Wikipedia:Poistettavat sivut/Oulaisten Liikenne

Tämä sivu on arkisto alla mainitun artikkelin tai kuvan poistoehdotuksesta ja -äänestyksestä. Älä muokkaa tätä sivua. Uudet kommentit ja mielipiteet asiasta tulee sijoittaa asiaankuuluvien artikkelien keskustelusivuille.

Äänestyksen tulos oli: säilytetty Gurumasa 16. toukokuuta 2006 kello 19.08 (UTC)

[muokkaa] Oulaisten Liikenne

Ikaalisten Autokin poistettiin. --Zxc 9. toukokuuta 2006 kello 16.48 (UTC)

[muokkaa] Äänet

[muokkaa] Säilytettävä

1. 70 vuoden historia, 100 työntekijää, 80 autoa.--Teveten 9. toukokuuta 2006 kello 18.29 (UTC)
2. Suuri alueellinen toimija, vrt. Arena Center. --Huussi 9. toukokuuta 2006 kello 20.25 (UTC)
3. Yritys on tunnettu --Lovemachine 9. toukokuuta 2006 kello 21.06 (UTC)
4. Yritys on melko suuri ja paikallisesti merkittävä. Vaikka sillä ei olekaan valtakunnallista tai kansainvälistä merkitystä, pohjoispohjalaisille tämä on hyödyllinen artikkeli, kunhan se kirjoitetaan täyteen pituuteen. Jos joku kirjoittaa artikkelin Pohjois-Suomen linja-autoliikenteestä, tämä kannattaa yhdistää siihen. --M. Porcius Cato 9. toukokuuta 2006 kello 21.09 (UTC)
5. --Seppo Linnaluoto 10. toukokuuta 2006 kello 09.02 (UTC)
6. --Kouluhai 10. toukokuuta 2006 kello 11.21 (UTC)
7. Yritys riittävän merkittävä. --MiPe 10. toukokuuta 2006 kello 11.26 (UTC)
8. --Matti Hernesaho 10. toukokuuta 2006 kello 11.59 (UTC)
9. --Gallinago 10. toukokuuta 2006 kello 12.09 (UTC)
10. Saattaa ylittää riman. --ML 10. toukokuuta 2006 kello 12.10 (UTC)
11. --Totuus 10. toukokuuta 2006 kello 12.11 (UTC)
12. --Macro-C 10. toukokuuta 2006 kello 14.32 (UTC)
13. Ei häiritse minua sitten yhtään. 'Pertsa 10. toukokuuta 2006 kello 14.42 (UTC)
14. --Alfred Dengan 10. toukokuuta 2006 kello 15.37 (UTC)
15. --IA 10. toukokuuta 2006 kello 15.44 (UTC)
16. Edellisenkin olisi saanut säilyttää. --kompak 11. toukokuuta 2006 kello 04.52 (UTC)
17. Iso konserni, artikkelia parannettava. Komppaan myös kompakia. --TBone 11. toukokuuta 2006 kello 05.37 (UTC)
18. No joo, edellinen meni poistohurmoksen vallitessa, jälkeenpäin olen tullut toisiin aatoksiin, joten jätetään edes tämä. --Jannex 11. toukokuuta 2006 kello 10.14 (UTC)
19. Vanha ja merkittävä. --Höyhens 11. toukokuuta 2006 kello 18.47 (UTC)
20. mitäs poistitte, täällä ei deletinistit jyllää --Inzulac 12. toukokuuta 2006 kello 05.39 (UTC)
21. Tarpeeksi iso, vakavarainen ja vanha yritys. --Agony 13. toukokuuta 2006 kello 09.13 (UTC)
22. Paikallisesti merkittävä ja tarpeeksi suuri yritys. --Hapo 13. toukokuuta 2006 kello 13.06 (UTC)
23. --Roger roger 14. toukokuuta 2006 kello 19.44 (UTC)
24. --Jannev 14. toukokuuta 2006 kello 16.47 (UTC)
25. --Noinikkää 14. toukokuuta 2006 kello 17.31 (UTC)
26. Auru Aro 14. toukokuuta 2006 kello 19.11 (UTC)
27. Liikennöi tämä ainakin suomessa huomattavasti suuremmalla alueella kuin Concordia Bus, Helsingin Bussiliikenne tai Taksikuljetus. --Tomia 15. toukokuuta 2006 kello 16.31 (UTC)

[muokkaa] Poistettava

1. Hm, vaikka räppäreistä ym. rutistaan, voi kysyä, kummasta todnäköisemmin haetaan tietoa? Ja voiko tämä artikkeli tarjota mitään, mikä ei jo firman kotisivuilla olisi? --Neofelis Nebulosa (моє обговорення) 9. toukokuuta 2006 kello 20.48 (UTC)
2. Itseäni lainaten "Sanoisin, että vain poikkeustapauksissa (merkittävä markkina-asema, huomattavan suuri koko tai muuten yleisen historiankirjoituksen kannalta merkittävä) ei-pörssinoteeratut yritykset ovat merkittäviä." Ei vaikuta, vaikka yritys varmasti onkin paikallisesti merkittävä toimija. --Lendu 10. toukokuuta 2006 kello 09.03 (UTC)
3. Ikaalisten auton vaimikäsenytoli perässä ulos. Ei merkittävä. Elrith 10. toukokuuta 2006 kello 10.55 (UTC)
4. Näyttää siltä, että yhteinäisempi poistolinja saataisiin noppaa heittämällä. -JV 11. toukokuuta 2006 kello 16.43 (UTC)

[muokkaa] Keskustelu

80 autoa ja 100 työntekijää on maallikon mielestä varsin paljon. Toisaalta, tuskinpa yritys on mitenkään erityinen. Toisaalta, onko jokainen yhden rap-levyn julkaisijakaan mikään musiikin uudistaja? Yrityksen historia alkaa vuodesta 1936, en usko, että 70:n vuoden kuluttua moniakaan wikipediassa nyt olevia suomi-räppäreitä enää muistetaan.

Merkittävyyden arviointia vaikeuttaa se, että musiikintekijöiden merkittävyyskynnys on wikipediassa niin järjettömän alhainen.--Teveten 9. toukokuuta 2006 kello 18.25 (UTC)

Artikkelissa ei puhuta mitään historiasta, turha lyhyt esittely. Täysin yhtä merkityksetön artikkeli kuin poistettu Ikaalisten Liikenne vai mikä olikaan. --Zxc 9. toukokuuta 2006 kello 20.34 (UTC)

No artikkeli on tänään vasta aloitettu, joten uskoisin tähänkin artikkeliin tulevan lisää materiaalia --Lovemachine 9. toukokuuta 2006 kello 21.07 (UTC)

Kansallinen, alueellinen ja paikallinen kulttuuri on tapa tehdä vähäpätöisestä merkityksellistä. Paikallisväri antaa lisämakua. Populaarikulttuuri tarvitsee oman mallinteen, jotta jutuissa olisi faktaa enemmän. Lisäksi mainoshenkiset artikkelit voi tyynesti korjata proosasta asiatyylisiksi. Kuitenkin populaarikulttuurilla saadaan lisää lukijoita ja vuosien kuluessa vakavampien asia-aiheiden kirjoittajia. Auru Aro 14. toukokuuta 2006 kello 19.15 (UTC)

Kannattaa katsoa sivua Wikipedia:Palautettavat sivut/Ikaalisten Auto. Mielestäni tässä on mahdollisuus laatia aivan järkevä merkittävyysraja: kahdeksan hengen ja seitsemän auton bussifirma ei ole merkittävä, 100:n hengen ja 80:n auton on--Teveten 12. toukokuuta 2006 kello 05.00 (UTC)

Tilastoinnissa tulee ottaa huomioon, että Pirkanmaalla on helpompaa kasvattaaa liikentoiminta säällisen kokoiseksi kuin Pohjois-Pohjamaalla. Jokaiselle noin 100 seutukunnasta pitäisi laatia merkittävyystaulukko erikseen. Auru Aro 14. toukokuuta 2006 kello 19.15 (UTC)

Onko raja vain linja-autofirmoille? On varmaan luontevampaa ajatella sen koskevan laajemminkin esim. 100 työntekijän firmoja. En edes uskalla arvata kuinka paljon sellaisia on jo Suomessa. Entä sitten kansainväliset firmat? Ihmettelen vaan, kuka aikoo pitää huolen näiden artikkelien tasosta. Etenkin kun yrityksillä on vahva intressi tuoda itsensä esille samoin kuin muusikoilla. -JV 12. toukokuuta 2006 kello 17.20 (UTC)

Minun puolestani voisi hyvin olla, että selkeästi sataa työntekijää pienemmät firmat hyväksyttäisiin vain poikkeustapauksissa, kuten Koto, joka päätettiin säilyttää ymmärtääkseni sen takia, että se on ollut merkittävä Japanilaisen ruokakulttuurin Suomeen tuomisessa.--Teveten 13. toukokuuta 2006 kello 06.47 (UTC)

Minusta kannattaisi ryhtyä laatimaan kirjoittista TUKEVIA mallinteita ja kannustaa kirjoittamaan eikä pääasiassa poistella. Auru Aro 14. toukokuuta 2006 kello 19.15 (UTC)

Jos artikkelin aihe on merkittävyysriman alla, niin ei siinä mitkään tuet auta, paitsi ehkä EU-tuki >;)

Hyvä artikkeli ei auta, jos aihe on merkittävyysriman alla.--Teveten 15. toukokuuta 2006 kello 07.43 (UTC)