W-motor
De W-motor is een type verbrandingsmotor met als kenmerk dat de cilinders in een "W" vorm ten opzichte van elkaar en van de krukas staan, vergelijkbaar met de "V"-vorm van de cilinders in een V-motor. Er zijn drie uitvoeringen van dit type motor, met respectievelijk twee, drie en vier cilinderrijen.
[bewerk] Aangepaste V-motor: twee cilinderrijen
Als een V-motor wordt voorzien van twee krukassen, een per rij met cilinders, ontstaat een W-motor met twee rijen cilinders. Dit type motor wordt veel toegepast in de 500 cc GP-wegrace motorfietsen, onder andere door Yamaha (type: YZR500) en Cagiva. Het betreft dan een tweetakt V4 motor met een blokhoek tussen de 60 en 75 graden. Er zijn twee belangrijke voordelen van deze configuratie. Als eerste is een motorblok - bij gelijke cilinderinhoud - in V-vorm smaller dan een blok in lijn-vorm en is een tweetaktmotorblok met twee krukassen weer (marginaal) smaller dan een zelfde blok met één krukas. Dit is met name bij racemotoren, waar elke centimeter telt, van belang. Het tweede voordeel is dat bij een V4 met twee krukassen er geen extra balansas nodig is om de motor gelijkmatig te laten lopen, mits de twee krukassen in tegengestelde richting ronddraaien. Bij een V4 met één krukas is wel een balansas nodig, wat een extra gewichtstoename betkent.
Dit type W-motor dient niet verward te worden met de U-motor, welke ook uit twee cilinderrijen en twee krukassen bestaat, maar opgebouwd is uit twee lijnmotoren.
[bewerk] Originele configuratie: drie cilinderrijen
De eerste W-motoren die zijn ontwikkeld, hadden drie cilinderrijen op één krukas. Een voorbeeld hiervan zijn de W-3 motoren, die al vanaf 1906 in gebruik zijn voor motorfietsen en vliegtuigen, zoals bij Anzani en Feuling. Een ander exemplaar is de W12 motor in de Napier Lion, een vliegtuig gebouwd in 1917 door de Britse firma Napier & Son.
Een zelfde type W-motor is terug te vinden twee moderne concept cars van Bugatti, de EB 118 en EB 218. Deze experimentele motor is ontwikkeld door de Volkswagen-groep, de huidige eigenaar van Bugatti. Het is nooit tot een productie versie gekomen van deze motor, omdat de onregelmatige ontstekingsvolgorde benodigd voor de drie rijen van zes cilinders niet praktisch genoeg geacht werd.
[bewerk] Moderne configuratie: vier cilinderrijen
In deze configuratie worden twee (kleine) V-motoren samengebracht op één krukas. De Volkswagen-groep past dit principe toe bij het maken van hun huidige W-motoren. Op basis van het VR6 motorblok zijn zo een W8 en W12 ontstaan, met resp. acht en twaalf cilinders. De W8 is terug te vinden in de Volkswagen Passat, de W12 in de Volkswagen Phaeton. Bij Audi (die ook tot de VW groep hoord) wordt deze motor toegepast in de A8
Voor het merk Bentley - dat onderdeel is van de Volkswagen Groep - is ook een concept car ontwikkeld met een W16 motor volgens dit principe, de Bentley Hunaudières.
Een productie model van de W16 motor wordt gebruikt voor de Bugatti Veyron 16.4, die vanaf 2005 in de showroom staat. Deze motor heeft 4 turbo's en levert 1001 pk.
 |
|
motor | stirling | ionen | elektro | draaistroom | verbrandingsmotor | straalmotor |
