Hanzelijn
| Hanzelijn | |
|---|---|
| km: | station: |
| Lelystad Centrum | |
| Dronten | |
| Kampen Zuid | |
| Zwolle | |
De Hanzelijn is een nieuw te bouwen spoorverbinding tussen Zwolle en Lelystad. De naam is ontleend aan het Hanzeverbond. De aanleg begint in 2006 en volgens de planning zal de lijn eind 2012, met ingang van de dienstregeling voor 2013, in gebruik worden genomen.
Inhoud |
[bewerk] Route
De Hanzelijn zal waarschijnlijk de nieuwe route worden voor de Intercity's vanuit Leeuwarden en Groningen richting Amsterdam Centraal / Schiphol. Als besloten wordt de Zuiderzeelijn niet aan te leggen, zal de Hanzelijn de taak van de Zuiderzeelijn min of meer overnemen en zullen de bestaande spoorlijnen Zwolle – Groningen / Leeuwarden mogelijk opgewaardeerd worden. Na de oplevering van de Hanzelijn zal de reistijd tussen Groningen en Amsterdam/Schiphol zijn verkort met 20 minuten [1]. Ten gevolge van het schrappen van de noordtak van de Betuweroute, zal de Hanzelijn ook gebruikt gaan worden als vervangende goederencorridor.
De spoorlijn wordt geschikt gemaakt voor een maximumsnelheid van 200 km/h. Bij Kampen zal de maximumsnelheid 160 km/h zijn, vanwege de beperkte Nederlandse verkantingsnormen in bogen. De boog ten noorden van Lelystad wordt geschikt voor een maximum snelheid van 180 km/h. Onduidelijk is of deze snelheden direct gehaald zullen worden, de huidige Nederlandse 1500V bovenleidingsspanning is niet geschikt voor dergelijke snelheden.
[bewerk] Kunstwerken en stations
Ten zuiden van Swifterbant wordt ruimte gereserveerd voor de aanleg van wachtsporen voor goederentreinen. Belangrijkste kunstwerken in de lijn worden de Drontermeertunnel, de verbinding onder het Drontermeer tussen Flevoland en Overijssel, en de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle.
Aan de spoorlijn zullen de twee nieuwe stations worden gebouwd: Dronten en Kampen Zuid. Het in 1988 geopende station Lelystad Centrum wordt uitgebreid van twee naar vier sporen. Bij de bouw en constructie van dit station in de jaren tachtig van de twintigste eeuw is hier al rekening mee gehouden.
Op 29 juni 2004 heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen voor de bouw van een tunnel onder de IJssel in plaats van een brug. Minister Peijs heeft de motie echter naast zich neergelegd, omdat financiële middelen ontbreken en de aanleg met een tunnel twee jaar langer zou duren. Er zal nu toch een nieuwe brug komen.
De Raad van State heeft op 29 december 2004 alle ingediende bezwaren ongegrond verklaard. Op 8 juli 2005 tekende Minister Peijs de opdracht voor aanleg van de Hanzelijn. Op 17 januari 2006 sloot ProRail een overeenkomst voor de bouw van de Drontermeertunnel.
