Badische VI a
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| Badische VI a | |
|---|---|
| kein Bild vorhanden | |
| Anzahl | 2 |
| Hersteller | k.A. |
| Indienststellung | 1900 |
| Ausmusterung | 1919 |
| Achsformel | 1'C |
| Länge über Puffer | 11.584 mm |
| Ø Treibrad | 1.480 mm |
| Ø Laufrad vorne | 990 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 70+60 km/h |
| Kesseldruck | 12 kp/cm² |
| Kolbenhub | 600 mm |
| Zylinderdurchmesser | 410 mm |
| Rostfläche | 2,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 118,95 m² |
| Leistung | k.A. |
| mittlere Kuppelachslast | 15,8 Mp |
| Lokreibungslast | 47,0 Mp |
| Lokdienstlast | 59,6 Mp |
| Bremsbauart | k.A. |
Die VI a, der Großherzogliche Badischen Staatsbahn waren Güterzuglokomotiven.
Die Fahrzeuge hatten einen Kessel der Bauart Crampton und ein Zweizylindertriebwerk, welches die zweite Achse antrieb. Die Laufachsee Laufrad verursachte beim Rückwärtsfahren immense Problem und beanspruchte den Oberbau extrem. So waren diese beiden Exemplare die einzigen dieser Bauart in Baden. Eingesetzt wurden sie fast ausschließlich zwischen Karlsruhe und Mannheim. 1919 gingen sie als Reparationsleistung am Frankreich.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
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