Северо-Кавказская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Здание управления Северо-Кавказской железной дороги

Се́веро-Кавка́зская же́лезная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.

В состав дороги на 2005 год входили Грозненское, Краснодарское, Махачкалинское, Минераловодское и Ростовское отделения, а также Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону). Эксплуатационная длина дороги составляет 6315,9 км, численность сотрудников — 80757 человек, число станций — 403 (из них на 281 производятся грузовые операции). Начальник дороги — В. Б. Воробьёв.

Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск, Грушевая. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск.

Основные узловые станции дороги: Батайск, Таганрог, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Армавир, Минеральные Воды, Махачкала, Тимашевская, Краснодар, Туапсе, Белореченская, Сальск, Новороссийск.

Поезд идёт вдоль черноморского побережья

Строительство железных дорог на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871), Аксай — Ростов (1875), Ростов — Владикавказ (1872—1875). В начале XX века введены в эксплуатацию участки: Кавказская — Краснодар (1901), Батайск — Азов, Сосыка — Ейск, Армавир — Майкоп (1911), Белореченская — Туапсе (1912), Краснодар — Ахтари, Крымская — Тимашевск — Кущевка (1914), Батайск — Сальск, Прохладная — Гудермес (1915), Палагиада — Винодельное (1916). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст. В 20-е—40-е годы XX века на дороге построены участки: Туапсе — Сочи (1923), Сочи — Адлер с веткой на Мацесту (1927), Петровское Село — Благодарное (1928), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, Комсомольская — Нефтегорск, Майкоп — Хаджох (1931), Лабинская — Шедок (1940). Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: Гудермес — Астрахань и Адлер — Сухуми (1942), Крымская — Старотитаровка (1944). В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969), Зверево — Краснодонская (1971), Анапа — Юровский (1977), Краснодар — Туапсе (1978), западный обход Ростовского узла (1983), Благодарное — Будённовск (1987), Песчанокопская — Красная Гвардия (1989), западный обход Батайска (1990), восточный обход станции Лихая (1991).

Электрификация дороги начинается в 1957 году с участков Минеральные Воды — Кисловодск, Белореченская — Куринская, в 1958 году электрификация продлевается до Туапсе и Сочи.

Дорога награждена орденом Ленина (1984).