国鉄DF90形ディーゼル機関車

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DF90形ディーゼル機関車（でぃーえふ90がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。

[編集] 製造の背景

国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄および海外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。それらの試作機関車のうち、本線・入換兼用として製造されたのが、本形式である。

[編集] 構造

エンジンは西ドイツ(当時)のMAN社と日立製作所が提携して製作したV8V22/30形（V形16気筒　1680馬力/900rpm）である。エンジンを車体中央に、冷却装置はその前後に各1組を配置した。

動力伝達方式は電気式を採用した。主発電機は1100kw/900rpm、全車軸に165kw/500rpmのモータを装備する。

台車は3軸台車を2組装備し、軸配置はC-Cである。動輪直径は1000mm。なお客車への暖房供給装置は搭載されてなく、冬季は暖房車を連結していた。

車体は箱形で非貫通。前面は国鉄EF58形電気機関車と同系統の意匠だが、車体長の関係から前面を細く絞る必要が無かったため、若干線が太い感じである。落成時は赤を基調にクリーム色を配した塗色であったが、すぐに当時の標準色である茶色（ぶどう色）1色とされた。1958年（昭和33年）、A.R.C.（アジア鉄道首脳者懇親会）の鉄道展にあわせ、落成時の塗色（前照灯周辺など細部に相違があった）に変更され、その後暫くそのままの姿で運用に就いた。1961年（昭和36年）、再び茶色1色に戻されたあと、秋田への転属時に国鉄標準色ともいうべきグレー（上半分）と朱色（下半分）に塗られた。

メーカーの諸元では運転整備重量90ｔとなっているが、実際はもっと重かったらしく、電気制動やラジエタの一部撤去、空気圧縮機の交換など、数回の軽量化改造の後、国鉄購入時に92ｔ以下となった。

[編集] 製造

1955年（昭和30年）に日立製作所で製造され、翌年に国鉄が借り入れた。1961年（昭和36年）には国鉄が購入している。

[編集] 運用

1957年（昭和32年）6月に国鉄が借り入れて水戸機関区に配置。1964年（昭和39年）8月まで常磐線の旅客列車に使用された。秋田機関区に転属となってからは、秋田地区で使用するには軸重が重すぎる事、また1形式1輌のため保守面でデメリットがあった事から、僅かに入換などで1966年（昭和41年）ころまで使用された後休車となった。1971年（昭和46年）2月10日に廃車され、しばらく東能代機関区に留置されていた。

[編集] 情報

メーカーの文献や取り扱い説明書には、本形式に「DF50」という形式を付与した写真や図が残されている。

[編集] 主要諸元（製造時のもの）

全長：16.33m
全幅：2.944m
全高：3.942m
運転整備重量：90t
軸配置：C-C
機関：MAN　V8V22/30形ディーゼル機関1基
出力：1680PS/900rpm
動力伝達方式：電気式
最大運転速度：100km/h
主発電機型式：EFC10-SP
主発電機出力：1100kw/900rpm
主電動機：HS-274-Ar-17
- 出力：165kw/680rpm
連続定格引張力：12300kg/28.7km/h

日本国有鉄道のディーゼル機関車
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