Airbus A380-800

Wikipedia

A380-800 presenteras i Toulouse den 19 januari 2005.
Airbus A380
Beskrivning
Typ	Passagerarflyg, (fraktflyg vilket indikeras med ett F efter).
Besättning	17
Kapacitet	555 i 3 klasser eller 853 i enklassutförande
Första flygning	27 april 2005
I aktiv tjänst
Varianter	A380-800 A380-800F
Tillverkare	Airbus
Generella egenskaper
Längd	73,0 m
Vingbredd	79,8 m
Höjd	24,1 m
Vingyta	845 m2
Tomvikt	276,8 ton
Lastförmåga
Maximal startvikt	560 ton
Motor	4 × Rolls-Royce Trent 900 eller 4 × Engine Alliance GP7200
Motorstyrka	4 × 311 kN
Prestanda
Maximal hastighet	1091 km/h
Räckvidd vid maximal vikt	15 020 km
Transporträckvidd
Operativ flyghöjd	{{{max altitud}}}
Stighastighet
Kraft/viktförhållande
Övrigt
Övrigt

Airbus A380-800 är ett flygplan tillverkat av det europeiska företaget Airbus. Det kommer förmodligen att tas i trafik 2006 hos första kunden Singapore Airlines. Flygplanet, som skulle kunna rymma 860 passagerare om inte vissa säkerhetsföreskrifter gällde, är uppbyggt med en passagerardel i två våningar. Det kommer därför att vara världens största passagerarflygplan när det sätts i drift, större än Boeing 747, och det enda flygplan hittills med två hela passagerardäck. Att A380-800 inte kan ta så många passagerare som 860 beror på att det inte är möjligt att utrymma alla på mindre än 90 sekunder.

A380-800 blir grundmodellen och kommer enligt Airbus att ta 555 passagerare i standardkonfiguration. Men det är kunderna, flygbolagen, som bestämmer hur många säten som installeras. Eftersom flygplanet enligt Airbus får betydligt lägre driftskostnader per säte jämfört med nuvarande plan förväntas flera av kunderna välja en inredning med relativt mycket plats för varje passagerare.

Beroende på efterfrågan finns möjlighet att även tillverka en förlängd version, som då kommer att få beteckningen A380-900, samt en förkortad version med beteckningen A380-700.

Innehåll 1 Projektet 2 Första provflygningen och följande testflygningar 3 Beställningar 4 Externa länkar

[redigera] Projektet

Det har kostat ca 11 miljarder USD($) att utveckla flygplanet och priset per plan är ca 300 m USD($). Break-even för Airbus nås vid +400 sålda plan bl.a efter att Airbus fått betala skadestånd efter förseningar av leveranser av detta plan, men de beräknar sälja för 480 miljarder USD under de första 20 åren. I januari 2006 hade 159 plan beställts av 16 olika kunder. Största order har lagts av Emirates som beställt 43 plan. Tillverkningskostnaden för ett flygplan uppges vara 146 miljoner GBP, varav hela 36 miljoner GBP utgörs av motorerna.

[redigera] Första provflygningen och följande testflygningar

Den 27 april 2005 flög Airbus A380-800 för första gången. Start och landning skedde på flygplatsen i Toulouse.

De bilder som läckt ut där man kan se hjulen böja sig intill bristande nivå, är tagna ur ett test där de drar flygplanet i sidled för att kontrollera att hjulen inte hoppar ur fälgarna eller spricker. Detta test är ytterst viktigt då historiska exempel visar hur passagerarplan inte har kunnat lyfta för att något av hjulen har släpats i sidled och spruckit. Bilderna för A380 visade ett mycket gott resultat. Däremot gick det rykten om att bakdelen var för tung, och att det är ett av skälen till att projektet har försenats ytterligare.

Under flygmässan på Le Bourgets flygplats flög A380 med landningsställen utfällda.

Under en turné till Asien och Oceanien flög A380 med 450 vippassagerare i samband med Dubais flygmässa.

Dessutom är 1 av de nu 8 flygande exemplaren (november 2006, FWXXL, FWWDD, FWWEA, FWWSA, FWWSB, FWWSC, FWWSD och FWWOW är deras registeringsnummer) varit i Medellin i Colombia för tester av landning och starter på hög höjd i varmt väder, köldtester gjordes under februari 2006 på Baffinön Kanada. Totalt har dom 8 planen flugit mer än 2300 timmar tillsammans under 740 flygturer (november 2006), de hoppas flyga mer än 2500 timmar innan man är klar för certifieringen. A380 kommer först att bli certifierad med Rolls-Royce motorer, de sex första A380 flyger alla med dessa motorer. A380 har hittills landat i 18 länder, Australien, Colombia, Etiopien, Frankrike, Folkrepubliken Kina, Förenade Arabemiraten, Irland, Island,Japan, Kanada, Malaysia, Singapore, Spanien, Storbritannien, Sydafrika, Sydkorea, Thailand och Tyskland, har besökt 38 flygplatser hittills i dessa länder. Vanligast hittills är Rolls-Royce motorer som heter Trent 900, men sedan augusti 2006 flyger A380 även med GP7200 motorer, 7:e A380:n flög för första gången 25:e augusti 2006 den första med GP7200 motorer, 8:e A380:n flög första gången i november 2006. A380:n blev certifierad för passagerartrafik den 12/12 2006 med Rolls-Royce motorer, totalt flögs 2600 timmar och 800 start- och landningar av 80 olika piloter under testflygningarna.

Evakueringstest har gjorts i Hamburg, det första gjordes 26/3 2006. 873 personer ombord evakuerades på 80 sekunder (max tillåtna är 90 sekunder) genom 8 av de 16 nödutgångarna. Av dessa måste 40% vara kvinnor, 35% av alla vara över 50 år gamla och av dessa skall minst 15% vara kvinnor över 50 år, alltså 5,25% av totala antalet ombord. Totalt fanns det 538 passagerare och 11 besättning på nedervåningen och 317 passagerare och 7 besättning på övervåningen, en äldre manlig deltagare bröt benet under testet. Evakueringsutrustningstillverkaren Goodrich har testat utrustningen i sin fabrik.

[redigera] Beställningar

Flygbolag	I tjänst	Typ			Motorer
		A380-800	A380-800F	Optioner	EA	RR
Air France	2008	10		4	*
China Southern Airlines	2007	5				*
Emirates	2007[1][2]	43			*
Etihad Airways	2008	4				*
ILFC		5	5		4
Kingfisher Airlines	2010	5
Korean Air	2008	5		3	*
Lufthansa	2008	15		10		*
Malaysia Airlines	2007	6				*
Qantas	2007	12		10		*
Qatar Airways	2009	2		2
Singapore Airlines	2007	10		15		*
Virgin Atlantic	2008	6		6		*
Summa		134	15	60	72	58
Totalt		159			130

[redigera] Externa länkar

Airbus - beställningar och leveranser