HMCS Assiniboine (D18)
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| Assiniboine |   |
|---|---|
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| Technische Daten | |
| Schiffstyp: | Flottillenführer |
| Verdrängung: | 1.390 ts Standard 1.901 ts maximal |
| Länge: | 100,28 m |
| Breite: | 10,06 m |
| Tiefgang: | 3,78 m |
| Antrieb: | 3 Yarrow-3-Trommel-Dampfkessel 2 Parsons-Dampfturbinen mit Einfachgetriebe 36.000 PS (26.460 kW) |
| Treibstoffvorrat: | 473 t Heizöl |
| Geschwindigkeit: | 36 kn (66,7 km/h) |
| Reichweite: | 5.500 sm bei 15 kn |
| Besatzung: | 175 |
| Bewaffnung: | 4 x 4,7 inch Geschütze (4*1) 1 x 3 Zoll Flak 2 x 2-Pfünder-Flak (2*1) 8 x 21 inch Torpedorohre (2*4) |
HMCS Assiniboine (D18) war der für die Zerstörer der C-Klasse der Royal Canadian Navy gebaute Flottillenführer im Zweiten Weltkrieg.
Das Schiff lief am 29. Oktober 1931 im bei J. Samuel White in Cowes, Isle of Wight, als HMS Kempenfelt vom Stapel. In Dienst gestellt wurde es am 30. Mai 1932. Die britische Labour-Regierung wollte mit der Halbierung der Klassenstärke der zugehörigen Zerstörer von den üblichen acht Schiffen auf vier Zerstörer ihre Abrüstungsbereitschaft dokumentieren.
Der Zerstörer wurde unter anderem zu Neutralitätspatrouillien während des Spanischen Bürgerkrieges herangezogen. Dabei rettete das Schiff zusammen mit HMS Boreas im März 1938 etwa 400 Mann nach dem Untergang des republikanischen Schweren Kreuzers Baleares.
Weil die Klasse aufgrund der Zahl ihrer Schiffe nicht in die Struktur der Royal Navy passte, wurden die Zerstörer einschließlich des zugehörigen Zerstörerführers allesamt der kanadischen Marine überlassen. HMS Kempenfelt wurde am 18. Oktober 1939 übergeben und gleichzeitig in HMCS Assiniboine umbenannt.
Nach Kriegsbeginn wurden sie nach Halifax, Nova Scotia, verlegt und in der Karibik eingesetzt. Im Februar 1940 gelang es zusammen mit dem Kreuzer HMS Dunedin, den deutschen Blockadebrecher Hannover in der Mona Passage aufzubringen, der später zum ersten Geleitträger HMS Audacity umgebaut wurde.
Seit April 1940 wurde HMCS Assiniboine als Eskorte von Geleitzügen im Nordatlantik verwendet. Die U-Boot-Abwehr- und Flugabwehr-Bewaffnung wurde zu diesem Zweck zulasten der Hauptgeschütze und der Torpedorohre verstärkt. Ab Januar 1941 erfolgte der Einsatz jedoch von den britischen Inseln aus, weil dort die U-Boot-Gefahr wesentlich größer war und die Schiffe dort daher dringender benötigt wurden. Bei einem derartigen Geleit gelang es dem Flotillenführer am 6. August 1942 nach einem längeren Gefecht, bei dem er auch selbst schwer beschädigt wurde, das deutsche U-Boot U 210 südwestlich von Kap Farvel, Grönland zu rammen und dadurch zu versenken. Die Reparaturen dauerten vier Monate.
Bereits im März 1943 wurde das Schiff erneut beschädigt, als Wasserbomben, die auf eine zu geringe Wassertiefe eingestellt waren, unter seinem Heck explodierten. Nach weiterem Geleitdienst wurde das Schiff im Sommer 1944 wieder nach Großbritannien beordert, um bei dem Schutz der Landungsoperation in der Normandie mitzuwirken. Der Einsatzschwerpunkt lag im Ärmelkanal und in der Biskaya, wo der Zerstörerführer deutsche U-Boote und Vorpostenboote jagte. In den wiederholten Gefechten gelang es der Flottille, zu der er gehörte, mehrere Vorpostenboote zu versenken.
Der Flottillenführer kehrte erst nach Ende des Krieges in Europa nach Kanada zurück. Dort wurde er bereits im August 1945 aus der Liste der aktiven Kriegsschiffe gestrichen. Als HMCS Assiniboine im November zur Abwrackwerft geschleppt werden sollte, riss die Schleppleine und das Schiff strandete auf Prince-Edward-Island.
[Bearbeiten] Literatur
- M. J. Whitley: Destroyers of World War Two, Arms and Armour Press, London 1988 ISBN 0853689105
