Seat León
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Der Seat León ist ein Kompaktwagen des spanischen Automobilherstellers Seat, der nach der spanischen Provinzhauptstadt León benannt wurde.
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[Bearbeiten] Modell 1M 1999 - 2005
| Seat | |
|---|---|
| León 1M | |
| Hersteller: | Seat |
| Produktionszeitraum: | 1999–2006 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kompaktlimousine, fünftürig |
| Motoren: | 1,4 Liter (Benzin, 75 PS), 1,6 Liter 8V (Benzin, 100 PS), 1,6 Liter 16V (Benzin, 105 PS), 1,8 Liter 20V (Benzin, 125 PS), 1,8 Liter 20V Turbo (Benzin, 180 PS), 1,8 Liter 20V Turbo (Benzin, 210 PS), 1,8 Liter 20V Turbo (Benzin, 225 PS), 2,8 Liter V6 (Benzin, 204 PS), 1,9 Liter SDI (Diesel, 68 PS), 1,9 Liter TDI (Diesel, 90 PS), 1,9 Liter TDI (Diesel, 110 PS), 1,9 Liter TDI PD (Diesel, 101 PS), 1,9 Liter TDI PD (Diesel, 131 PS), 1,9 Liter TDI PD (Diesel, 150 PS) |
| Länge (mm): | 4.183 |
| Breite (mm): | 1.742 |
| Höhe (mm): | 1.439 |
| Leergewicht (kg): | 1.236-1.585 |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | Seat León 1P |
| Ähnliche Modelle: | VW Golf, Opel Astra, Audi A3, Ford Focus |
Der erste Leon wurde firmenintern als 1M bezeichnet. Vorstellung war auf der IAA 1999, Markteinführung im Oktober 1999 als Ableger des bereits im Frühjahr 1999 neu aufgelegten Stufenheckmodells Seat Toledo 1M, mit dem er bis zu den hinteren Türen baugleich ist. Viele Bauteile des León stammen von seinen Konzernbrüdern VW Golf IV / Bora (firmeninterne Bezeichnung 1J), Audi A3 (8L) und Skoda Octavia (1U), die auf der gleichen Plattform aufbauen. Viele Teile finden ebenfalls im New Beetle (1C) sowie im Audi TT (8N) Verwendung. Vor allem die Motorenpalette des León hat sich bereits in vielen anderen Modellen der Volkswagen AG bewährt. Der León ist ausschließlich als Fünftürer erhältlich.
[Bearbeiten] Modellvarianten 1M
Der León wurde ursprünglich in den Ausstattungslinien Stella, Signo und Sport eingeführt. Der Stella stellt das Basismodell dar, auf dem alle weiteren Ausstattungslinien aufbauen. Der Signo (der im Modelljahr 2000 in den ersten Produktionswochen noch Signum hiess) besitzt eine umfangreiche Grundausstattung, u.a. mit Klimaanlage, vierfach elektrischen Fensterhebern oder elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, die zum Modelljahr 2001 (Klimaautomatik, Regensensor, Radio, u.v.m.) nochmals deutlich aufgewertet wurde. Der Sport hat, wie der Name vermuten lässt, eine sportlichere Ausrichtung und bietet u.a. Sportlederlenkrad, -sitze und -fahrwerk.
Folgende Motor-/Ausstattungsvarianten waren im ersten Modelljahr (Mj.2000, produziert bis Ende April 2000) lieferbar: Stella 1.4 16V (55kW), Stella/Signo 1.6 8V (74kW, wahlweise mit Automatik), Signo/Sport 1.8 20V (92kW), Sport 1.8 20VT (132kW, wahlweise mit Allrad), Stella 1.9 SDI (50kW), Stella/Signo 1.9 TDI (66kW), Signo/Sport 1.9 TDI (81kW).
Im weiteren Verlauf wurde der León um einige Ausstattungslinien erweitert. So kam im April 2001 der Cupra als neues Topmodell mit geänderter Front-, Heck- und Seitenverspoilerung, Allradantrieb und aufgewerteter Innenausstattung dazu. Den Cupra gab es in Deutschland lediglich mit einem 2,8 Liter V6-Benziner mit 150kW, im Ausland zusätzlich als 1.9 TDI mit 110kW und Pumpe-Düse-Technik – beide Motoren grundsätzlich mit Allradantrieb. Die Ausstattung war luxuriös-sportlich mit allem, was der Konzernbaukasten zuliess. RECARO-Sportsitze in Stoff-/Lederkombination und CUPRA-Logo vorne und hinten, weiß hinterlegte Tachoscheiben, Sport-Lederlenkrad mit Griffmulden und CUPRA-Logo, mattgrau lackierte Mittelkonsole, Sportpedalerie, schwarze Verkleidungsteile (z.B. beim automatisch abblendenden Innenspiegel mit Regensensor), 17"-Alufelgen, Sportauspuff mit Doppelendrohr u.v.m. Als "Ersatz" für den auf dem deutschen Markt nicht erhältlichen Cupra TDI war im Frühjahr 2001 ein Sport TDI mit der normalen Sport-Ausstattung, ohne Allradantrieb und die ganzen Cupra-Details, aber ebenfalls 110kW, lieferbar. Dieses Modell ist fast noch seltener als der ohnehin schon seltene Cupra, dessen Name sich aus "Cup Racing" zusammensetzt. Ausserhalb des deutschen Marktes, beispielsweise in Großbritannien, gab es den Cupra statt mit V6-Benziner mit 1.8 Liter Turbo 180 PS und Allrad. Im Laufe des Modelljahres wurde ferner der 1.6 8V Benziner mit 74kW durch den 1.6 16V Benziner mit 77kW ersetzt, und die 4-Stufen-Automatik war künftig nur noch mit dem 1.8 20V-Benziner lieferbar.
Im Frühjahr 2002 folgte ein weiteres Spitzenmodell namens Cupra R mit noch sportlicherer Optik. Zunächst waren 17"-Felgen, ab Modelljahr 2003 dann 18"-Felgen serienmäßig dabei, außerdem eine Sportbremsanlage von Brembo (letztere bis Modelljahr 2005) sowie teilweise die bekannte RECARO-Sitzanlage aus dem Cupra, hier allerdings als reine Stoffausführung. Der Innenraum wurde komplett in schwarz gehalten, die Ausstattung beschränkte sich jedoch auf das Wesentliche und war im Gegensatz zum Cupra eindeutig auf Sport denn auf Luxus ausgelegt. Die Leistung lag anfangs bei 154kW und wurde später auf 165kW erhöht. Zum Einsatz kommt der konzernweit bekannte 1,8 Liter Turbo-Benziner (bekannt aus Audi TT und S3), der den León in 6,9 Sekunden auf Tempo 100 und in 27,8 Sekunden (Test Auto Bild) auf Tempo 200 beschleunigt. Durch den Verzicht auf Allradantrieb ist der Wagen leichter als ein Audi TT oder S3 und kann diesen Vorteil bei trockener Straße auch in einen kleinen Vorsprung bei der Beschleunigung umsetzen.
Zum Modelljahr 2003 gab es dann eine kleine Modellpflege, die im Wesentlichen die Ausstattungsdetails betraf. Die unteren Teile der Armaturen, bisher je nach Modell in grau oder schwarz gehalten, waren nun stets schwarz. Das bei vielen Modellen serienmäßige Radio Aura bekam nun ein CD-Laufwerk (statt Kassette). Ebenso fielen einige Ausstattungsdetails weg, wie beispielsweise die bei Signo und Cupra serienmäßig elektrisch anklappbaren Außenspiegel. Der Cupra und die Modelle Sport 1.9 TDI (110kW) und Sport 1.8 20VT (132kW) als Modellvarianten wurden gestrichen, hinzu kam das Modell Top Sport (TS), welches sich optisch vom Cupra außen gar nicht, im Innenraum jedoch umso deutlicher unterscheidet. Am auffälligsten dürfte der Verzicht auf die RECARO-Sportsitzanlage sein, stattdessen kamen jetzt die normalen und vergleichsweise eher langweiligen Sportsitze aus dem Modell Sport zum Einsatz. Motorenseitig bot der Top Sport jedoch nichts Neues: 2.8 V6 mit Allrad, 1.9 TDI mit Front- oder Allradantrieb, sowie 1.8 20VT mit Front- oder Allradantrieb. In Kalenderwoche 8/2003 ersetzten dann noch neue tropfenförmige Außenspiegel die etwas klobigeren Spiegel des Golf IV.
Ende August 2003 fiel dann die Allradoption beim León weg, sodass nur noch der TDI und der kleine Turbo-Benziner als Fronttriebler lieferbar waren. Im Modelljahr 2004 noch als Top Sport geführt, bekam das Modell ab Mai 2004 zum Modelljahr 2005 den neuen Namen Formula Racing (FR). Auch hier änderten sich lediglich Ausstattungsdetails, das äußere Erscheinungsbild blieb bei der ursprünglichen Cupra-Optik. Im Laufe des Modelljahres 2005 kam als weitere Motorisierung der 1.9 TDI mit 96kW hinzu, in Deutschland lieferbar als Modell Sport (in den Niederlanden jedoch z.T. als abgespeckte Top Sport-Ausstattung).
In den sieben Produktionsjahren des León 1M gab es zudem einige Sondermodelle, die fast alle auf der Ausstattungslinie Stella basierten und um einige Extras erweitert wurden. Die Namen der Sondermodelle (z.B. Torrid, Magma) unterschieden sich je nach Herkunftsland des Fahrzeugs. Allen gemein jedoch war, dass die Plastikteile der Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert wurden. Ausnahme bildeten die Sondermodelle Pulso (Basis: Sport) sowie Top Sport Jerez, von denen nur sehr wenige Exemplare produziert wurden, und Supercopa, die beide auf dem Top Sport / Formula Racing basierten. Der Supercopa wurde nach dem im Seat Markenpokal verwendeten Rennwagen benannt.
In seinem letzten Produktionsjahr, beginnend mit Modelljahr 2006 im Mai 2005, wurde der 1M, ähnlich wie der technikverwandte Skoda Octavia (1U), parallel zu seinem Nachfolgemodell weiterproduziert, jedoch mit stark eingeschränkter Motoren- und Ausstattungswahl. Die letzten 1M-Modelle hießen Last Edition oder Torro, hier kam zum bekannten 1.6 16V Benziner mit 77kW erstmals ein 1.9 TDI mit 74kW und Pumpe-Düse-Technik zum Einsatz. Letzterer erfüllt als erster 1M-Leon mit Dieselmotor die Euro-4-Abgasnorm. Einen Partikelfilter gab es für dieses Modell, wie auch für alle anderen, jedoch nicht.
[Bearbeiten] Modellgeschichte 1M
| 10/1999 | Der León wird in Deutschland mit drei Ausstattungsvarianten eingeführt: "Stella", "Signo" (anfangs "Signum") und "Sport" |
| 02/2001 | Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra" mit Allradantrieb |
| 04/2002- | Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra R" |
| 05/2002 | Wegfall der Ausstattungsvariante "Cupra", abgespeckter Nachfolger wird der TopSport; kleine Modellpflege |
| 08/2003 | Wegfall der Ausstattungsoption "Allradantrieb" |
| 05/2004 | Wegfall der Ausstattungsvariante "TopSport", Nachfolger wird der Formula Racing (FR) |
| 10/2005 | Einstellung der Produktion |
Dazu gab es einige Sondermodelle
[Bearbeiten] Modell 1P ab 2005
Das neue Modells mit der Bezeichnung 1P wurde im September 2005 eingeführt. Der León hebt sich dabei durch Sportlichkeit und durch den günstigen Anschaffungspreis von seinen Konkurrenten der Kompaktklasse ab. Plattform für den León bilden maßgeblich der Audi A3 8P aber auch der Golf V. Der León 1P wird nur als Fünftürer angeboten, markant sind die in einer Mulde der C-Säule versteckten hinteren Türgriffe. [Bearbeiten] Modellvarianten 1P
 Die in Deutschland angebotenen Ausstattungslinien sind Reference, Stylance, FR (Formula Racing) und Cupra. In anderen EU-Ländern werden auch noch die Varianten Basic, Businessline, Sport und Sport-Up angeboten. [Bearbeiten] Modellgeschichte 1P
Auch hier verwendet die Volkswagen AG wieder die gleiche Plattform-Strategie wie beim Seat León 1M. [Bearbeiten] MotorsportDer Seat León 1P in der Motorsportvariante "Supercopa" bestreitet seit 2006 Rennen in der Tourenwagenmeisterschaft DTM. [Bearbeiten] KonkurrentenAlfa Romeo 147, Audi A3, BMW 1er, Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane, VW Golf, Toyota Corolla [Bearbeiten] Weblinks
PKW-Modelle von SEAT
Modelle auf FIAT- und LANCIA-Basis: 600 | 800 | 850 | 1200 Sport Coupé | 1400 | 1430 | 1430 Sport Coupé | 1500 | 124 | 127 | 128 3p | 131 | 132 | 133 | Fura | Lancia Beta | Málaga | Marbella| Panda | Ritmo | Ronda | Terra Modelle auf VW-Basis: Alhambra | Altea | Arosa | Córdoba | Ibiza | Inca | Léon | Toledo |
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