Mikojan-Gurewitsch I-211
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Das sowjetische Jagdflugzeug Mikojan-Gurewitsch I-211 (auch: Projekt E) war eine Weiterentwicklung der MiG-3 und sollte diese ablösen. Trotz guter Leistungen ging sie jedoch zu Gunsten der Lawotschkin La-5 nicht in die Großserienproduktion.
Erste Konstruktionsarbeiten hierzu fanden 1941 statt. Es wurde eine MiG-3 Zelle mit dem Sternmotor M-82 (später umbenannt in ASch-82) ausgerüstet und Ende des gleichen Jahres von den Piloten I.G.Lasarew und W.I.Golofastow erprobt. Als Bewaffnung dienten drei 12,7-mm-MG UBS. Diese als I-210 oder auch als MiG-9 M-82 bezeichnete Maschine erbrachte aber keine besondere Leistungssteigerung gegenüber ihrem Vorgänger und so überarbeitete man den Entwurf noch einmal.
Das Leitwerk wurde vergrößert und das Modell durch Unterbringung der Kühler ins Flugzeuginnere aerodynamisch geschliffen. Der Rumpfquerschnitt war an das Triebwerk besser angepasst und vergrößert worden.
Im Sommer 1942 begann Testpilot W.M.Sawkin mit der Flugerprobung. Im weiteren Testverlauf stellte sich heraus, daß die I-211 in Sachen Steigleistung und Höchstgeschwindigkeit das Beste war, was die sowjetische Flugzeugindustrie zu diesem Zeitpunkt zu bieten hatte. Sie übertraf sogar die zu diesem Zeitpunkt neu erschienenen leistungsstarken Parallelentwürfe La-5 und Jak-9 in diesen Belangen.
Man entschloss sich deshalb, eine Vorserie von 10 Maschinen zu bauen und an der Front zu testen. Die I-211 wurden im Kalininer Abschnitt eingesetzt und ernteten durchweg positive Kritiken. Da die neuen Modelle La-5 und Jak-9 jedoch schon in großen Massen gebaut wurden und eine Einführung der I-211 in die Produktion einen zu diesem Zeitpunkt des Krieges nicht vertretbaren Zeitverlust bedeutet hätte, ging das Modell letztendlich nicht in Serie.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Baujahr(e) | 1942 |
| Hersteller | Mikojan-Gurewitsch |
| Spannweite | 10,20 m |
| Länge | 7,95 m |
| Höhe | 3,63 m |
| Flügelfläche | 17,44 m² |
| Leergewicht | 2.590 kg |
| Startgewicht | 3.100 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 670 km/h in 7.100 m Höhe |
| Steigzeit | auf 5.000 m 4,0 min |
| Gipfelhöhe | 11.300 m |
| Reichweite | 1.140 km |
| Bewaffnung | zwei 20-mm-Kanonen SchWAK in den Tragflügel-Mittelteilen |
| Besatzung | 1 Pilot |
| Triebwerk(e) | ein luftgekühlter 14-Zylinder-Sternmotor Schwezow ASch-82 |
| Startleistung | 1.360 kW |
[Bearbeiten] Siehe auch:
| Serienmodelle |
MiG-1 - MiG-3 - MiG-9 - MiG-15 - MiG-17 - MiG-19 - MiG-21 - MiG-23 - MiG-25 - MiG-27 - MiG-29 - MiG-31 - MiG-33 |
| Prototypen/ Kleinstserien |
DIS - E-8 - E-152 - E-166 - E-266 - I-75 - I-211 - I-220 - I-221 - I-222 - I-224 - I-225 - I-230 - I-250 - I-270 - I-320 - I-340 - I-350 - MiG-8 - MiG-23UWP - MiG-35 - MiG-39 - SM-12 - SM-50 |
| Vergleichbare Flugzeugtypen | Lawotschkin La-5 |
