法国高速列车
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法國高速列車,簡稱「TGV」,為「train à grande vitesse」(高速列車)的簡稱,是法國的高速鐵路系統,由當時的GEC阿爾斯通(現阿爾斯通)及法國國鐵(SNCF)負責開發,營運由SNCF負責,往來巴黎鄰近及鄰國的城市,包括比利時、德國、瑞士、英国、意大利等。一些國家的鐵路公司從法國購入TGV列車或技術,包括荷蘭、韓国、西班牙、英國及美國。
驱动方式为动力集中型,前后的车辆用机车方式驱动。日本新干线为动力分散型,便于编组。TGV车辆便宜地制造。可是摇晃很大,线路的維護费用大。车辆的乘务员数少。
TGV列車起初由阿爾斯通負責生產,及後龐巴迪也加入TGV的研發。TGV列車主要用於載客上,有小部分用作郵政列車,服役於巴黎及里昂。現時韓國的KTX及西班牙的AVE也應用了TGV的衍生技術。
由於車站鄰近市中心,又免卻乘搭飛機前需進行的登機手續、保安檢查等繁複程序,因此短途旅客多會搭乘TGV。在TGV投入服務以來,至今沒有任何導致死亡的事故。
[编辑] 歷史
TGV最早於1960年代提出,第一列樣版車“TGV 001”以柴油作為動力,並以氣體渦輪推動。但經過1973年的能源危機,燃料價格上漲,此設計便變得不可行。1974年,第一例TGV電動樣版車製成,該設計於1980年開始量產,並於1981年9月27日投入服務,來往巴黎及里昂,行程约600公里,当时用时约3小时。
及後,多條新線相繼開辦。現時,高速新線史特拉斯堡線正在建設中(用于连接巴黎与德国,预计于2007年6月投入运营),在未來會計劃建造通往西班牙及意大利的新線。在TGV列車投入營運之前,日本的新幹線早於1964年10月1日通車,比TGV列車早17年。
[编辑] 路軌與車站
TGV列車是全球最快的高速列車之一,其試驗速度達到每小時515.3公里,成為1990年的世界紀錄,至今僅比磁懸浮超越,在輪軌仍是「全球第一速」。 TGV列车在法国高速铁路线路(LGV,Ligne à grande vitesse)上平均运营速度约为300公里每小时,从巴黎到里昂用时2小时4分钟。
[编辑] 參見