Grande Prêmio de Portugal de 1959 (Fórmula 1)
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
[editar] Classificação
| Nº | Piloto | Equipa | Voltas | Tempo | Grid | Pontos | |
| 1 | 4 |  Stirling Moss |
Cooper-Climax | 62 | 2:11'55.41 | 1 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 |  Masten Gregory |
Cooper-Climax | 61 | + 1 volta | 3 | 6 |
| 3 | 16 |  Dan Gurney |
Ferrari | 61 | + 1 volta | 6 | 4 |
| 4 | 5 |  Maurice Trintignant |
Cooper-Climax | 60 | + 2 voltas | 4 | 3 |
| 5 | 6 |  Harry Schell |
BRM | 59 | + 3 voltas | 9 | 2 |
| 6 | 10 | Roy Salvadori |
Aston Martin | 59 | + 3 voltas | 12 | |
| 7 | 8 | Ron Flockhart |
BRM | 59 | + 3 voltas | 11 | |
| 8 | 9 | Carroll Shelby |
Aston Martin | 58 | + 4 voltas | 13 | |
| 9 | 14 | Tony Brooks |
Ferrari | 57 | + 5 voltas | 10 | |
| 10 | 18 | Mario de Araujo Cabral |
Cooper-Maserati | 56 | + 6 voltas | 14 | |
| 11 | 3 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | 38 | 8 | ||
| 12 | 1 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | 23 | 2 | ||
| 13 | 7 | Jo Bonnier |
BRM | 10 | 5 | ||
| 14 | 15 | Phil Hill |
Ferrari | 5 | 7 | ||
| 15 | 11 | Graham Hill |
Lotus-Climax | 5 | 15 | ||
| 16 | 12 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | 3 | 16 |
Motivos de abandono: 1. motor 2. sistema hidráulico 3. coluna de direção
Fonte: Formula1.com
- Volta mais rápida:
