Port lotniczy Warszawa-Okęcie

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Warszawa-Okęcie
Kod IATA	WAW
Kod ICAO	EPWA
Położenie	52°09'56.70" N, 20°58'01.64" E Warszawa-Okęcie, Polska
Wysokość	110,332 m n.p.m.
Częstotliwości radiowe
Wieża (OKECIE TOWER)	118,3 MHz
Obsługa naziemna (OKECIE GROUND)	121,9 MHz
ATIS	120,45 MHz
Zbliżanie (WARSAW APPROACH)	128,8 MHz
Pasy startowe
11/29	Długość: 2800 m Szerokość: 50 m Powierzchnia: Beton ILS
15/33	Długość: 3690 m Szerokość: 60 m Powierzchnia: Beton ILS
Statystyka
Rok	Pasażerowie	Cargo (w tonach)	Operacje lotnicze
2004 ⁽¹⁾	6 085 111	47 259	108 255
2005 ⁽¹⁾	7 071 667	48 535	120 271
1: Dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego: [1].
Strona Portu im. F. Chopina

Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Warszawa-Okęcie (Kod IATA: WAW, Kod ICAO: EPWA) to największy i najnowocześniejszy w Polsce port lotniczy. Znajduje się on w warszawskiej dzielnicy Włochy (osiedle Okęcie). Lotnisko położone jest w odległości 10 km na południowy zachód od centrum Warszawy. Port lotniczy zajmuje powierzchnię ok. 834 ha.

[edytuj] Ruch pasażerski

Warszawskie lotnisko obsługuje około 70% całości ruchu pasażerskiego w naszym kraju. Odlatujące stąd samoloty przewożą pasażerów do krajów Ameryki, Afryki, Azji i Europy.

Obecnie Warszawa posiada ponad 80 regularnych połączeń z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Paryż, Frankfurt, Amsterdam. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Poznania, Gdańska, Krakowa oraz Łodzi.

Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Warszawa-Okęcie

Terminal 2

Ostatnie lata są okresem stałego wzrostu ruchu pasażerskiego. W 2005 z usług warszawskiego portu lotniczego skorzystało ponad 7 milionów pasażerów. W stosunku do roku poprzedniego nastąpił 17-procentowy przyrost ogólnej liczby pasażerów.

[edytuj] Operacje lotnicze

Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch dróg startowych o wymiarach: 3690 m x 60 m i 2800 m x 50 m. Samoloty poruszają się po 18 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie mogą być wykonane 34 operacje lotnicze.

[edytuj] Terminale portu

W chwili obecnej port lotniczy dysponuje trzema terminalami pasażerskimi, oznaczonymi jako Terminal 1, Terminal Etiuda oraz Terminal VIP Aviation.

Terminal 1 to główny terminal pasażerski na lotnisku im. F. Chopina. Został oddany do użytku 1 lipca 1992. Jego początkowa przepustowość to około 3,5 mln pasażerów rocznie, powiększona obecnie w wyniku przebudowy dworca do ok. 5,5 mln pasażerów. Liczba stanowisk odprawy wynosi 46, a liczba bramek 12.

Terminal Etiuda oddano do użytku w marcu 2004. Służy on do obsługi pasażerów korzystających z tzw. tanich linii lotniczych. Aktualnie, odprawiani są w nim pasażerowie linii easyJet, Dau Air, Germanwings, SkyEurope, Norwegian oraz Wizz Air. Nie zawiera wielu udogodnień, z których korzystać mogą pasażerowie odprawiani w Terminalu 1. Brak jest tam m.in. strefy bezcłowej czy ekskluzywnych poczekalni, a pasażerowie sami muszą zadbać o przeniesienie bagażu przez bramki - nie jest on automatycznie zabierany przy rejestracji.

Terminal VIP Aviation służy odprawie pasażerów korzystających z prywatnych lub korporacyjnych samolotów lotnictwa ogólnego (ang.: general aviation). Zlokalizowany jest w zmodernizowanym budynku byłego krajowego dworca lotniczego.

Trwają pracę nad oddaniem nowego terminalu pasażerskiego o nazwie Terminal 2. Będzie on większy niż obecny Terminal 1. Pozwoli na obsługę dodatkowych 6,5 mln pasażerów rocznie, a liczba stanowisk rejestracji oraz bramek wyniesie w Terminalu 2 odpowiednio: 60 oraz 21. Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006, hala odlotów oraz pirs północny będą w użytku od 30 kwietnia 2007, zaś cała inwestycja zakończy się 30 listopada 2007, wraz z ukończeniem budowy pirsu centralnego i południowego.

[edytuj] Połączenia

Ad-Dauha (2007), Alicante, Amsterdam, Ateny, Barcelona, Bazylea (16 stycznia 2007), Bejrut, Belfast (28 lipca 2007), Bergen, Berlin-Tegel, Bolonia, Bruksela, Bruksela-Charleroi, Budapeszt, Bukareszt, Burgas (maj/czerwiec 2007), Bydgoszcz, Chania, Chicago-O'Hare, Cork, Dortmund, Dublin, Durham-Tees Valley (lipiec 2007), Düsseldorf, Edynburg, Faro, Frankfurt nad Menem-Ren-Men, Frankfurt-Hahn, Gdańsk, Genewa, Girona, Glasgow-Prestwick, Göteborg, Grenoble, Hamburg, Helsinki, Heraklion, Innsbruck, Kaliningrad, Katania, Katowice, Kijów, Kolonia, Kopenhaga, Korfu, Kowno, Kraków, Lamezia Terme, Larnaka, Leeds-Bradford, Lille, Liverpool, Lizbona, Londyn-Gatwick, Londyn-Heathrow, Londyn-Luton, Londyn-Stansted, Lublana, Lwów, Lyon, Łódź, Madryt, Malaga, Malmö, Malta, Manchester, Mediolan-Malpensa, Mińsk, Monachium, Moskwa-Szeremietiewo, Nicea, Nowy Jork-Kennedy, Nowy Jork-Newark, Odessa, Oslo, Palermo, Palma de Mallorca, Paryż-Beauvais, Paryż-Charles de Gaulle, Paryż-Orly, Poznań, Praga, Rodos, Ryga, Rzeszów, Rzym-Ciampino, Rzym-Fiumicino, Saloniki, Sankt Petersburg, Shannon, Sofia, Stambuł, Stuttgart, Szczecin, Sztokholm-Arlanda, Sztokholm-Skavsta, Tallin, Tbilisi, Tel Awiw-Jafa, Toronto, Tunis, Wenecja, Wiedeń, Wilno, Wrocław, Zielona Góra, Zurych.

[edytuj] Czartery

Agadir, Hurghada, Szarm el-Szejk, Teneryfa

[edytuj] Ewentualne odciążenie portu

Mówi się o ewentualnym odciążeniu Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina przez nowo powstający Port Lotniczy Warszawa-Modlin w Modlinie. Ma on przejąć operacje tanich linii lotniczych i dużą ilość lotów towarowych (ang.: cargo) jak i czarterowych, być może począwszy jesienią przyszłego roku (2007).