Renault Laguna

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La Renault Laguna, sortie en janvier 1994, est la remplaçante de la Renault 21. Elle se démarque de sa devancière par une qualité de fabrication en nette hausse.

[modifier] Lancement

Elle est disponible à sa sortie avec trois motorisations essence : 1 794 cm³, 1 998 cm³ et V6 2 963 cm³. Tous ces moteurs sont d'architecture ancienne, surtout le V6 qui n'est autre qu'une énième évolution du vieux PRV. Les motorisations diesels ne sont pas d'emblée disponible à la sortie de la voiture. Renault annonce d'ailleurs des motorisations à gazole inédites, qui verront le jour sous la forme d'un 2 188 cm³ atmosphérique ou turbo. La Laguna est à ce jour la seule voiture du groupe Renault n'ayant repris aucune motorisation de sa devancière la R21:

• Le 1.7 de la R21 est devenu le 1.8 de la Laguna, plus puissant, à injection et réalésé
• Le 2 Litres n'est plus un bloc J (J7R) mais un bloc F (F3R) proposant plus de puissance et de couple avec des consommations plus basses, il representera le moteur le plus diffusé compte tenu de son bon rapport performances/consommation/prix.
• Le V6 "PRV" présent sur Phase 1 sera remplacé par le V6 "PR" à 24 soupapes en 1997.

La gamme en Phase 1 s'articule autour de quatre niveaux de finitions : RN, RT, RXE et V6.

L'équipement est très limité sur les modèles de base, mais devient très correct une fois atteint le milieu de gamme.

La traditionnelle finition Baccara va rapidement venir s'ajouter à cette gamme, en proposant un intérieur luxueux paré de beige et d'une sellerie mi cuir - mi lin. Celle-ci sera remplacée au millésime 1998 par la finition "Initale", exclusive et peu répandue, présentant une sellerie en cuir intégral et un intérieur gris clair, tandis que les monogrammes gris métal "Initiale Paris" prennent place à côté des répétiteurs de clignotants.

La vocation doucement sportive de la Laguna verra le jour sous le nom de la finition "2.0 S" ou "RTI", la Laguna, dotée de monogrammes 16v sur les portes avants se voyant dotée du moteur d'origine Volvo N7Q 2.0 16v de 140 chevaux, d'une sellerie velours spécifique à motifs gris et noirs, et d'un volant à trois branches, qui équipera plus tard le coupé Mégane. Cette version, née de l'éphémère collaboration entre Volvo et Renault ne sera commercialisée qu'aux millésimes 96 et 97, ce qui explique sa faible diffusion.

Enfin, la Laguna sera dotée d'une dernière finition, nommée "Pozzoti", du nom du styliste italien Antonio Pozzon. Mélant cuir et velours légèrement feutré, cette version au design raffiné fut produite en seulement 7 exemplaires, et réservée au marché de luxe de Singapour.

La Laguna se distingue d'emblée par un amortissement et un confort remarquables. De plus son intérieur soigné montre les progrès effectués par Renault en matière de maîtrise de la qualité depuis la fin des années 1980. Il est à noter que c'est un des tout premiers modèles de la marque à proposer un airbag conducteur en option.

Elle est par contre désavantagée par ses moteurs d'entrée de gamme peu vaillants et la très sensible augmentation de poids par rapport à sa devancière. Elle présente également une dotation de série particulièrement maigre sur la version de base, ce défaut s'ameliorera au fil des millésimes, avec une dotation de base qui augmentera progressivement.

La Laguna est restylée en 1999, en plus d'arborer de nouveaux niveaux de finition (RNE, RTE, RXE, RXT), la face avant se voit modifiée par des nouveaux phares, à l'avant à glace lisse et d'un seul bloc, dont les contours sont ombrés, et à l'arrière, l'ensemble du bandeau est renouvelé, arborant des coloris orange sur le haut et rouge sur le bas, avec un relief en forme de vague bombée.

Le pare-chocs avant est aussi retouché, avec la mise en place d'antibrouillards ronds identiques à ceux de la Clio 2 nouvellement sortie. Le spoiler "à ouïes" caractéristique à la phase 1 est abandonné pour une bande en plastique simple, ce qui fait remonter la garde au sol à l'avant. Les monogrammes nommant les motorisations et finitions sont également revus.

	Renault
Récents :	Avantime - Clio - Espace - Kangoo - Laguna - Logan (Dacia ou Renault) - Mégane - Mégane Coupé Cabriolet - Modus - Safrane - Scénic - Twingo - Vel Satis - Spider
Non-numérotés :	Fuego - Safrane - Rodéo
Numérotés :	3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 25 - 30
Après 2e GM :	4CV - Caravelle et Floride - Colorale - Dauphine et Ondine - Dauphinoise - Frégate -
Entre-deux-guerres :	Celtaquatre - Juvaquatre - KZ - Monaquatre - Monasix - Monastella - Nerva Grand Sport - Nervahuit - Nervastella - Novaquatre - NN - Primaquatre - Reinastella - Suprastella - Vivaquatre - Vivasix - Viva Grand Sport - Vivastella
Avant 1re GM :	10CV - 12CV - 35CV - 40CV - A - AG/AG-1 - B - C - D - E - G/H/J - L/M - N(a)/N(b)/S - N(c)/Q/U(a/e) - R/T - U - AS/V - X/X-1 - Y
Alpine-Renault :	A106 - A108 - A110 - A310 - A610 - V6GT
Concept-cars :	Altica - Argos - BRV - Espace F1 - EPURE - EVE - Etoile Filante - Fiftie - Fluence - Initiale - Kaleos - Koleos - Laguna - Logan Steppe - Mégane - Nepta - Next - Racoon - Scénic - Talisman - VESTA 2 - Wind - Zoé
Utilitaires :	Renault B90 et B110 Version 4x4 - Estafette - Express - Kangoo express - Master - Trafic (modifier)

. Elle a été remplacée en 2001, par la laguna II