Приволжская железная дорога
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Приволжская железная дорога | |
| Полное название: | Приволжская ордена Ленина железная дорога |
|---|---|
| Годы работы: | 1953— |
| Страна: | Россия |
| Город управления: | Саратов |
| Статус: | действующая |
| Подчинение: | ОАО «РЖД» |
| Телеграфный код: | Прив |
| Числовой код: | 061 |
| Протяженность: | 4236,8 км |
| Веб-сайт дороги | |
Приво́лжская желе́зная доро́га расположена на юго-востоке Европейской части России, в районе нижней Волги и среднего течения Дона, в основном на территории Саратовской, Волгоградской, Астраханской областей. Управление дороги находится в Саратове. В состав дороги входят отделения Саратовское, Волгоградское, Астраханское. Ранее, до укрупнения отделений и изменения границ дороги также существовали Ершовское, Ртищевское, Арчединское, Морозовское отделения.
Дорога граничит с Юго-Восточной дорогой (по станциям Благодатка, Ильмень, Дуплятка), с Северо-Кавказской дорогой (по станциям Морозовская, Котельниково, Олейниково), с железной дорогой республики Казахстан (по станциям Аксарайская, Озинки), с Южно-Уральской дорогой (по станции Новоперелюбская), с Куйбышевской дорогой (по станциям Громово, Чагра). Эксплуатационная длина дороги на 1991 год составляла 4097 км.
Основные узловые станции дороги: Анисовка, им. М.Горького (бывшая Воропоново), Саратов, Астрахань, Петров Вал, Верхний Баскунчак, Аксарайская, Ершов, Пугачевск, Аткарск, Сенная.
Дорога образована в 1953 году путем объединения участков Рязано-Уральской железной дороги и Сталинградской железной дороги.
С 1948 по 1960 годы дорога повсеместно переходит с паровой тяги на тепловозную. Локомотивное депо Верхний Баскунчак — одно из старейших тепловозных депо сети железных дорог, эксплуатирует тепловозы с 1948 года. В 1959 году электрифицируется на постоянном токе под пригородное движение Волгоградский узел. В 1965 году электрифицирована на переменном токе линия Пенза — Ртищево — Поворино. В 1968 году электрифицируется на постоянном токе под пригородное движение Саратовский узел. В 1990 году электрифицируется на переменном токе под пригородное движение Астраханский узел (участок Астрахань — Аксарайская). В 1988—1990 годах электрифицируется на переменном токе линия Ртищево — Аткарск — Анисовка и переводится на переменный ток Саратовский узел. В 1992 году электрифицируется на переменном токе линия Саратов — Сенная. В 1999 году начинается электрификация на переменном токе направления от Саратова на юг, в 2000 году вводится в строй участок Саратов — Карамыш, в 2001 Карамыш — Петров Вал, в 2002 году вводится участки Петров Вал — Волгоград и Жутово — Котельниково, в 2003 году переводится на переменный ток Волгоградский узел. В 2004 году в рамках проекта Международный транспортный коридор «Север-Юг» РЖД довело ветку Приволжской железной дороги до международного порта Оля на Каспии.
[править] Ссылки
 |
У этой статьи нет ссылок на другие языковые разделы. Вы можете помочь проекту, найдя и добавив их в статью. |
| Российские железные дороги |  |
| Восточно-Сибирская | Горьковская | Дальневосточная | Забайкальская | Западно-Сибирская | Калининградская | Красноярская | Куйбышевская | Московская | Октябрьская | Приволжская | Сахалинская | Свердловская | Северная | Северо-Кавказская | Юго-Восточная | Южно-Уральская |
