Berlin Ostkreuz

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Berlin Ostkreuz
Perony D, E i F
Dane podstawowe
Liczba peronów	4 SKM (+2 nieczynne)
Liczba torów	7 SKM (+3 nieczynne)
Przejście nadziemne	jest (przez kładkę i przez peron F)
Przejście podziemne	jest (na poziomie terenu, pod nasypem)
Historia
Data budowy	1882 (rozbudowy 1895-1896, 1903; poprzedni dworzec 1872)
Poprzednie nazwy	Boxhagen-Stralau, Stralau-Rummelsburg
Linie przechodzące przez stację
Linia obwodowa (kolej miejska)
Linia Stadtbahn (kolej miejska)
Linia łącznica południowa linii obwodowej i Stadtbahn (kolej miejska)
Linia łącznica północna inii obwodowej i Stadtbahn (kolej miejska, nieczynna)
Linia Stadtbahn kolei regionalnej (przystanek planowany)

Berlin Ostkreuz (niem. dosł. Berlin Krzyż Wschodni) - przesiadkowa stacja berlińskiej szybkiej kolei miejskiej S-Bahn, w dzielnicy Berlina Friedrichshain na skrzyżowaniu Stadtbahn oraz kolei obwodowej. Jest to najbardziej uczęszczany dworzec w całej sieci S-Bahn, codziennie ponad 100 000 pasażerów przesiada się na tym dworcu między dziewięcioma liniami.

Dworzec został otwarty w 1882 pod nazwą Stralau-Rummelsburg, zastępując położony wyłącznie na kolei obwodowej dworzec Boxhagen-Stralau. W 1895-1896 dodano dwa kolejne perony, a w 1903 jeszcze jeden peron i budynek wejściowy (później wyburzony), zaś w 1933 otrzymał obecną nazwę. Od 1928 przez dworzec jeździ elektryczna S-Bahn. Na dworcu czynne są obecnie cztery perony z niegdysiejszych sześciu:

peron A przy łącznicach między Stadtbahn i koleją obwodową
nieczynne perony B i C - zewnętrzne perony koło peronu A
perony D i E, na położonej na dolnym poziomie linii Stadtbahn
peron F, na położonej na górnym poziomie linii obwodowej

W kolejowym spisie nazw stacja nosi skrót BOK z wariantami BOK F, BOK D i BOK E na określenie poszczególnych peronów.

Peron F znajduje się na wiadukcie poprzecznym do peronów Stadtbahn D i E, zaś peron A służył zarówno południowej, jak i północnej łącznicy. Północna łącznica została w 1994 wyłączona z ruchu, gdyż nie była w pełni bezkolizyjna, w przyszłości planuje się jej rozbiórkę. Zarówno przy południowej jak i północnej łącznicy znacznie wcześniej czynny był tylko jeden peron, gdyż zewnętrzne perony zamknięto w 1966 i 1970 ze względu na ich zły stan, odtąd na łącznicach mogły zatrzymywać się jedynie pociągi nadjeżdżające z południowej części kolei obwodowej względnie jadące w kierunku jej północnej części. Planuje się rozbiórkę peronu A w czasie renowacji dworca.

Od wielu lat dworzec Ostkreuz znajduje się w fatalnym stanie technicznym i wymaga remontu. Już od początku XX wieku pojawiały się plany jego przebudowy, także w 1937 i za czasów NRD zamierzano przebudować niewygodne schody i przejścia na dworcu. Ze względu na wysoki stopień komplikacji koniecznych robót i brak funduszy renowacja była oodkładana, tak że dworzec zyskał sobie przydomek Rostkreuz (niem. Krzyż Rdzawy). Obecnie dworzec znajduje się częściowo pod ochroną zabytków, zatem planowana na rok 2007 przebudowa będzie musiała uwzględnić zachowanie historycznie wartościowych części.

Wieża wodna koło Ostkreuz

Przebudowa będzie właściwie stanowić budowę od podstaw, jednak cały czas musi być zachowany ruch pociągów, przez co będzie trwała przez wiele lat, przewiduje się jej zakończenie w roku 2016. Planuje się budowę dwóch hal peronowych: jednej nad peronem kolei obwodowej, a drugiej przy nowym peronie, służącym pociągom regionalnym. Oba perony S-Bahn w ciągu Stadtbahn mają zostać przebudowane tak, aby obie krawędzie peronowe przy każdym z nich służyły liniom w tych samych kierunkach - przy północnym peronie na zachód (do centrum miasta), przy południowym zaś na wschód. W tym celu na wschód od Rummelsburga powstanie wiadukt umożliwiający bezkolizyjne połaczenie linii z Dworca Lichtenberg i z Erkeru. Obecnie pociągi na linii do/z Erkneru i do/z Strausberg, Ahrensfelde i Wartenberg korzystają z różnyc peronów. Podczas przebudowy zostanie zrealizowany także tunel dla planowanego przedłużenia autostrady A100.

[edytuj] Zobacz też

[edytuj] Bibliografia

Andreas Butter, Hans-Joachim Kirsche und Erich Preuß: Berlin Ostkreuz – Die Drehscheibe des S-Bahn-Verkehrs, Geramond Verlag, München, 2000, ISBN 3-932785-X