BSA (motorfiets)
 |
 |
BSA was een Engels fiets-, auto- en motorfietsmerk.
BSA: The Birmingham Small Arms Co. Ltd., Small Heath, Birmingham, later B.S.A. Cycles Ltd en B.S.A. Motorcycles Ltd., Armory Road, Birmingham. (1905-1971)
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Oorspronkelijk begon BSA als fabriek voor wapentuig ten tijde van de Krimoorlog, in 1861. Na deze oorlog bleef het bedrijf bestaan, men verlegde echter de productie naar fietsen (1880), en later naar motorfietsen (1903). In 1907 volgde het eerste prototype voor een BSA auto, en in het jaar daarop rolden er 150 exemplaren van de productieband. In 1909 kocht BSA Daimler voor de motoren van auto's.
In de Eerste Wereldoorlog viel BSA terug op de fabrikage van wapens en militaire voertuigen. Tegen het einde van de jaren dertig had BSA 67 fabrieken en was marktleider voor wapens, maar maakte daarnaast ook zo'n 126.000 motorfietsen.
Na de Tweede Wereldoorlog kocht BSA het eveneens Britse Triumph, en maakte van dit merk de grootste producent van motorfietsen ter wereld. In 1960 werd Daimler verkocht aan Jaguar, en begon BSA de pijn te voelen van Duitse en Japanse concurrentie. Ruim tien jaar later had BSA het zo moeilijk dat het bedrijf werd overgenomen door Manganese Bronze Ltd. in het kader van een reddingsplan. De meeste in het verleden aangekochte bedrijfsonderdelen werden in het kader van dit plan weer afgestoten. De motorfietsbranche kreeg het erg moeilijk, en men trachtte de merken Norton, Triumph en BSA gezamenlijk van de ondergang te redden. Door arbeidspolitieke redenen kreeg men dit niet voor elkaar, en BSA en Norton gingen failliet. Triumph kon zich nog een paar jaar bedruipen, maar sneuvelde vier jaren later ook. Het enige bedrijf uit de samenwerking dat deze strijd overleefde was NVT Motorcycles Ltd., zij verkregen het BSA merkrecht, en hernoemden het bedrijf naar BSA Company.
Na nog enkele naamswijzigingen en fusies ontstond in 1994 de BSA Regal Group, een bedrijf dat voornamelijk reserveonderdelen produceert, en soms een kleine oplage motorfietsen in retro-stijl.
[bewerk] Motorfietsen
Na de Eerste Wereldoorlog breidde BSA bij gebrek aan militaire orders zijn motorfietsproductie sterk uit. De machines waren technisch weliswaar niet bijzonder vooruitstrevend, maar voor hun tijd wel modern, robuust en praktisch.
In de jaren twintig was BSA marktleider in Engeland en Frankrijk. In 1925 stonden er liefts 13 modellen van 250- tot 1000 cc in de catalogus.
Kort na de Tweede Wereldoorlog werden de merken Ariel, Triumph en Sunbeam door BSA ingelijfd, maar ze bleven onder eigen merknaam motorfietsen produceren, hoewel Triumph- en BSA motorfietsen soms grote gelijkenis vertoonden.
In de jaren vijftig was BSA de grootste motorfietsenproducent ter wereld, met een productie van 75.000 stuks per jaar.
In 1971 sloot BSA de poorten, maar het concern zou nog tot 1975 drijven op de productie van Triumph (de beroemde “Tridents” werden bij BSA gebouwd).
[bewerk] BSA Regal Ltd
Het bedrijf BSA Regal Ltd, Southampton begon halverwege de jaren ’90 met de productie van “BSA’s”, die voorzien waren van 400- en 500 cc Yamaha-eencilinderblokken. In 2002 werd een prototype getoond waarin een 1000 cc Wasp-tweecilinderblok zat.
[bewerk] Trivia
[bewerk] Spot- en bijnamen
BSA Goldstar: Goldie
BSA (Algemeen): Blijft Steeds Achter, Bij Storm Afstappen, Berend Schoef An, Beeza (GB), Beezer (USA), Big Sore Arse (USA)
