地面迫近警告系統
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GPWS（Ground Proximity Warning System）中文稱為地面迫近警告系統又稱為近地警告系統，是防止飛機因為離地過近而發生事故的系統，與TCAS搭配成為保護飛航安全的兩大防線。（以下均簡稱GPWS）
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[编辑] 運作原理
GPWS在起飛開始到降落地面為止，持續監視飛機離地高度，利用無線電高度計獲得離地高度，並且以電腦計算出飛機的飛行趨勢，若有危險時會以視覺與語音警告駕駛員採取避險措施。
[编辑] GPWS的模式
GPWS有以下幾種模式（不同機種的GPWS會有一些不同，但這些模式是共通的。括號內的大寫英文字為語音警告）：
- 過度的下降速率。（"PULL UP" "SINKRATE"）
- 過度的地障接近率。（"TERRAIN" "PULL UP"）
- 在航機起飛(Takeoff)或重飛(Go around)爬升時航機高度值過度下降(Altitude loss)。（"DON'T SINK"）
- 與地障的間距不足（未放下起落架或Flaps小於30度等）。（"TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"）
- 儀器降落時與下滑道(Glideslope)的誤差過大。("GLIDESLOPE")
[编辑] GPWS的功效
從1972年起，美國聯邦航空管理局（FAA）規定大型飛機都需要安裝使用此系統。CFIT（Controlled flight into terrain；可控飞行撞地）事故就大幅減少。因此從2000年進一步規定小型商用飛機也要安裝使用此系統。
[编辑] GPWS的缺點與改良
傳統的GPWS有盲點，它只能取得飛機下方的離地高度資料，如此會在地形劇烈變化，例如陡坡及懸崖等，GPWS無法及時察覺而警告駕駛員。
因此，改良版的GPWS——EGPWS （Enhanced GPWS）針對此盲點做改良。EGPWS內建了全球的數位地形資料庫，且搭配了長距離導航系統（例如GPS）、慣性導航系統（Inertial Navigation System）和無線電助航系統。EGPWS藉由比對內建的數位地形資料庫，可提早警告時間以供駕駛員有充足時間可以反應。
