Luchthaven Sjeremetjevo

Internationale luchthaven Sjeremetjevo/Международный аэропорт Шереметьево
Terminal 2 vanuit vliegtuigraam
IATA SVO 1/SVO 2	ICAO UUEW/UUEE
Opgericht in	1959
Type	Publiek
Eigenaar	Internationale luchthaven Sjeremetjevo
Stad	Moskou
Hoogte boven zeespiegel	192 m
Coördinaten	55°58′00″N 37°25′00″E
Website: Internationale luchthaven Sjeremetjevo
Startbaan
Lengte	Materiaal
07L/25R 3550 m	asfalt
07R/25L 3700 m	asfalt
Portaal Luchtvaart - Lijst van luchthavens

Sjeremetjevo (Russisch: Шеремeтьево) is de grootste luchthaven van Moskou en Rusland. De luchthaven bestaat uit 2 luchthavens en bijbehorende terminals en is de thuisbasis van de Russische luchtvaartmaatschappij Aeroflot. Sjeremetjevo 1 is de luchthaven voor GOS-vluchten en binnenlandse vluchten. Sjeremetjevo 2 is de luchthaven voor internationale vluchten. De naam Sjeremetjevo is afgeleid van het dorpje Sjeremetjevo in de buurt van de luchthaven, dat weer verbonden is met de adellijke Sjeremetevdynastie.

Inhoud

1 Geschiedenis
2 Ligging
3 Terminals
4 Vliegverkeer, transportverbindingen en problemen
5 Luchtvaartmaatschappijen
6 Externe links

[bewerk] Geschiedenis

De luchthaven werd geopend in 1959 en de eerste internationale vlucht was op 1 juni 1960. Achtereenvolgens werden 2 terminals gebouwd sjeremetjevo 1 en sjeremetjevo 2. De luchthaven kampt met veel problemen (zie hieronder) en kreeg mede daardoor vanaf 2000 te maken met scherpe concurrentie van andere kleinere luchthavens in Moskou, zoals het comfortabelere Domodedovo International Airport. De problemen op de luchthaven leidden ook tot het wegtrekken van grote maatschappijen daarheen, zoals British Airways, Qatar Airways en Swiss Airways. Hierdoor werd de luchthaven zich er in toenemende mate van bewust dat er maatregelen moesten worden genomen om de problemen terug te dringen. De belangrijkste deelnemer en bekostiger hiervan, vliegtuigmaatschappij Aeroflot, die zorgt voor meer dan 50% van de vliegbewegingen op de luchthaven, wilde een eigen terminal; sjeremetjevo 3. Deze eigen terminal heeft de luchtvaartmaatschappij tevens nodig voor de toekomstige aansluiting bij de SkyTeam alliantie. Hiervoor had de maatschappij zich ingeschreven voor een aanbod om de luchthaven te leidden voor 3 jaar. Dit bod verloor de luchthaven begin 2004 echter aan een financiële groep. Dit leidde tot een breuk in de relatie tussen de luchtvaartmaatschappij en het management van de luchthaven. Aeroflot dreigde zelfs om een gedeelte van zijn activiteiten te verplaatsen naar Domodedovo. Door overheidsingrijpen werd dit voorkomen en heeft Aeroflot sindsdien ook inspraak in de besluitvorming op de luchthaven. Al deze zaken leidden tot uitstel van de aanleg van de nieuwe terminal en op 16 september werd opnieuw door de luchtvaartmaatschappij beloofd tot de start van het bouwen van deze terminal. In maart 2005 kreeg de luchtvaartmaatschappij steun van 2 in Moskou gevestigde banken (waaronder Vneshtorgbank (VTB)) voor investeringen hierin. De herstructurering van de luchthaven en de bouw van sjeremetjevo 3 moet eind 2007 zijn afgerond volgens de planning. De verwachting van de luchthaven is dat er dan jaarlijks 15 miljoen passagiers worden vervoerd.

[bewerk] Ligging

De luchthaven ligt op 29 kilometer ten noordwesten van Moskou aan de Europese weg 135 (M10), die Moskou verbindt met Sint-Petersburg.

[bewerk] Terminals

De luchthaven bestaat eigenlijk uit 2 verschillende "luchthavens" die gebruikmaken van dezelfde landingsbanen, maar verder geen fysieke band met elkaar hebben. Een derde terminal is in aanbouw.

[bewerk] Sjeremetjevo 1

Sjeremetjevo 1 wordt gebruikt voor binnenlandse vluchten, vluchten tussen GOSlanden en de Baltische staten en voor chartervluchten. Deze werd geopend op 3 september 1964 en was jarenlang ook de internationale luchthaven. In de jaren '70 van de 20e eeuw werd een extra landingsbaan toegevoegd aan de bestaande landingsbaan.

[bewerk] Sjeremetjevo 2

Sjeremetjevo 2 wordt gebruikt voor internationale vluchten. Deze werd speciaal gebouwd voor de Olympische Zomerspelen 1980 naar voorbeeld van luchthaven Hannover-Langenhagen en geopend op 3 maart 1980.

[bewerk] Sjeremetjevo 3

Sjeremetjevo 3 moet de nieuwe terminal van Aeroflot worden. De bouw van deze terminal is al jaren gepland, maar loopt steeds weer vertraging op. De bouw is gestart in het begin van 2005.

[bewerk] Vliegverkeer, transportverbindingen en problemen

[bewerk] Vliegverkeer

De luchthaven is de drukste van Rusland. Per uur worden 2100 mensen vervoerd en per jaar meer dan 12 miljoen (2004). Domodedovo heeft iets minder passagiers, maar zal de luchthaven naar verwachting in 2005 voorbij streven in aantallen passagiers. Met vrachtvervoer was dit al eerder het geval.

Beide landingsbanen zijn 3700 meter lang.

[bewerk] Berichtgeving in de pers

Door The Russia Journal werd de luchthaven uitgeroepen tot de slechtste luchthaven van Europa. De luchthaven wordt geplaagd door lange wachtrijen, vertragingen bij de grenscontrole, slechte verlichting, parkeerproblemen, onvoldoende en slechte zitplaatsen en service en volstrekt ontoereikende transportverbindingen met de stad. Ook het overstappen op verbindingsvluchten naar andere Russische steden of GOS-landen is erg slecht geregeld. Verbindingen met andere binnenlandse en internationale luchthavens kan zonder Russisch visum alleen via een shuttlebus van luchtvaartmaatschappij Aeroflot. Dit geldt ook als passagiers wel een Visum hebben voor een van de GOS-landen.

[bewerk] Transportverbindingen

De transportverbindingen met de stad worden verzorgd door bussen, taxi's en minibussen (Marsjroetka's; vaste-prijs taxi's). De tijd die het kost om de stad, dan wel de luchthaven te bereiken varieert tussen de 20 minuten en 2 uur. Dit hangt af van de snelheid van het vervoersmiddel; minibussen en taxi's rijden sneller dan de normale bussen, en van het tijdstip op de dag. Rond spitsuur staat het verkeer op de belangrijkste verbindingsweg; de Leningradskoe Shosse vaak vast, wat niet zelden leidt tot het missen van een vlucht.

De langzame bussen en snellere marsjroetka's verbinden de luchthaven met het enorme metronetwerk van Moskou. De marsjroetka's rijden op vaste lijnen en vertrekken als deze vol zijn. Deze bieden de beste prijs-kwaliteitverhouding en rijden op de metrostations Retsjnoj Voksal (metrolijn 2) en Planernaja (metrolijn 7).
Bij het gebruik van "gewone" (duurdere) taxi's moet van te voren een prijs worden afgesproken, daar de bestuurders niet zelden proberen meer geld te vragen dan strikt nodig. De prijs kan ook hoog oplopen als de taxi vast komt te staan in de dagelijkse files. De prijs wordt vaak lager naarmate de passagiers beter Russisch spreken.

In combinatie met de plannen voor het bouwen van sjeremetjevo 3 werden in 2003 ook toezeggingen gedaan voor de aanleg van een monorail naar treinstation Leningrad, waarvandaan de treinen vertrekken naar Sint-Petersburg. Doordat de luchthaven in oblast Moskou ligt, waarover de federale stad Moskou geen zeggenschap heeft en de problemen rond de aanleg van Sjeremetjevo, is dit plan echter eerst weer in de ijskast gezet. De problemen tussen oblast Moskou en de stad Moskou kenmerken zich door een relatief rijk stadsbestuur en een relatief arm oblastbestuur. De laatste kan niet investeren in de luchthaven en de eerste heeft al verscheidene pogingen gedaan om de luchthaven onder jurisdictie van de stad te krijgen. Dit is tot op heden niet gelukt en het stadsbestuur heeft in 2004 besloten om eerst de derde luchthaven van Moskou; Vnukovo international airport te versterken. Het toekomstige referendum over de administratieve samenvoeging van Moskou en oblast Moskou zou in de toekomst kunnen leidden tot een verandering in de plannen voor de luchthavens rond Moskou.

[bewerk] Luchtvaartmaatschappijen

Ongeveer 70 luchtvaartmaatschappijen vliegen op Sjeremetjevo 2. Enkele van de belangrijkste zijn:

[bewerk] Externe links

Informatie voor toeristen (reisbureau) (Engelstalig)
Informatie over de luchthavens, trein- en busverbindingen in Moskou (Engelstalig)
Locatie
Sjeremetjevo 1 (Duitstalig)
Sjeremetjevo 2 (Duitstalig)

Categorie: Vliegveld in Rusland