Ferrari FXX
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La Ferrari FXX è una vettura prototipo prodotta nel 2005 in 30 esemplari. È destinata unicamente all'utilizzo in pista nell'ambito di un programma di ricerca e sviluppo promosso dalla Ferrari a vantaggio dei suoi clienti più appassionati.
L'autovettura usa tecnologia sviluppata sulla Enzo e la combina con tutte le ultime novità della Ferrari e dei suoi fornitori abituali.
Indice |
[modifica] La macchina
Essenzialmente una evoluzione della Enzo di cui condivide diverse parti ha in ogni caso delle parti significative di nuova progettazione; il motore è basato su quello della progenitrice, ampliato dagli originari 5.988 cc agli attuali 6.262. Anche la potenza ha subito un notevole incremento, passando dai 660 cv agli 800 erogati a 8.500 giri.
Il cambio deriva direttamente dalla vettura di Formula 1 ed ha un tempo di risposta inferiore ai 100 ms; l'impianto frenante è stato anch'esso adeguato, sempre dalla base della Enzo, con i dischi in materiale ceramico.
I pneumatici della FXX da 19 pollici (483 mm) tipicamente "slick" sono stati sviluppati espressamente per questa vettura dalla Bridgestone.
Anche le prestazione di questo modello sono eclatanti con una velocità prossima ai 350 km ed una accelerazione da 0 a 100 kmh inferiore ai 3 secondi.
Un'altra caratteristica tipicamente corsaiola è quella di avere l'abitacolo costruito attorno al pilota con configurazione personalizzata del sedile di guida e della pedaliera; sempre di derivazione dall'attività sportiva è la presenza di un completo sistema di telemetria che permette la rilevazione di tutti i parametri di utilizzazione della vettura.
Alla sua uscita sul mercato, nel 2005, la Fxx è risultata la più cara vettura sul mercato con un prezzo di vendita di 1,8 milioni di Dollari, battendo il primato precedente, appartenente dal 1994 alla Schuppan 962CR venduta per circa 1,5 milioni.
Tutti i 30 esemplari previsti sono stati immediatamente venduti ad una selezionata e affezionata clientela Ferrari che avrà la possibilità di partecipare anche agli ulteriori programmi previsti dalla casa.
Originariamente erano previsti 29 esemplari ma in seguito ne è stato realizzato un ulteriore esemplare (completamente nero) per Michael Schumacher, che l'ha portato in pista in occasione del Ferrari Day del Nurburgring e le finali Mondiali Ferrari di Monza.
[modifica] Specifiche tecniche
- Tipologia: Motore V12 in alluminio naturalmente aspirato, con cilindri a V di 65°, montato longitudinalmente in posizione centrale
- Valvetrain: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro a fasatura variabile
- Alimentazione: Bosch Motronic ME7 Iniezione Sequenziale Elettronica
- Cilindrata totale: 6.262 cm³
- Potenza massima: >800 cv (>588 kW) a 8500 giri/min
- Potenza specifica: 126 cv (94 kW) per litro
- Coppia massima: 690 Nm a 5750 giri/min
- Sistema di trazione: posteriore con TCS
- Trasmissione: semiautomatica a sei marce
- Costruzione: telaio e corpo vettura in fibra di carbonio, con subframe posteriore in lega
- Freni anteriori: dischi Brembo CCM in carboceramica con sistema anti-bloccaggio ABS
- Freni posteriori: dischi Brembo CCM in carboceramica con sistema ABS
- Pneumatici anteriori: Bridgestone slick da 19", 483 mm x 229 mm
- Pneumatici posteriori: Bridgestone slick da 19", 483 mm x 330 mm
[modifica] Dimensioni e peso
- Lunghezza: 4702 mm
- Larghezza: 2035 mm
- Altezza: 1147 mm
- Passo: 2650 mm
- Carreggiata anteriore: 1660 mm
- Carreggiata posteriore: 1650 mm
- Peso a secco: 1155 kg
[modifica] Collegamenti esterni
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