FO HGm 4/4

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HGm 4/4
Anzahl	2
Nummerierung	61, 62
Indienststellung	1967
Achsformel	Bo'Bo'
Dienstmasse	54 t
Länge über Puffer	12.280 mm
Höchstgeschwindigkeit	50 km/h (Adhäsion) 30 km/h (Zahnrad)
Antrieb	diesel-elektrisch
Stundenleistung	770 kW
Spurweite	1.000 mm

Bei der MGB HGm 4/4 handelt es sich um einen dieselelektrischen Lokomotivtyp der Matterhorn-Gotthard-Bahn. 1967 wurden die zwei Maschinen von der Furka-Oberalp-Bahn in Dienst gestellt um die letzten Dampflokomotiven als fahrdrahtunabhängige Reserve ausmustern zu können. Ein wichtiges Einsatzgebiet der Lokomotiven war daher bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels die alljährliche große Schneeräumung auf der Furka-Bergstrecke. Dieser Streckenabschnitt war über die Wintermonate nicht betriebsfähig und musste in jedem Frühjahr von neuem wieder befahrbar gemacht werden. Aus strategischen Gründen war daher eine Lokomotive südlich der Furka in Brig und eine nördlich in Andermatt stationiert. Nach der Fusion von FO und BVZ zur Matterhorn-Gotthard-Bahn wechselten auch die beiden Loks in den Fuhrpark der neuen Gesellschaft. Sowohl äußerlich als auch technisch gibt es einige Parallelen zu den zwei Gem 4/4 der Rhätischen Bahn.

[Bearbeiten] Technik

Der mechanische Teil der MGB HGm 4/4 ist mit dem der ein Jahr vorher ausgelieferten RhB-Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 identisch, allerdings können letztere ihren Strom neben dem Dieselgenerator auch aus der Fahrleitung beziehen. Dafür besitzt die HGm 4/4 eine Zahnradvorrichtung für das bei der MGB verwendete Abt-Zweilamellensystem. Des Weiteren existiert eine vakuumgesteuerte Druckluftbremse sowie zusätzlich eine Getriebebremse für den Einsatz auf der Schöllenenbahn. Um vom Führerstand einer vorgespannten elektrischen Schneeschleuder 4931-33 (SLM/MFO 1941-45) aus betrieben werden zu können sind die beiden Fahrzeuge mit einer Fernsteuerung ausgestattet. Bei einem solchen Einsatz bezieht die Schleuder ihren Strom aus einer Generatorengruppe der HGm 4/4, während die andere Generatorengruppe die Lok antreibt. Werden hingegen die neueren Beilhack-Dieselschneeschleudern 4934 (1980, Andermat) oder 4935 (1986, Brig) eingesetzt, stehen beide Generatorengruppen für die Traktion zur Verfügung.