BLS Re 465
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 BLS Re 465 |
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| Betrieb | |
|---|---|
| Baujahr | 1994–1997 |
| Betriebsnummern (UIC) | BLS Re 465 001 – Re 465 008 SBB Re 465 009 – Re 465 018 |
| Stückzahl | 18 |
| Einsatzgebiet | Universallokomotive Güterverkehr |
| Wartungswerk | BLS Spiez |
| Technische Daten | |
| Fahrzeugtyp | elektrische Lokomotive in Umrichtertechnik |
| Hersteller | SLM Winterthur ABB Zürich |
| Achsfolge | Bo'Bo' |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 160 km/h (bis 2006) 200 km/h (ab 2006) |
| Leistung | 7000 kW |
| Stundenzugkraft | 320 kN |
| Anfahrzugkraft | 300 kN |
| Masse und Gewicht | |
| Länge über Puffer | 18'500 mm |
| Breite | 3000 mm |
| Höhe | 4310 mm |
| Gewicht | 82 t |
Die Re 465 der BLS Lötschbergbahn und der Schweizerischen Bundesbahnen ist eine Variante der SBB Re 460 und gehört zur Lok 2000-Familie.
[Bearbeiten] Technik
Der Unterschied liegt in der Umrichteranlage. Im Gegensatz zur Re 460, die mit einem Umrichter per Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt die Re 465 über einen Umrichter per Radsatz. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen.
Ausserdem besitzt die Re 465 eine gegenüber der Re 460 erhöhte Dauerleistung von 6270 kW resp. Stundenleistung von 7000 kW.
Zudem ist mit der BLS Re 465 im Gegensatz zur Re 460 eine Vielfachsteuerung des Systems IIId ausgerüstet, welches unter anderem eine Vielfachsteuerung mit einer Re 4/4II, Re 4/4III oder einer Re 6/6 ermöglicht.
[Bearbeiten] Ausblick und Betrachtungen
Nachdem die Kinderkrankheiten bei den SBB Re 460 behoben wurden, standen die BLS Re 465 unter einem guten Stern. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen, Finnland und Hongkong. Siehe:
Nach der Erstbestellung der BLS über acht Maschinen (001–008), bestellten die SBB eine zweite Serie von zehn Maschinen (009–018) welche an die BLS vermietet wurden, bei welcher sie auch gewartet werden. Äusserlich unterscheiden sich die SBB-Maschinen nur im Design von denjenigen der BLS. Da sich die theoretisch höhere Leistung der Re 465 im Güterverkehr am Lötschberg praktisch nicht nutzen lässt, ersetzt die BLS die Lokomomotiven durch die günstigeren BLS Re 485 (TRAXX F140 AC) und löst die Miete der SBB-Maschinen auf. Schlussendlich werden auch die acht BLS-eigenen Re 465 in den Besitz der SBB übergehen.
