Flughafen Gütersloh

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Der Flughafen Gütersloh ist ein Militärflughafen in Gütersloh. Er liegt im Nordwesten des Stadtgebietes und grenzt an die Gemeinden Harsewinkel und Herzebrock, 72 m über NN. Der ICAO-Flughafencode ist ETUO. Einige Jahre lang wurde er auch zivil genutzt.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Nutzung
3 Stationierte Flugzeugtypen (Ziffer zu oben)
4 Wetterdaten
5 Literatur
6 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

1935 wurde mit dem Bau für die deutsche Luftwaffe (Wehrmacht) begonnen, der Abraum, hier befand sich die höchste eiszeitliche Düne Güterslohs, wurde für den Bau der heutigen Autobahn A2 verwendet. Im April 1937 wurde der Flughafen eröffnet.

An den Luftangriffen im Jahr 1940 auf Rotterdam waren Gütersloher Einheiten beteiligt. 1941 war Werner Mölders für einige Zeit in Gütersloh stationiert. 1943 bis 1945 waren Einheiten der Reichsverteidigung in Gütersloh stationiert, u. a. das Nachtjagd-„Ass“ Heinz-Wolfgang Schnaufer, Kommodore des 4. Nachtjagdgeschwaders. (Das Leitwerk seiner Messerschmitt Bf 110 befindet sich heute im Londoner Imperial War Museum.) Im April 1944 starteten die Alliierten den ersten Bombenangriff auf den Flughafen, weitere folgten bis Ende März 1945. Nach Kriegsende 1945 wurde der Flughafen durch die Amerikaner eingenommen und nach vier Monaten an die Briten abgegeben. Von 1948 bis 1949 war Gütersloh Ausweichplatz für die Berliner Luftbrücke.

1965 fand die erste Visite anläßlich des Staatsbesuches von Queen Elisabeth II. statt. 1965 bis 1977 waren hier im Rahmen der Quick Reaction Alert-Bereitschaft für Nordwestdeutschland ständig zwei Lightning-Abfangjäger startbereit, diese konnten jederzeit innerhalb weniger Minuten in der Luft sein. Seit Mitte der 1960er Jahre fungierte Gütersloh zusätzlich als "Airhead" für die in Deutschland stationierte Rheinarmee. Dies bedeutete neben dem täglichen Flugbetrieb der hier liegenden Staffeln eine Vielzahl weiterer Flugbewegungen von Transport- und Verkehrsflugzeugen.

1967 fanden ein Großflugtag, 1972 ein Family Day und 1975 wieder ein Großflugtag statt. 1976 besuchte die Queen den Flughafen ein zweites Mal.

1982 fand mit Beteiligung Gütersloher Piloten der Falklandkrieg, das Tiger Meet bei der 230. Squadron und das Exercise Lionheart statt: Boeing 747 Jumbo Jets landeten dazu in Gütersloh. 1987 war wieder ein Family Day anlässlich des 50jährigen Bestehens. 1988 fand das letzte Display der Red Arrows im Rahmen der Vorbereitung für die Rhine Army Summer Show (RASS) in Bad Lippspringe statt.

1993 wurde die RAF abgezogen und die Princess Royal Barracks wurden gegründet. 1994 erfolgte die Aufnahme des zivilen Flugbetriebs durch die Flughafen Gütersloh GmbH, der jedoch auf Flugzeuge örtlicher Firmen beschränkt blieb. Plänen für die Nutzung durch zivile Verkehrsflugzeuge nach dem Vorbild von Frankfurt-Hahn und dem Airport Weeze wurden hingegen von den damaligen rot-grünen Regierungen in Stadt und Land eine Absage erteilt.

Mitte der 1990er war das 1. Rgt Army Air Corps am Balkankonflikt beteiligt.

2003 wurde der zivile Flugbetrieb auf Wunsch der britischen Armee wieder eingestellt, 2004/05 begann ein Ausbau der Army-Einrichtungen.

Ende 2005 wurden in der Lokalpresse Vermutungen geäußert, es liefen im Verborgenen Vorbereitungen für die Wiederaufnahme des militärischen Flugbetriebes: Kalibrierungsanflüge für das Luftnavigations-System TACAN durch „Beech-King-Air“-Maschinen häuften sich, die Landebahn würde gereinigt, Anflugschneisen freigeschnitten und die Befeuerungsanlage saniert. Dass man den Neubau des Naafi-Shops, der in der Einflugschneise liegt, in seiner Höhe beschränkte, wurde als weiteres Indiz für die Wiederaufnahme des Flugverkehrs gedeutet. Eine solche Planung wurde jedoch von den Briten verneint.

[Bearbeiten] Nutzung

1937-1945 Deutsche Luftwaffe
1945 US Army Air Forces
1945-1993 Royal Air Force
ab 1993 British Army (u. a. Army Air Corps)
Mitte 1980er-1993 Firmen (Bertelsmann und Miele)
1994-2003 Flughafen Gütersloh GmbH

[Bearbeiten] Stationierte Flugzeugtypen (Ziffer zu oben)

Focke-Wulf Fw 190, Heinkel He 111P, Junkers Ju 86, Junkers Ju 88, Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110G, Messerschmitt Me 262 - in alphabetischer Reihenfolge
North American P-51 Mustang, Lockheed P-38 Lightning
De Havilland Mosquito FB.VI, Hawker Tempest F.II, Supermarine Spitfire F24, De Havilland Vampire F1/FB5, Gloster Meteor FR9, English Electric Canberra B2/B1(8), Supermarine Swift FR5, Hawker Hunter F6/FR10, Westland Whirlwind HAR10, English Electric Lightning F2A, Westland Wessex HC2, BAe/ Hawker Siddeley Harrier GR3/T4/GR5/GR7, Aérospatiale/Westland Puma HC1, Boeing Chinook HC1 - in der Reihenfolge der Stationierung
Aérospatiale/Westland Gazelle AH1, Westland Lynx AH7/AH9

[Bearbeiten] Wetterdaten

Die Briten stellen ihre am Flughafen Gütersloh für die Starts und Landungen der Helikopter erhobenen Wetterdaten der World Meteorological Organization zur Verfügung. Damit können z.B. der Deutsche Wetterdienst oder Meteomedia (Wetterdienst von Jörg Kachelmann) auf Daten zur Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Windrichtung und -geschwindigkeit, Niederschlagsmenge und Höhe der Wolkenuntergrenze zugreifen, ohne eine eigene Wetterstation in Gütersloh zu unterhalten.

[Bearbeiten] Literatur

Gerry Lewis: Flugplatz Gütersloh - 1937-1987 - A Short History, Gütersloh 1987
Marc Tecklenborg: Royal Air Force Gütersloh - Jets & Airliner auf dem Flughafen bis 1993, Flöttmann Verlag, Gütersloh 1995; ISBN 3872310682