Paneuropäische Verkehrskorridore
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Die Paneuropäischen Verkehrskorridore (PEK) wurden auf den Europäischen Verkehrsministerkonferenzen auf Kreta (1994) und in Helsinki (1997) als Ergänzung zum Transeuropäischen Verkehrsnetz für Westeuropa von den Verkehrsministern festgelegt. Diese zehn Hauptverkehrsachsen verbinden Europa vom Atlantik bis zum Ural bzw. von Skandinavien bis zum Mittelmeer.
Die Korridore sind jeweils als Verkehrsachse auf Schiene und Straße, teilweise auch kombiniert, vorgesehen. Der Korridor VII ist ein Wasserweg auf der Donau.
[Bearbeiten] Die 10 Paneuropäischen Verkehrskorridore
| Nr. | Streckenverlauf | Länge (km) |
|---|---|---|
| I | Helsinki (Finnland) – Tallinn (Estland) – Riga (Lettland) – Kaunas (Litauen) – Klaipėda (Litauen) – Warschau (Polen) mit dem Ast A Riga – Kaliningrad (Russland) – Danzig (Polen) |
550 |
| II | Berlin (Deutschland) – Posen (Polen) – Warschau (Polen) – Brest (Weißrussland) – Minsk (Weißrussland) – Smolensk (Russland) – Moskau (Russland) – Nischni Nowgorod (Russland) | 1.830 |
| III | Dresden (Deutschland) – Krzywa (Polen) – Breslau (Polen) – Kattowitz (Polen) – Krakau (Polen) – Lemberg (Ukraine) – Kiew (Ukraine) mit dem Ast A Berlin – Krzywa |
1.640 |
| IV | Dresden (Deutschland) – Prag (Tschechien) – Brünn (Tschechien) – Eisenbahn: Wien (Österreich) resp. Straße: Bratislava (Slowakei) – Győr (Ungarn) – Budapest (Ungarn) – Arad (Rumänien) – Craiova (Rumänien) – Sofia (Bulgarien) – Plowdiw (Bulgarien) – Omenio (Türkei) – Istanbul (Türkei) mit den Ästen A Nürnberg (Deutschland) – Prag B Arad – Bukarest (Rumänien) – Constanţa (Rumänien) C Sofia – Thessaloniki (Griechenland) |
3.258 |
| V | Venedig (Italien) – Triest (Italien) – Koper (Slowenien) – Ljubljana (Slowenien) – Maribor (Slowenien) – Budapest (Ungarn) – Uschhorod (Ukraine) – Lemberg (Ukraine) – Kiew (Ukraine) mit den Ästen A Bratislava (Slowakei) – Žilina (Slowakei) – Košice (Slowakei) – Uschhorod, B Rijeka (Kroatien) – Zagreb (Kroatien) – Becsehely (Ungarn) und C Ploče (Kroatien) – Sarajevo (Bosnien und Herzegowina) – Osijek (Kroatien) – Budapest |
1.600 |
| VI | Danzig (Polen) – Grudziądź (Polen) – Toruń (Polen) – Zębrzydowice (Polen) – Žilina (Slowakei) mit den Ästen A Grudziądź – Posen (Polen) B Danzig – Warschau (Polen) – Zębrzydowice C Zębrzydowice – Ostrau (Tschechien) |
1.800 |
| VII | Deutschland – Österreich – Bratislava (Slowakei) – Győr (Ungarn) – Kroatien – Serbien – Russe (Bulgarien) – Lom (Bulgarien) – Constanţa (Rumänien) mit dem Ast A Bukarest (Rumänien) – Moldawien – Ukraine |
|
| VIII | Durrës (Albanien) – Tirana (Albanien) – Skopje (Mazedonien) – Bitola (Mazedonien) – Sofia (Bulgarien) – Dimitrowgrad (Bulgarien) – Burgas (Bulgarien) – Varna (Bulgarien) | 1.300 |
| IX | Helsinki (Finnland) – Wyborg (Russland) – Sankt Petersburg (Russland) – Pskow (Russland) – Kiew (Ukraine) – Ljubasevka (Ukraine) – Chişinău (Moldawien) – Bukarest (Rumänien) – Dimitrowgrad (Bulgarien) – Alexandroupoli (Griechenland) mit den Ästen A St. Petersburg – Moskau (Russland) – Kiew B Ljubasevka – Odessa (Ukraine) C Klaipėda (Litauen) – Kaunas (Litauen) – Wilna (Litauen) – Minsk (Weißrussland) – Kiew D Kaliningrad (Russland) – Kaunas E Dimitrowgrad – Omenio (Bulgarien) – Alexandroupoli |
6.500 |
| X | Salzburg (Österreich) – Villach (Österreich) – Ljubljana (Slowenien) – Zagreb (Kroatien) – Belgrad (Serbien) – Niš (Serbien) – Skopje (Mazedonien) – Veles (Mazedonien) – Thessaloniki (Griechenland) mit den Ästen A Graz (Österreich) – Maribor (Slowenien) – Zagreb, B Budapest (Ungarn) – Novi Sad (Serbien) – Belgrad, C Niš – Sofia (Bulgarien) (Korr. IV – Istanbul) und D Veles (Mazedonien) – Bitola (Mazedonien) – Florina (Griechenland) – Via Egnatia |
2.360 |
[Bearbeiten] Siehe auch
- Liste der Europastraßen in Serbien
- Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien
[Bearbeiten] Weblinks
- ECMT Europäische Verkehrsministerkonferenz (Karten der PEK, Deklarationen der Konferenzen, ...)
