Metro van Pyongyang

De metro van Pyongyang is een metronetwerk met twee lijnen dat een belangrijke schakel is in het openbaar vervoer in Pyongyang.

De bouw van de metro begon in 1968. Bij de bouw werd gebruikgemaakt van gevangenen. Bij het bouwen van een tunnel onder de rivier de Taesong gebeurde een groot ongeluk, waarbij volgens sommige bronnen ongeveer 100 doden vielen. Overigens is de tunnel onder de rivier nooit in gebruik genomen.

[bewerk] Netwerk

Het huidige netwerk omvat twee lijnen:

Chollima. Genoemd naar een paard uit de Koreaanse mythologie. Lengte: +/- 12 kilometer. De bouw van deze lijn begon in 1968 en de exploitatie begon in 1971. In station Jonu (kameraad) kan overgestapt worden op de andere lijn.
Hyoksin. Lengte: +/- 10 kilometer. De exploitatie begon in 1975. In station Jonsung (Triomf) kan overgestapt worden op de andere lijn.

De stations in het netwerk zijn niet genoemd naar hun locatie, maar naar propagandistische thema's.

Alle stations liggen onder de grond. Het ontwerp van het netwerk is gebaseerd op metronetwerken in andere communistische landen, met name de metro van Moskou. Net als in Moskou kent de metro van Pyongyang zeer diepe stations, grote halte-afstanden en middenperrons. Ook de rijke versieringen en propagandistische kunst in de stations doet denken aan de metro van Moskou.

De stations kunnen ook dienst doen als schuilkelder en zijn daarom voorzien van dikke stalen deuren. Volgens sommige bronnen herbergt de metro ook grote militaire installaties en / of metrolijnen speciaal voor de overheid, maar zoals bij veel zaken in Noord-Korea bestaat daar grote onduidelijkheid over.

[bewerk] Exploitatie

Oorspronkelijk reed de metro om de paar minuten. Er bestaat veel onduidelijkheid over de huidige exploitatie van de metro. Sommige bronnen zeggen dat de metro grote delen van de dag stilligt vanwege de grote stroomtekorten in het land.

[bewerk] Materieel

Type D in station Puhung

Voor de metro in Pyongyang werd nieuw materieel besteld. Hoewel Noord-Korea claimt dat dit in het land zelf werd gebouwd, wordt er in het buitenland van uitgegaan dat dit nieuw gebouwd werd bij een Chinese fabrikant. Eén treinstel bestond uit vier rijtuigen. In 1998 zijn de treinstellen echter verkocht aan de metro van Peking, waar ze in formaties van drie rijtuigen dienstdoen op de nieuwe metrolijn 13.

Sinds deze verkoop wordt de metro geëxploiteerd door tweedehands metrostellen die oorspronkelijk op de Berlijnse metro reden. Het gaat om twee typen:

GI ("Gisela"), voormalig Oost-Duits materieel, gebouwd tussen 1978 en 1982.
D ("Dora"), voormalig West-Duits materieel, gebouwd tussen 1957 en 1965.

In Pyongyang rijden de treinen in een nieuwe kleurstelling. Uiteraard zijn alle reclame-uitingen verwijderd uit de treinen en vervangen door portretten van de leiders van het land.

De vraag is of het GI-materieel nog in dienst is in Pyongyang; buitenlandse bezoekers hebben de laatste jaren alleen nog type D in dienst gezien.