Triumph Dolomite
De Triumph Dolomite autogroep bestaat uit de Dolomite 1850 HL & Sprint, de Triumph 1300 TC en 1500 en de Triumph Toledo, allemaal onderdelen van British Leyland ltd.
De ontwikkeling van de 1300 was genoemd AJAX, ook wel de "Junior 2000", die een paar jaar ervoor ontwikkeld was. Michelotti was de ontwerper van deze "Junior 2000". Hiervoor werden de 1296 cc Spitfiremotoren gebruikt. De eerste zijn verkocht in januari 1966 als 4 deurs saloon. De enige auto uit de AJAX ontwikkelingsserie die ooit 2-deurs werd geleverd is de Toledo. De 1300's zijn voorwielaangedreven, in Nederland een zeldzaam verschijnsel. Daarna werd de body aangepast (verlengd) voor de Dolomite types met dubbele koplampen en achterwielaandrijving.
De Dolomite stond bekend om zijn zeer hoge kwaliteit interieurafwerking, in zijn tijd. Met een grotere motor (1850 cc, ontworpen door Spen King), maakte dit tot een stoere saloon.
De Four Valve Dolomite Sprint was de meest opwindende van de serie; een zeer snelle en echte competitioner voor de Alfa Romeo. De oorspronkelijke typeaanduiding voor de Sprint was 135, naar het aantal PK dat hij leverde. Deze prestatie was echter niet mogelijk in de US, gezien de regelgeving daar. Deze Sports Saloon heeft 127 bhp met een TR 6 versnellingsbak met overdrive standaard, of automaat, met een topsnelheid van 187 km/per uur. Deze motor werd later ook nog gebruikt in de TR7, met dezelfde versnellingsbak.
[bewerk] Bouwjaren en productieaantallen
| →1300: 1965-1970, Front wheel drive, 4 deurs, korte kont, korte neus | 113.008 ex. |
| →1300 TC: 1967-1970, Front wheel drive, 4 deurs, korte kont, korte neus | 35.342 ex. |
| →1500: 1970-1973, Front wheel drive, 4 deurs, lange kont, lange neus | 66.353 ex. |
| →Toledo: 1970-1976, Rear wheel drive, 2 en 4 deurs, korte kont, lange neus | 119.182 ex. |
| →1500 TC: 1973-1976, Rear wheel drive, 4 deurs, lange kont, lange neus | 25.549 ex. |
[bewerk] Dolomites met een lange neus, lange kont en rear wheel drive
| →Dolomite 1300: 1976-1980 | 32.031 ex. |
| →Dolomite 1500/1500 HL: 1976-1980 | 43.235 ex. |
| →Dolomite 1500 SE: 1979-1980 | 2.500 ex. |
| →Dolomite 1850/1850 HL: 1972-1980 | 79.010 ex. |
| →Dolomite Sprint: 1973-1980 | 22.941 ex. |
[bewerk] Sprint/1850 clone
Een zeker niet zo bekende kitcar maker als Westfield of Caterham, maar toch een belangrijke voor de Triumph Dolomite range. In 1989 begonnen zij met het maken van een op de TR7 gebaseerde kitcar(destijds met een prijs van (£995 + VAT). Hoewel er enkele TR7 gebaseerde robinhoods werden verkocht, gingen ze voor de jongere generatie over op de Dolomite range, waarbij er uit de 1100cc en de roaring 2000cc Sprint kon worden gekozen.
