Corre-La Licorne
Corre-La Licorne is een historisch Frans automerk.
Corre, 1901-1907 ; 1100 auto's. La Licorne, 1907-1949 ; 30000 auto's.
Firmin Lestienne wordt in 1907 eigenaar van "automobiel fabrikant Corre" welke gevestigd was in de wijk Levaillos in Parijs. J.Corre was door een rechtszaak met Renault over plagiaat in geldnood gekomen. Hij zag geen andere mogelijkheid dan zijn bedrijf aan de rijke vader van zijn in dienst zijnde studerend ingenieur, Waldemar Lestienne te verkopen. Het bedrijf bouwde vanaf 1901 verschillende drie- en vierwielers met motoren van De Dion-Bouton, Renault en Citroën. Daarnaast was Corre samen met Waldemar bezig racewagens te bouwen en had enige overwinningen op naam staan tijdens wedstrijden. Deze racewagens werden na overname van het bedrijf verder ontwikkeld door Waldemar Lestienne. Waldemar werd door Firmin aangesteld als technisch directeur van de constructie afdeling. De wagens kregen de naam Corre-La Licorne. La Licorne betekend Eenhoorn en bevond zich in het familiewapen van Lestienne. Op het logo zie je dan ook een steigerend paard met een hoorn.
Corre verliet de firma en bouwde nog enkele jaren onder de naam Corre, Corre la Horne of JC, in Rueil kleine auto's met 4 cilinders van 8,10 en 12 HP.
Maar het bleef niet bij racewagens en om mee te doen met de concurrentie bouwde de firma van Lestienne verschillende typen personenauto's onder de naam La Licorne. Door ruimte gebrek werd de fabriek in 1914 verplaatst naar de wijk Courbevoie in Parijs. Vanaf 1927 plaatste men eigen ontwikkelde motoren ( La Licorne) in plaats van de voorheen ingebouwde Ballot en Citroën motoren. In 1936 werd het besluit genomen om Citroën het nieuwe model Rivoli van een carrosserie te laten voorzien, een heel opmerkelijke beslissing daar tot dan toe de La Licorne’s, alhoewel traditioneel, altijd voorzien waren van koetsen (cocques) geproduceerd door grote namen als Kelsh, Duval, Antem of Autobineau. De samenwerking bleef bestaan en dit resulteerde in 1938 in de coach 6/8CV die te leveren was met de 1.1 liter motor en 4 versnellingsbak van La Licorne of de 1.6 liter motor van Citroën. Lestienne (La Licorne)overwoog dan om hun nieuwe 11CV a194 te voorzien van de 1.9 motor van de Traction maar dit kwam niet verder als een prototype. Dan opnieuw, als het merk op dat moment ca 25000 auto’s verkocht had, gooide de Tweede Wereldoorlog roet in het eten. Citroën kon geen motoren meer leveren en verbrak de samenwerking om zelf te kunnen overleven. Lestienne zag zichzelf dan ook genoodzaakt een samenwerking aan te gaan met Milde Krieger die gespecialiseerd was in elektrische auto´s. Hier kwam een auto uit voort die voorzien was van 48 tudor accu’s. Na de Oorlog zag Lestienne zich genoodzaakt hun oude vooroorlogse motoren weer te plaatsen. Dit werd echter door het plubliek niet zo zeer gewaardeerd en hun laatste nieuwste model dat in 1948 op de show in Parijs werd tentoongesteld kwam dan ook niet meer in productie. In 1949 werd la Licorne failliet verklaard en werden de machines verkocht aan Bugatti. Citroën kocht de mallen en Renault kocht de fabriek. Deze is vandaag de dag nog in het bezit van Renault en staat op de monumentenlijst.
| Bron(nen): |
|
