名鉄一宮駅
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名鉄一宮駅（めいてついちのみやえき）は、愛知県一宮市新生にある、名古屋鉄道のトランパス導入駅である。中部国際空港開港を前とした2005年1月29日に新一宮駅から改称された。行き先の表示・駅や車内での放送では単に一宮(For Ichinomiya)と略表記される。 駅ビル内に名鉄百貨店一宮店がある。 駅に隣接して名鉄一宮駅バスターミナルがある。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
島式2面4線ホームを持つ高架駅である。1番線を尾西線、2～4番線を名古屋本線が使用する。 改札は駅北側コンコース前に有人改札、駅南側と駅上（名鉄百貨店）に無人改札（ともに自動改札装備）がある。駅上の改札口は、駅集中管理システムに対応されている無人駅のような感じ。
- のりば
| 1 | ■尾西線 | 森上・津島方面 |
| ■尾西線 | 奥町・玉ノ井方面 | |
| 2 | ■名古屋本線 | 笠松・岐阜方面 |
| 3 | ■名古屋本線 | 名古屋・岐阜方面（ごく一部列車のみ） |
| 4 | ■名古屋本線 | 名古屋・豊橋・中部国際空港方面 |
- 昼間はこの駅で緩急接続を行わないため、3番線は車両の留置に使われている。また、岐阜方面用の電光掲示板もあるが、"2番線から発車します。"と表示されるため、機能していない。
- 昼間、名古屋本線は上下線とも西側から乗降する珍しい駅でもある。
- 尾西線列車の編成が短いことと運転区間の分割から、1番線の中央付近に出発、入換信号機を置いて名古屋方と岐阜方に分割し、名古屋寄りに津島方面、岐阜寄りに玉ノ井方面の列車が発着するため、この区間を利用される場合には間違いの無いようにされたい。
- 駅北の東邦ガスの西隣当たりに留置線が1本あり、車両の留置に使われている。その場所の直下はかつての地上駅時代にも留置線があった。
[編集] 利用状況
愛知県の統計によれば、2002年度の乗車人員は1日平均16,377人である。
これは、名鉄の駅の中では7番目に多いが、対名古屋の所要時間や朝ラッシュ時の本数格差もあり、隣接するJR尾張一宮駅との競争では劣勢に立たされている。
[編集] 駅周辺
[編集] 歴史
元々は、尾西線の前身である尾西鉄道が開業させた駅である。名古屋鉄道の直系母体となる名古屋電気鉄道は、1913年に岩倉駅経由で名古屋と一宮を結ぶ一宮線を開業させたが、同線の終端駅は新一宮駅東部の、市街地に設けられた東一宮駅となった。
その後、尾西鉄道を合併した名古屋鉄道は現在の名古屋本線に当たる路線を建設し始め、1935年にこの新一宮駅を経由するルートで全線が開業した。このため東一宮駅は急速に凋落していき、1965年に路線とともに廃止された。
- 1900年1月24日 - 尾西鉄道一ノ宮駅（いちのみやえき）として開業。
- 19xx年 - 新一宮駅（しんいちのみやえき）に改称。
- 1993年2月21日 - 名古屋本線高架化。
- 1994年11月27日 - 尾西線津島方面高架化。
- 1995年7月29日 - 尾西線玉ノ井方面高架化。
- 1996年3月 - 連続立体交差事業完成。
- 2005年1月29日 - 名鉄一宮駅に駅名変更。
[編集] 隣の駅
- 名古屋鉄道
- 名古屋本線
[編集] 外部リンク
[編集] 関連項目
（名鉄名古屋本線）
豊橋 - （平井信号場） - 伊奈 - 小田渕 - 国府 - 御油 - 名電赤坂 - 名電長沢 - 本宿 - 名電山中 - 藤川 - 美合 - 男川 - 東岡崎 - 岡崎公園前 - 矢作橋 - 宇頭 - 新安城 - 牛田 - 知立 - 一ツ木 - 富士松 - 豊明 - 前後 - 中京競馬場前 - 有松 - 左京山 - 鳴海 - 本星崎 - 本笠寺 - 桜 - 呼続 - 堀田 - 神宮前 - 金山 - 山王 - 名鉄名古屋 - 栄生 - 東枇杷島 - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島 - 二ツ杁 - 新川橋 - 須ヶ口 - 丸ノ内 - 新清洲 - 大里 - 奥田 - 国府宮 - 島氏永 - 妙興寺 - 名鉄一宮 - 今伊勢 - 石刀 - 新木曽川 - 黒田 - 木曽川堤 - 笠松 - 岐南 - 茶所 - 加納 - 名鉄岐阜
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