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| Škoda 9Tr |
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Brno: filobus Škoda 9Tr17 n. 3076 mirabilmente restaurato
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Costruttore
Škoda
| Descrizione generale |
| Tipo |
Filobus |
| Allestimento |
[[{{{allestimento}}}]] |
| Inizio produzione |
1961 |
| Sostituisce: |
Škoda 8Tr |
| Fine produzione |
1981 |
| Sostituito da: |
Škoda 14Tr |
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Altre caratteristiche
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Dimensioni e pesi
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| Lunghezza |
11 m |
| Larghezza |
m |
| Altezza |
m |
| Peso totale a terra (PTT) |
tonn |
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Altro
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| Altri tipi |
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| Versioni |
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| Altri antenati |
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| Altri eredi |
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| Della stessa famiglia |
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| Concorrenti |
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| Esemplari prodotti |
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| Porte |
2/3 a libro |
| Velocità max |
60 km/h |
| Note |
Capienza 68 passeggeri (26 seduti, 42 in piedi) |
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Eberswalde: filobus storico Škoda 9Tr n. 19 (ex 31)
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Lo Škoda 9Tr è un modello di filobus realizzato nell'allora Cecoslovacchia e largamente impiegato in tutti i paesi dell'Europa orientale, di influenza sovietica.
Questo filobus entra in scena come prototipo nel 1958, succedendo allo Škoda 8Tr costruito fino al 1960, e viene prodotto in larga scala orientativamente fra il 1961 ed il 1981; con le ultime consegue si arriva al 1982, anno in cui viene sostituito dal modello Škoda 14Tr.
[modifica] Caratteristiche
E' un filobus a due assi con guida a sinistra, a due o tre porte a libro, lunghezza undici metri, dall'aspetto inconfondibile ed austero, ma dalla meccanica semplice. In alcune zone, dove circola ancora, è stato provvisto di batterie che consentono la percorrenza di brevi tratti se manca improvvisamente l'energia elettrica o per migliorare la regolarità di marcia in caso di dislivelli notevoli.
Nei venti anni di vita, questo modello è stato allestito in circa trenta versioni; la foto in alto raffigura il 9Tr17 del 1971 e quella qui vicino il 9Tr14 del 1969.
Lo Škoda 9Tr era presente nell'allora Cecoslovacchia e Germania Est ed anche in Afghanistan, Bulgaria, Polonia, Repubbliche Baltiche; alcune di queste nazioni ne hanno conservati alcuni esemplari nei depositi aziendali o nei musei dei trasporti dopo averli opportunamente restaurati.
Esercitano tuttoggi regolari servizi di linea in zone dell'Ucraina ed in particolare in Crimea dove costituiscono ancora il modello più diffuso nel parco aziendale della Krymtrolleybus che gestisce la complessa rete filoviaria urbana, suburbana ed interurbana fra Simferopoli, Alushta e Yalta.
[modifica] Voci correlate
