BMW 02-reeks
De BMW-02-reeks was de middenklasse wagen van BMW van 1966 tot 1977. De reeks werd afgeleid van de BMW nieuwe klasse, maar had twee in plaats van vier deuren.
Deze reeks werd aangedreven door viercilindermotoren (BMW M10 Motor) en kregen de namen 1502, 1602, 1600ti, 1802, 2002, 2002ti, 2005tii en 2002 turbo. De eerste twee cijfers slaan op de cilinderinhoud, behalve bij de 1502, deze had ook 1600cc. De motor waarbij ti of tii aanhangt zijn de modellen waar nu het meeste vraag naar is. De ti modellen hebben een Solex carburator, de 2002tii en de 2002 turbo hadden een mechanische inspuiting en werden na een tijdje ook in de racerij erg populair. De 15002 en 2002 turbo kregen in 1971 en breakversie niet erg veel succes oogstte. Er kwamen ook 2 cabrio modellen bij, een volledige cabrio en een targa versie.
De BMW 02 reeks zorgde er ook voor dat een aantal tuning bedrijven ontstonden als AC_Schnitzer, Alpina, Koepchen, GS-Tuning,… om de 02 nog sportiever te maken.
Toen in 1973 was de 2002 turbo met 170 pk de eerste in serie geproduceerde wagen met een turbo, 2 jaar voor de Porsche 930 turbo. De 2002 turbo was te krijgen in zilver en wit, door de oliecrisis werd het benzineverbruik erg bekritiseerd. De seriemodel was een flop maar in de racerij was er wel een grote vraag naar de viercilinder turbo motor en men werd er zelfs wereldkampioen mee.
In 1975 werd de 02 opgevolgd door de BMW E21 maar het instapmodel werd nog tot 1977 geproduceerd.
 BMW 02 1.Facelift (1971-1973) |
 BMW 02 1.Facelift (1971-1973) |
 BMW 02 2.Facelift (1973-1977) |
 BMW 02 2.Facelift (1973-1977) |
 BMW 02 Baur-Cabrio |
 BMW 02 Baur-Cabrio |
 BMW 2002tii Touring (1974) |
 BMW 2002tii Touring (1974) |
BMW MINI Rolls-Royce |
Wegauto's tijdlijn, 1960 tot nu (bewerk) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Serie | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| compact | 1 | E87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 1602,2002 | E21 | E30 | E36 | E46 | E90/91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mid-size | 5 | 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60/E61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| full-size | 7 | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/E66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | 6 | 2000CS | E9 | E24 | E63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | E31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadsters | Z | Z1 | Z3 | Z4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| superauto's | M1 | Z8 | Z10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV's | X3 | E83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
