MGB BDSeh 4/8
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| BDSeh 4/8 | |
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| Nummerierung: | 2051-2054 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Stadler |
| Baujahr(e): | 2002, 06 |
| Achsformel: | 2'Bo'zz Bo'zz 2' |
| Spurweite: | 1.000 mm |
| Länge über Kupplung: | 52.014 mm |
| Leermasse: | 69 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h (Adhäsion) 35 km/h (Zahnrad) |
| Stundenleistung: | 1.000 kW |
| Zahnradsystem: | Abt |
| Stromsystem: | 11 kV/ 16,7 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | elektrisch |
| Sitzplätze: | 120 |
Die BDSeh 4/8 sind schmalspurige Panorama-Gelenk-Zahnradtriebwagen zur Bewältigung des Pendelverkehrs zwischen dem autofreien Zermatt und dem Autoparkplatz in Täsch. Sie sind die ersten Triebfahrzeuge, die 2003 von der neuen Matterhorn-Gotthard-Bahn in Dienst gestellt wurden.
[Bearbeiten] Technik
Die aus der GTW-Familie stammenden Triebwagen bestehen aus einem Panorama-Mittelwagen, der die vier Motoren beherbergt, und zwei Steuerwagen mit Niederflureinstieg, um den Transport von Kofferkulis, von denen 40 Stück in den Triebwagen passen zu ermöglichen. Die BDSeh 4/8 können dank einer automatischen Zentralkupplung (Schwab) in Doppeltraktion fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätbedürfnisse ermöglicht. Im Fahrzeuginnerm gibt es eine Klimaanlage und Bildschirme zur Informationsanzeigung.
[Bearbeiten] Literatur
[Bearbeiten] Quellen
- Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge, 2004, GeraMond, ISBN 3-7654-7176-3
Dampflokomotiven: HG 2/3 · HG 3/4
Elektrolokomotiven: HGe 2/2 · HGe 4/4 I · HGe 4/4 II · Ge 4/4 III
Diesellokomotiven: Gm 3/3 · Gm 4/4 · HGm 4/4 · HGm 2/2
Triebwagen: CFm 2/2 · ABDeh 2/4 · ABDeh 6/6 · ABDeh 8/8 · BDSeh 4/8 · Deh 4/4 I · Deh 4/4 II
