Jakowlew Jak-16

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Die Jakowlew Jak-16 war ein zweimotoriges sowjetisches Verkehrsflugzeug. Entwickelt wurde sie kurz nach dem 2. Weltkrieg. Es wurden von ihr nur wenige Exemplare hergestellt, da die Antonow An-2 die ihr zugedachte Aufgabe als Kurzstrecken-Passagierflugzeug besser und wirtschaftlicher erfüllte.

Die Jak-16 flog erstmals im September 1947 mit Pilot Abramow am Steuer und wies trotz der relativ schwachen ASch-21 Motoren recht gute Flugeigenschaften auf.
Es wurden zwei Varianten gebaut:
Eine Zivilversion mit der Bezeichnung Jak-16-I, die 10 Passagiere befördern konnte sowie eine Militärversion mit einem MG-Abwehrturm (ein 12,7 mm UBT) hinter dem Cockpit auf dem Rumpfrücken. Diese Version hieß Jak-16-II und besaß eine größere, aufschiebbare Frachtluke auf der linken Rumpfseite sowie ein etwas verändertes Seitenleitwerk. Sie war in der Lage, sieben voll ausgerüstete Fallschirmjäger + drei Bomben an Unterflügel-Außenträgern zu befördern.

Hergestellt war die Jak-16 in Ganzmetall-Halbschalenbauweise. Die Kabine war schall- und wärmeisoliert. Der Tragflügel war in Tiefdecker-Anordnung freitragend mit dem Rumpf verbunden, das Leitwerk wies Normalbauweise auf.

Die beiden Haupträder des Heckradfahrwerkes konnten in die Motorgondeln eingefahren werden, wobei sie jedoch halb herausragten, um bei einer Bauchlandung die Flugzeugzelle zu schützen. Das Heckrad war nicht einfahrbar.

[Bearbeiten] Technische Daten

Kenngröße	Daten
Baujahr(e)	1947-?
Länge	16,0 m
Spannweite	21,50 m
Flügelfläche	56,2 m²
Höchstgeschwindigkeit	370 km/h
Reisegeschwindigkeit	300 km/h
Steigzeit	auf 1.000 m Höhe 2,3 min
Reichweite	800 km mit 480 kg Kraftstoff
Gipfelhöhe	7.550 m
Leergewicht	4.456 kg
Startgewicht	6.020 kg
Passagiere	10
Besatzung	2
Triebwerk(e)	zwei luftgekühlte 7-Zylinder-Sternmotoren ASch-21
Leistung	je 515 kW Startleistung