2501 Coupés wurden bis zum Produktionsende 1967 hergestellt.

[Bearbeiten] P5B

Die letzte Ableitung des P5 erschien 1967. Da sie den Rover-V8-Motor mit 3528 ccm Hubraum und 215 bhp (158 kW) (wie der später gebaute P6) hatte, nannte man ihm bald "3 1/2-litre". Der Buchstabe "B" kommt von Buick, der den Motor beisteuerte, da Rover nicht das Geld, die Zeit und die Spezialisten hatte, um komplizierte Motoren zu konstruieren. Automatikgetriebe und Servolenkung gehörten nun zur Grundausstattung.

Das Äußere des Fahrzeugs war unverändert, mit Ausnahme des '3.5-litre'-Zeichens und einem Paar Fernlichtscheinwerfern, die unter den Hauptscheinwerfern angebracht waren und dem Auto eine tolle Frontansicht mit 4 Scheinwerfern verliehen. Der P5B wurde ebenfalls als 4-türige Limousine und 4-türiges Coupé bis zum Produktionsende geliefert. 9099 Coupés und 11501 Limousinen baute man bis zum Ende der P5-Serie 1973.

Die letzte Gruppe von P5B, die das Werk verließ, war für Regierungszwecke reserviert. Tatsächlich wurden sie mehr als 10 Jahre lang in Westminster benutzt. Heute sind die Autos der P5-Serie gesuchte Sammlerstücke. Am interessantesten sind die sportlicheren und selteneren Coupés.

Ein weinrotes Exemplar ist im biografischen Film "The Life and Death of Peter Sellers" (Leben und Tod des Peter Sellers) zu sehen. ( http://www.imdb.com/title/tt0352520/ )