Chevrolet Captiva
De Captiva is de nieuwe SUV van Chevrolet. Hij vult het Europese gamma aan en is de eerste Chevrolet met een dieselmotor. De Captiva is de grote broer van de Opel Antara.
Inhoud |
[bewerk] Ontwerp
De Captiva heeft hetzelfde platform als de Opel Vectra en Opel Signum. De Chevy is wel wat langer dan de Opel. Het gevolg is dat de Chevy (optioneel) zeven zitplaatsen kan aanbieden (iets wat de Antara moet ontberen) en als voor zeven zitjes wordt geopteerd krijgt de Captiva een niveauregelaar. De twee stoelen die de derde zitrij uitmaken kunnen weggeklapt worden in de koffervloer. Met de stoelen van de derde zitrij in gebruik blijft van de anders 465 liter grote koffer nog 85 liter over. Ook de tweede zitrij kan neergeklapt worden en de voorste passagiersstoel laat zich eveneens naar beneden klappen (met 4 (of 6 als een derde zitrij aanwezig is) stoelen ingeklapt is de koffer 930 liter groot).
Breedte: 1,85 meter; hoogte: 1,72 meter (1,76 meter met dakrails); spoorbreedte vooraan - achteraan: 1,56 meter - 1,57 meter; brandstoftankinhoud: 65 liter; rijklaar gewicht: 1655 kg - 1835 kg.
[bewerk] Motorisaties
De Captiva is de eerste Chevrolet die ooit een diesel in het vooronder kreeg. Er zijn ook twee benzines.
[bewerk] Benzine
De instapmotor van de Captiva is een 2.4-benzine. Deze gietijzeren viercilinder beschikt over 2 nokkenassen en 2 balansassen en levert een maximumvermogen van 136 pk bij 5000 t/m en een -koppel van 220 Nm bij 2200 t/m. Het door Chevy vermelde optrekcijfer voor de spurt van 0 naar 100 km/h bedraagt 11,5 seconden, en met automaat 12,5 seconden. De beloofde topsnelheid bedraagt 185 km/h, en met automaat 178 km/h. De 2.4 verbruikt volgens de norm per 100 km gemiddeld 12 liter (met automaat: 14,6 liter) in de stad, 7,1 liter (met automaat: 8 liter) erbuiten en 8,9 liter (met automaat: 10,4 liter) gemengd. Volgens Chevy stoot hij gemiddeld 217 (met automaat: 254) gram koolstofdioxide per kilometer uit. De topmotor van de Captiva is de 3.2 V6 op benzine die ontwikkeld is door de Australische GM-dochteronderneming Holden. Hij produceert een maximumvermogen van 230 pk bij 6600 o/m en een -koppel van 297 Nm bij 3200 o/m. Voor de 3.2 geeft Chevrolet een sprint van 0 tot 100 km/h op in 8,8 seconden, de vooropgestelde topsnelheid bedraagt 204 km/h. Volgens de norm drinkt de 6-cilinder per 100 km gemiddeld 16,4 liter in de stad, 8,6 liter erbuiten en 11,5 liter gemengd. Zijn normuitstoot bedraagt gemiddeld 264 gram koolstofdioxide per kilometer.
[bewerk] Diesel
De 2.0 VDCI is een brandnieuwe viercilinder en heeft beschikking over een gemeenschappelijke inspuitbuis van de tweede generatie met een absolute inspuitdruk van 1600 bar en een turbo met variabele turbinegeometrie. Hij is ontwikkeld door VM Motori en Detroit Diesel, maar wordt gebouwd in Zuid-Korea. De dieselmotor heeft een maximumvermogen van 150 pk bij 4000 t/m en een -koppel van 320 Nm bij 2000 t/m uit. Chevrolet voorziet de sprint van 0 naar 100 km/h in 10,6 seconden (met automaat: 12,2 seconden) en een topsnelheid van 186 km/h (met automaat: 180 km/h). De VDCI verbruikt volgens de norm per 100 km gemiddeld 9 liter (met automaat: 11 liter) in de stad, 6,5 liter (met automaat: 7,3 liter) erbuiten en 7,4 liter (met automaat: 8,7 liter) gemengd. De normuitstoot bedraagt gemiddeld 197 (met automaat: 233) gram koolstofdioxide per kilometer.
[bewerk] Overbrenging
De 2.4 wordt standaard gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met vijf verhoudingen, maar als optie kan geopteerd worden voor een automatische versnellingsbak met 5 verhoudingen. Voor de 2.0 VDCI geldt hetzelfde. In de 3.2 V6 echter wordt zonder een meerprijs een 5-trapsautomaat gemonteerd (geen mogelijkheid tot manuele transmissie). Die heeft een sequentiële stand. Doordat de motoren bij de Captiva overdwars ingebouwd zijn, laat hij de keuze tussen voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. Als de Captiva is uitgerust met vier aangedreven wielen, gebruikt hij de meerschijvenkoppeling uit de Toyota RAV4. De verdeling van het koppel is dus afhankelijk van de gaskleppositie, de gekozen versnelling, de snelheid van de auto, de stuurwielhoek, het koppel dat de motor op een bepaald moment produceert en het aantal toeren dat de motor op een bepaald moment draait. Op gewone, verharde wegen is de Captiva met andere woorden een voorwieltrekker. Wanneer de elektronica ondervindt dat grip en trekkracht verloren gaat, wordt tot 50 % van het koppel (afhankelijk van de omstandigheden) naar de achtertrein gestuurd. De Captiva heeft geen manuele vergrendeling voor de koppeling om bij lage snelheid voortdurend als vierwieltrekker te rijden (de Hyundai Santa Fe wel).
[bewerk] Rijhulpmiddelen
De Captiva is voorzien van het DCS (Descent Control System). Dat is een met een knop inschakelbaar systeem dat de auto stabiliseert en de snelheid begrenst bij erg steile afdalingen. De Captiva is ook uitgerust met een stabiliteitscontrolesysteem (eventueel optioneel) dat gestuurd wordt door onder meer een koprolsensor (die bij een brutale stuuruitslag en dus koersverandering de stabiliteitscontrole opdraagt in te grijpen). De reminstallatie doet een beroep op een ABS (met elektronische remkrachtverdeling) en een noodremhulp.
[bewerk] De concurrentie
De Captiva moet de strijd aanbinden met de nodige rivalen: de Honda CR-V, de Hyundai Santa Fe, de SsangYong Kyron, de Toyota RAV4, de Nissan X-Trail, de Kia Sportage en de Suzuki Grand Vitara
