Blohm & Voss Bv 238
Z Wikipedii
Blohm & Voss Bv 238 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Wytwórnia | Blohm und Voss |
Typ | wodnosamolot transportowy |
Konstrukcja | sześciosilnikowa łódź latająca, górnopłat o konstrukcji metalowej |
Załoga | 10 – 12 |
Historia | |
Data oblotu | 11 marca 1944 |
Dane techniczne | |
Napęd | 6 silników rzędowych Daimler-Benz DB-603A |
Moc | 1 750 KM (1 288 kW) (każdy) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 60,17 m |
Długość | 43,36 m |
Wysokość | 10,90 m |
Powierzchnia nośna | 362,00 m² |
Masa | |
Własna | 54 660 kg |
Startowa | 94 000 kg (projektowana) |
Osiągi | |
Prędkość max. | 466 km/h |
Prędkość przelotowa | 355 km/h |
Prędkość minimalna | 143 km/h |
Pułap | 6 300 m (maksymalny) 5 200 m (praktyczny) |
Zasięg | 6 100 km |
Długotrwałość lotu | 20 h (prawdopodobnie) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
prawdopodobnie 5 działek lotniczych kal. 20 mm 6 karabinów maszynowych |
|
Użytkownicy | |
Niemcy |
Blohm & Voss Bv 238 – niemiecka transportowa łódź latająca z okresu II wojny światowej
[edytuj] Historia
Po udanej konstrukcji łodzi latającej Blohm & Voss Bv 222 w wytwórni Blohm und Voss podjęto dalsze prace konstrukcyjne nad jeszcze większą łodzią latającą. Podjęte prace zaowocowały zbudowaniem na początku 1944 roku nowego samolotu, który otrzymał oznaczenie Blohm & Voss Bv 238.
Pierwszy prototyp tego samolotu oznaczony jako Blohm & Voss Bv 238 V-1 został oblatany w dniu 11 marca 1944 roku, stając się największym samolotem transportowym na świecie w tym okresie. Próby z nim przeprowadzano na jeziorze Schaal, gdzie został on zauważony przez samoloty alianckie i zniszczony z broni pokładowej przez alianckie samoloty P-51 Mustang
Prawdopodobnie zaczęto jeszcze budowę dwóch następnych prototypów, lecz nie zostały one ukończone.
[edytuj] Opis konstrukcji
Łódź latająca Blohm & Voss Bv 238 był to sześciosilnikowy samolot transportowy o konstrukcji metalowej w układzie górnopłata.
W przedniej części kadłuba znajdowały się dwuczęściowe, rozchylane wrota umożliwiające załadunek i wyładunek ciężkiego sprzętu wojskowego.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Samoloty myśliwskie | |
Ar 65 | Ar 68 | Do 335 | Fw 190 | Ta 152 | Ta 154 | He 51 | He 112 | He 162 | He 219 | Bf 109 | Bf 110 | Me 163 | Me 210 | Me 262 | Me 410 |
|
Samoloty bombowe | |
Ar 234 | Do 17 | Do 23 | Do 217 | Do 335 | Fw 200 | He 111 | He 115 | He 177 | Ju 86 | Ju 88 | Ju 188 | Ju 388 |
|
Wodnosamoloty i łodzie latające | |
Ar 95 | Ar 196 | Ar 231 | Bv 138 | Ha 139 | Bv 222 | Do 15 | Do 18 | Do 24 | Do 26 | He 59 | He 60 | He 114 | He 115 |
|
Samoloty rozpoznawcze | |
Ar 95 | Ar 196 | Ar 234 | Do 17 | Do 215 | Do 335 | Fi 167 | Fw 189 | He 45 | He 46 | He 70 | He 170 | Hs 126 |
|
Szybowce i samoloty transportowe | |
Ar 232 | DFS 230 | Go 242 | Go 244 | G 38 | Ju 52 | Ju 90 | Ju 252 | Ju 352 | Ju 290 | Ju 390 | Ka 430 | Me 321 | Me 323 | Si 204 |
|
Samoloty szkolno-treningowe, łącznikowe i kurierskie | |
Ar 66 | Ar 69 | Ar 79 | Ar 96 | Bü 131 | Bü 133 | Bü 180 | Bü 181 | Bü 182 | Fi 156 | Fw 44 | Fw 56 | Fw 58 | F 13 | W 34 | He 72 | Kl 31 | Kl 32 | Kl 35 | Bf 108 | Fh 104 |
|
Samoloty szturmowe i nękające | Śmigłowce i wiatrakowce |
Samoloty doświadczalne i wyspecjalizowane | Krótkie serie informacyjne |
DFS 39 | DFS 193 | DFS 194 | Fw 47 | Fi 158 | Ju 49 | He 116 | He 119 | He 176 | He 178 | Me 261 |
Ar 240 | Bv 141 | Fw 187 | He 100 (He 113) |
Prototypy i projekty | |
Ao 225 | Ar 77 | Ar 80 | Ar 81 | Ar 195 | Ar 197 | Ar 198 | Ar 199 | Ar 340 | Ar 396 | Ba 349 | Bv 40 | Ha 137 | Ha 140 | Bv 142 | Bv 144 | Bv 155 | Bv 238 | Do 19 | DFS 228 | DFS 346 | Fi 98 | Fi 99 | Fi 256 | Fw 57 | Fw 159 | Ta 183 | Fw 191 | He 118 | He 280 | Ho 229 | Ju 85 | Ju 89 | Ju 187 | Ju 288 | Hs 122 | Hs 124 | Hs 125 | Hs 127 | Hs 128 | Hs 130 | Hs 132 | Ju 322 | Bf 161 | Bf 162 | Me 263 | Me 264 | Me 309 | Me 509 | Me 609 | Me P. 1101 |