Star Alliance

Star Alliance is een alliantie van samenwerkende luchtvaartmaatschappijen opgericht in 1997. Het hoofdkantoor is in Montréal Canada.

Het eerste doel van de alliantie is om d.m.v. codesharing reizigers een gemakkelijke doorverbinding via de Star Alliance luchtvaartmaatschappijen te geven door betere aansluitingen en gecoördineerde realtime ticket reserveringen via Amadeus GDS, Worldspan, Sabre, en Galileo GDS.

Het tweede doel is een uniforme servicekwaliteit en het onderling erkennen van de Frequent Flyer Programma's van de leden.

De 18 volwaardige leden zijn: Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, BMI, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Thai Airways, United Airlines, US Airways en Varig. Alle leden van de Alliantie zijn lid van SITA Inc en IATA.

Luchtvaartmaatschappijen die geassocieerd zijn met de volwaardige leden worden ook als deelnemers aan de alliantie beschouwd. Er zijn ook geassocieerde leden van Star Alliance, omdat de moedermaatschappij een controlerend aandeel heeft in deze maatschappijen. Geassocieerde leden hebben echter geen stemrecht.

In het voorjaar van 2006 bedienden de luchtvaartmaatschappijen van de Star Alliance 842 bestemmingen in 152 landen met dagelijks meer dan 15.500 vertrekkende vluchten (inclusief regionale luchtvaartmaatschappijen die geheel of gedeeltelijk het eigendom zijn van de leden).

Concurrerende allianties zijn SkyTeam en Oneworld Alliances.

[bewerk] Voordelen luchtvaart alliantie en codesharing

In het kort komt het erop neer dat als je een ticket boekt bij een van de leden, zeg Lufthansa, een vlucht AMSTERDAM - KOH SAMUI (Thailand), er een redelijke kans is dat het eerste traject Amsterdam-Frankfurt door Lufthansa wordt gevlogen, Frankfurt - Bangkok door Thai Airways en Bangkok-Koh Samui door Bangkok Airways.

Dit gebruik heeft veel voordelen, zowel voor de luchtvaartmaatschappij als de passagier.

Het is voor de luchtvaartmaatschappijen mogelijk om vluchten te verkopen die ze niet zelf uitvoeren. (meer omzet).
Het aantal te vliegen routes neemt dermate toe dat het vertrouwen in de naam van de luchtvaartmaatschappij sterk toe neemt.
Voor de luchtvaartmaatschappij die de route vliegt is er een hogere bezetting van de stoelen door toelevering van passagiers door andere maatschappijen. (meer winst).
Door niet op routes te vliegen van collega's in de alliantie is er minder concurrentie op de routes, dit heeft een prijsverhogend effect per ticket.

Note: Door de hogere efficiëntie zijn er minder slots nodig en dit heeft een prijsverlagend effect.

Voordelen voor de consument:

De passagier heeft als voordeel dat er maar 1 ticket nodig is, en kan deze bij zijn eigen luchtvaartmaatschappij in zijn eigen taal kan bestellen.

[bewerk] Leden

Regionaal:

Voormalige leden:

Toekomstige leden:

Air China Is officieel op 22 mei 2006 uitgenodigd om toe te gaan treden.
EgyptAir Is nog in voorbespreking om over ongeveer 2 jaar toe te gaan treden.
Shanghai Airlines Is officieel op 10 mei 2006 uitgenodigd om toe te gaan treden.
Turkish Airlines Is nog in voorbespreking om over ongeveer 1-1½ jaar toe te gaan treden.