西武鐵道

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西武鐵道株式會社
SEIBU Railway Co.,LTD

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公司類型	株式會社
市場資料	{{{market_information}}}
成立時間	1894年（明治27年）12月21日
總部地點	日本埼玉縣所澤市 くすのき台一丁目1番地1號
郵政編號	{{{zip_code}}}
電話號碼	{{{telephone_no}}}
重要人物	堤康次郎（創業者）
口號
產業	鐵路業
產品	旅客鐵道事業
資本金	{{{capital}}}
營業額	¥2,029億日圓（2004年）
稅前盈餘
淨利
員工數
結算期	{{{accounting_period}}}
母公司	{{{parent}}}
子公司	{{{subsid}}}
網站	www.seibu-group.co.jp/railways/
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西武鐵道株式會社（日音:せいぶてつどう、英語:SEIBU Railway Co.,LTD）是總公司位於日本埼玉縣所澤市的民營鐵路公司。

營運東京都西部至埼玉縣南西部的鐵路路線，母公司為西武鐵道集團（西武鉄道グループ），為大手私鐵之一員。

目录 1 歴史 1.1 武藏野鐵道 1.2 西武鐵道（舊） 1.3 合併之後 2 鐵道事業 2.1 路線 2.1.1 池袋線系 2.1.2 新宿線系 2.1.3 新交通系統 2.1.4 暫時停止的路線 2.1.5 巳廢除的路線 2.1.6 轉讓的路線 2.2 優等列車 2.3 車輛 2.3.1 優等列車用 2.3.2 通勤用 2.3.3 外來車輛 2.3.4 新交通系統用 2.3.5 電氣機關車 2.3.6 過去使用的車輛 2.4 車輛基地・車輛工場・車輛檢修場 2.4.1 西武鐵道的工場（基地） 2.4.2 西武鐵道的車輛製造業 2.4.3 留置線・場所 2.5 收費 2.6 FREE PASS 3 關連項目 4 外部連結

[编辑] 歴史

西武鐵道是現在的池袋線系統(原武藏野鐵道)與新宿線系統(原西武鐵道(舊))合併而成的公司。

[编辑] 武藏野鐵道

武藏野鐵道於1915年（大正4年）4月15日在現在池袋線的池袋～飯能區間開業、1922年（大正11年）池袋～所澤區間電氣化。1925年（大正14年）至飯能的全線皆電氣化、1929年（昭和4年）9月10日至吾野開業。

另一方面，箱根土地於1928年（昭和3年）開發村山貯水池（多摩湖）的小平地區一帯、多摩湖鐵道成立。4月6日國分寺～萩山區間開業。1936年（昭和11年）12月30日至村山貯水池的全線開通。

由於經濟危機，武藏野鐵道陷於破產。1932年（昭和7年）箱根土地社長堤康次郎於這時收購了武藏野鐵道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野鐵道被強制執行實施鐵道抵當法、收入強制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）欠東京電燈電費11萬円而被限制供電、經營更加困難、1936年（昭和11年）、武藏野鐵道與債權者之間的和議成立。1938年（昭和13年）、大債權人東武鐵道的根津嘉一郎願意免除債務、經營才再上軌道。

1940年（昭和15年）3月12日、武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合併。10月、堤康次郎就任社長。

1943年（昭和18年）被長年對立的西武鐵道（舊）收歸其下。

[编辑] 西武鐵道（舊）

西武鐵道（舊）於1894年（明治27年）12月21日在現在的國分寺線・新宿線的國分寺站～本川越站間開業，那時名為川越鐵道。川越鐵道於1920年（大正9年）6月1日被武藏水電收購。武藏水電是於1906年（明治39年）4月16日在川越久保町～大宮間的開辦大宮線，川越電氣鐵道的前身。

1921年（大正10年）、武藏水電收購了於同年在淀橋町角筈～荻窪村間開業的西武軌道。「西武」的名字就是起源於這裡。

1922年（大正11年）11月1日、武藏水電被帝國電灯收購、同年11月16日、帝國電灯把鐵道部門獨立、改名西武鐵道（舊）。

1927年（昭和2年）8月30日、收購了現在多摩川線位置開業的多摩鐵道。

1930年（昭和5年）12月27日、把前西武軌道的路線（淀橋町角筈～荻窪村間）委託給東京乗合自動車。（同社於1938年（昭和13年）被東京地下鐵道收購。1942年（昭和17年）改為委託給東京市電氣局。）

1941年（昭和16年）2月25日把大宮線廢止。

[编辑] 合併之後

1945年（昭和20年）9月22日、武藏野鐵道與西武鐵道（舊）改稱西武農業鐵道。

1946年（昭和21年）11月15日、西武農業鐵道改稱西武鐵道。

1946年（昭和21年）、巴士事業轉讓給武藏野自動車（現:西武巴士）。分社化。

1969年（昭和44年）、西武的黄色電車、101系登場（當時沒有冷氣）。

1990年（平成2年）、西武最後的紅電車、351系引退。全車輛冷氣化達成。

1992年、由於當時的運行管理系統老朽化、西武鐵道全線實施運行管理系統更新。新的月台自動廣播系統中，新宿・池袋線的上行線廣播女聲優為河本俊美、下行線廣播的男聲優名字不明。

1998年至1999年新宿・池袋線的大半車站變更了發車旋律。

2003年、月台的自動廣播中的「請站在白線之内・・・」變更為「請站在黃線之内・・・」。

2004年（平成16年）、春に総会屋への利益供与問題、10月には有価証券報告書虚偽記載問題が相次いで浮上し、西武鐵道グループに君臨してきた堤義明（康次郎の三男）が会長を退任。株価は急落し、東証はペナルティとして、2004年（平成16年）11月16日取引終了後、監理ポストから整理ポストへ移動させ、一か月後の上場廃止を決定した。西武はジャスダックへの上場を表明しているが、上場申請が認められるかどうかは不透明であり、西武鐵道は、現在経営上の岐路に立たされている。さらに、2005年（平成17年）3月3日に義明が証券取引法違反（有価証券報告書虚偽記載並びに内部者取引）容疑で逮捕されたため、國土交通省鐵道局は西武鐵道に対し処分を行ったが、「今回の逮捕は有価証券報告書虚偽記載問題によるものであり、鐵道事業の基本である安全運行に直接關わるものではない。」として、厳重注意処分にとどめた。

2005年7月、1992年的運行管理系統再次老朽化、池袋線系統再作更新。月台自動廣播系統的聲優分別為上行的河本俊美・下行的關根正明。

2006年、同上的老朽化問題、這次是新宿線系統的運行管理系統作出更新。

2007年3月、PASMOを導入予定。

[编辑] 鐵道事業

[编辑] 路線

現有路線的總長為179.8Km、營業路線長176.6Km。主要分為池袋線系與新宿線系。路線圖

[编辑] 池袋線系

• 池袋線：池袋站 - 所澤站 - 飯能站 - 吾野站(57.8km)
• 西武秩父線：吾野站 - 西武秩父站(19.0km)
• 西武有樂町線：練馬站 - 小竹向原站(2.6km)
• 豊島線：練馬站 - 豊島園站(1.0km)
• 狹山線：西所澤站 - 西武球場前站(4.2km)

[编辑] 新宿線系

• 新宿線：西武新宿站 - 所澤站 - 本川越站(47.5km)
• 西武園線：東村山站 - 西武園站(2.4km)
• 拜島線：小平站 - 拝島站(14.3km)
• 多摩湖線：國分寺站 - 萩山站 - 西武遊園地站(9.2km)
• 國分寺線：東村山站 - 小川站 - 國分寺站(7.8km)
• 多摩川線：武藏境站 - 是政站(8.0km)

[编辑] 新交通系統

• 山口線：西武球場前站 - 西武遊園地站(2.8km)

[编辑] 暫時停止的路線

• 安比奈線：南大塚站 - 安比奈站(3.2km)（貨物線）

[编辑] 巳廢除的路線

• 西武大宮線：大宮站 - 川越久保町站(12.9km)

[编辑] 轉讓的路線

• 西武軌道線（都電杉並線）

[编辑] 優等列車

西武鐵道的特急列車「レッドアロー號」從1969年開始運行、現在這系統有以下系列。

• 「ちちぶ」　西武池袋線・經由秩父線至池袋站・所澤站～西武秩父站間運行的列車。
• 「むさし」　西武池袋線的池袋站～飯能站間運行的列車。
• 「小江戸」　西武新宿線的西武新宿站～本川越站間運行的列車。

[编辑] 車輛

2005年12月24日的現在，有優等列車用84輛、通勤用1138輛、 新交通系統用12輛、電氣機關車4輛、共計1238輛（緊急予備車・休止車輛・保留車除外）。西武鐵道為戰後唯一自行製作新車輛的大手私鐵，但巳於1999年停止，改為外購。

[编辑] 優等列車用

• 10000系（ニューレッドアロー、NRA）

[编辑] 通勤用

• 20000系
• 9000系
• 6000系
• 4000系
• 3000系
• 2000系
• 301系
• 101系

[编辑] 外來車輛

• 東京地下鐵
  • 07系
  • 7000系
  • 10000系（予定）

[编辑] 新交通系統用

• 8500系（レオライナー）

[编辑] 電氣機關車

• E31形（2代）

[编辑] 過去使用的車輛

• 優等列車用
  • 5000系

• 一般通勤用
  • 701系・801系
  • 601系
  • 551系
  • 501系
  • 571系
  • 451系
  • 411系
  • 401系
  • 351系
  • 311・371系

• 電氣機關車
  • E851形
  • E21形
  • E31形（初代）
  • E41形
  • E51形
  • E61形
  • E71形

[编辑] 車輛基地・車輛工場・車輛檢修場

[编辑] 西武鐵道的工場（基地）

• 現在使用中
  • 武藏丘車輛檢修場
  • 小手指車輛基地
  • 武藏丘車輛基地
  • 横瀬車輛基地
  • 上石神井車輛基地
  • 南入曽車輛基地
  • 玉川上水車輛基地
  • 白糸台車輛基地

• 現在沒使用
  • 所澤車輛工場
  • 保谷車輛管理所

[编辑] 西武鐵道的車輛製造業

• 東急車輛製造
• 日立製作所

[编辑] 留置線・場所

• 保谷
• 狹山丘

[编辑] 收費

成人普通旅客運費（小兒半價）。2002年4月1日改定。

路程（KM）	運費（日圓）
首4km	140
5～8	170
9～12	200
13～16	230
17～20	260
21～24	290
25～28	330
29～32	360
33～36	390
37～40	420
41～44	450
45～48	480
49～52	510
53～56	540
57～60	580
61～64	610
65～68	650
69～72	680
73～76	720
77～81	750

[编辑] FREE PASS

西武線は沿線に、秩父や川越といった有名観光地があり、観光客向けに「フリーパス」を発売している。

• 秩父フリーきっぷ（西武線乗車站～西武秩父站間の往復割引乗車券と、芦ヶ久保站～西武秩父站間および秩父鐵道線（野上站～三峰口站間）のフリー区間の乗降自由と、秩父の各種施設の料金等割引。2日間有効。2002年以前は「秩父1日フリーきっぷ」で、1日のみの有効だった。現在の2日有効となってからは同時に紙の券から磁氣券化された。）
• 小江戸・川越フリーパス（西武線乗車站～本川越站間の往復割引乗車券と、小江戸巡回バスの乗降自由と、川越の各種施設の料金等割引。1日間有効。2002年、紙券から磁氣券化。）
• 奥多摩ハイキングフリーきっぷ（西武線乗車站～拝島站間の往復乗車券と、JR青梅線の拝島站～奥多摩站間、およびJR五日市線全線の乗降自由。2日間有効。当初から磁氣券であり、こちらは定期券と同様の形となっている。）

西武鐵道は、2003年に小田急電鐵と業務提携を結んでいる事から、小田急線で発売している各種フリーパスも発売している。尚、フリーパスの特典は小田急電鐵の項を参照のこと。また、特典には西武線乗車站から西武線西武新宿站の往復乗車券が足されている。以前は自動改札機が通れず、有人通路を通る紙のきっぷだったが、1999年から磁氣化された。

• 箱根フリーパス
• 箱根ウィークデーパス
• 江の島・鎌倉フリーパス

[编辑] 關連項目

• 秩父鐵道
• 快速急行
• 東京Metro有樂町線
• 東京Metro13號線相互直通
• PePe
• BIG BOX
• 西友
• 西武百貨店
• 秩父夜祭

[编辑] 外部連結

• 西武鐵道