国鉄DF93形ディーゼル機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

DF93形ディーゼル機関車（でぃーえふ93がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。

[編集] 製造の背景

国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄および海外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。それらの試作機関車のうち、日立製作所が本線用として製造したのが本形式である。

[編集] 構造

エンジンは日立製作所がドイツのMAN社のエンジンをライセンス製作したL12V18/21mA型(1100馬力)ディーゼル機関である。動力伝達方式は液体式を採用した。液体変速機は日立製LAZ10R型。

軸配置はC-C。心皿のない台車で、推進軸は全12本にもなる。

車体は箱形。前面形状は国鉄DD50形ディーゼル機関車に似た、いわゆる「湘南電車」形である。

[編集] 製造

1960年（昭和35年）に日立製作所で製造された。

[編集] 運用

1962年（昭和37年）6月より常磐線で試用されたのちに千葉気動車区に配置され、房総方面への旅客列車と貨物列車に使用された。返却は1964年（昭和39年）3月。

[編集] 主要諸元

全長：15.5m
全幅：
全高：
運転整備重量：70.0t
機関：日立・MAN製L12V18/21ma形ディーゼル機関1基
液体変速機：日立製LAZ10R
軸配置：C-C
出力：1100PS/1500rpm
動力伝達方式：液体式
最大運転速度：

日本国有鉄道のディーゼル機関車
DB10／DC10・DC11／DD10・DD11・DD12・DD13・DD14・DD15・DD16・DD17・DD18・DD19・DD20・DD21 DD40(DD92)・DD41(DD90)・DD42・DD91・DD93 DD50・DD51・DD53・DD54／DE10・DE11・DE15・DE50／DF41(DF92)・DF90・DF91I・DF40(DF91II)・DF93／DF50 ケDB10・ケDB11