Bahnhof Berlin Ostkreuz

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Bahnhof Ostkreuz

Lage Ostkreuz in Berlin

Bahnhof Ostkreuz mit den Bahnsteigen D, E und F

Ostkreuz vom Treptower aus gesehen

Der S-Bahnhof Ostkreuz der Berliner S-Bahn ist der am meisten frequentierte Nahverkehrs-Umsteigebahnhof in Berlin. Er liegt im Berliner Stadtteil Friedrichshain. Am Ostkreuz kreuzt sich die Stadtbahn mit der Ringbahn. Insgesamt steigen hier, laut Angaben der Deutschen Bahn, täglich bis zu 140.000 Menschen zwischen den Zügen von neun Linien um.

[Bearbeiten] Geschichte und Aufbau

Der 1882 eröffnete S-Bahnhof mit dem ursprünglichen Namen Stralau-Rummelsburg wurde 1933 in Ostkreuz umbenannt. Er verfügt heute über insgesamt vier der ehemals sechs Bahnsteige:

Bahnsteig A, an den Verbindungskurven zwischen Stadt- und Ringbahn.
ehemalige Bahnsteige B und C waren die Außenbahnsteige neben A
Bahnsteig D und E, an der Stadtbahn unten.
Bahnsteig F, an der Ringbahn oben.

Im bahnamtlichem Betriebsstellenverzeichnis wird Ostkreuz als BOK mit den Varianten BOK F (Ringbahnsteig), BOK D (Bahnsteig in Richtung Stadtbahn), BOK E (Bahnsteig in Richtung Erkner) geführt.

Der Bahnsteig F der Ringbahn befindet sich auf einer Brücke über den Bahnsteigen D und E der Stadtbahn, während sich der gemeinsame Bahnsteig A der Süd- und der stillgelegten Nordkurve auf einem Damm zwischen den Stadtbahngleisen befindet. Die Stilllegung der Nordkurve erfolgte 1994, da hier kein kreuzungsfreier Betrieb nach Westen mit der Bahnstrecke der Südkurve möglich ist. Außerdem ist für die Kurven nur der mittlere Bahnsteig vorhanden, die ehemaligen Außenbahnsteige wurde schon 1966 und 1970 wegen baulicher Mängel geschlossen und später abgetragen. Seitdem können Züge nur in Richtung Nordring beziehungsweise vom Südring kommend am Bahnhof halten. Die Nordringkurve wird jedoch seit 1994 nicht mehr befahren und wurde im Zuge der geplanten Sanierung entfernt. In zukünftigen Planungen wird der Kurvenbahnsteig A komplett aufgegeben, es wird keine Tangentenbahnsteige mehr geben.

[Bearbeiten] Erneuerung des Bahnhofs

Das Ostkreuz ist seit Jahrzehnten stark sanierungsbedürftig. Schon seit Anfang des 20. Jahrhunderts gab es immer wieder Pläne zum Umbau, auch 1937 und in der DDR-Zeit, um den mit Treppen und Winkeln versehenen wichtigen Umsteigebahnhof besser nutzbar zu machen. Letztlich scheute man die Komplexität und hohen Kosten, sodass der Bahnhof ohne wesentliche Veränderungen blieb und den Spitznamen „Rostkreuz“ erhielt. Er steht heute teilweise unter Denkmalschutz, sodass für die vorgesehene Sanierung des Bahnhofskomplexes Kompromisse zum Erhalt der historischen Bausubstanz eingegangen werden müssen.

Der Umbau des Ostkreuzes kommt einem Neubau gleich, der aber bei laufendem Zugbetrieb durchgeführt werden soll und daher bis zu zehn Jahre in Anspruch nehmen wird. Zur Erweiterung des Bahnhofs ist die Errichtung einer Bahnhofshalle neben der Ringbahn vorgesehen, in der Züge der Regionalbahn halten sollen. Die beiden Bahnsteige der Stadtbahn werden so umgebaut, dass alle Züge in einer Richtung (Ost-West) an einem Bahnsteig halten. Dazu wird ein Brückenwerk östlich bei Rummelsburg errichtet, an der sich die Züge Richtung Erkner und Lichtenberg kreuzen. Bisher halten die Züge der Linie nach Erkner und die der Linien nach Strausberg, Ahrensfelde und Wartenberg an getrennten Bahnsteigen. Während der Sanierung wird auch ein Tunnelstück für die geplante Verlängerung des Berliner Stadtrings (A 100) errichtet, und die Straßenbahn der Boxhagener Straße soll direkt unter dem Bahnsteig der Ringbahn halten.

Im Frühjahr und Sommer 2006 fanden bereits bauvorbereitende Maßnahmen statt, so wurden alte Baracken abgerissen sowie Vegetation entfernt. Am 30. Oktober 2006 erteilte das Eisenbahn-Bundesamt den Planfeststellungsbeschluss für das von Hany Azer geleitete 411-Millionen-Euro-Projekt. Baubeginn soll im Frühjahr 2007 sein. Anfangen wird man mit dem Neubau der Kynaststraßenbrücke.

[Bearbeiten] Umfeld

Um den Bahnhof Ostkreuz befinden sich vor allem in der Sonntagstraße einige Restaurants und Kneipen, die die Gegend nordwestlich vom Ostkreuz zu einem wichtigen Ausgehziel im Friedrichshain machen. Nichtsdestotrotz haben sämtliche Stadtviertel um das Ostkreuz herum mit wirtschaftlichen, sozialen und städtebaulich-ökologischen Problemen zu kämpfen. Um sich dieser Schwierigkeiten anzunehmen, wurde von 2000 bis 2006 die Gemeinschaftsinitiative URBAN II der Europäischen Union in den Quartieren um das Ostkreuz durchgeführt.

[Bearbeiten] Literatur

Andreas Butter, Hans-Joachim Kirsche und Erich Preuß: Berlin Ostkreuz – Die Drehscheibe des S-Bahn-Verkehrs, Geramond Verlag, München, 2000, ISBN 3-932785-24-X