国鉄DD93形ディーゼル機関車

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DD93形ディーゼル機関車（でぃーでぃー93がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。

[編集] 製造の背景

国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄および海外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。それらの試作機関車のうち、入れ換え用として製造されたのが、本形式である。

[編集] 構造

エンジンは、三菱日本重工横浜造船所が西ドイツのMAN社と技術提携して製作した1100馬力ディーゼル機関である。動力伝達方式は液体式を採用した。液体変速機は富士電機フォイト。

車体を側面から見ると、運転室はセンターからわずかにずれている。これは、片側のボンネットに機関を搭載し、もう片側のボンネットには冷却装置などを収めているからである。

[編集] 製造

1960年（昭和35年）に日本車輌製造本店で製造された。

[編集] 運用

製造当初はDD93形ではなく「DD1000HV」という形式を書いたナンバープレートをつけていた。そのまま同年のARCアジア鉄道首脳者懇談会に展示された。国鉄が借り入れてからは名古屋機関区に配属され、名古屋駅と笹島駅の入れ換えに使用され、1965年（昭和40年）3月に返却された。

のちに名古屋臨海鉄道で機関を換装して使用していたが、1972年（昭和47年）に廃止された。

[編集] 主要諸元

全長：12.6m
全幅：
全高：
運転整備重量：53.0t
機関：三菱日本重工横浜造船所製L12V　18/21形ディーゼル機関1基
液体変速機：富士電機フォイトLT306r
軸配置：B-B
出力：1100PS/1500rpm
動力伝達方式：液体式
最大運転速度：70

日本国有鉄道のディーゼル機関車
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