Air Holland

Air Holland was een Nederlandse chartervliegtuigmaatschappij.

Het bedrijf werd in 1984 opgericht door John Block, die eerder werkzaam was geweest bij Martinair Holland en Transavia. Het heeft een turbulent bestaan gekend. Diverse malen was Air Holland zeer succesvol, maar het bedrijf maakte ook drie keer een doorstart na een faillissement. Op 10 februari 2004 moest weer surseance van betaling worden aangevraagd, maar een echte doorstart kwam dit keer niet tot stand. Bedrijfsvoering, vliegrechten, passiva, toestellen en personeel werden overgenomen door Holland Exel van de Amsterdamse zakenman Erik de Vlieger. Op 25 maart 2004 werd door de rechtbank van Haarlem het faillissement uitgesproken.

Op 30 november 2004 werd bekend dat Air Holland waarschijnlijk vanaf 2001 is gefinancierd met drugsgeld. De voormalige top van het bedrijf werd begin november aangehouden.

De rechtbank in Rotterdam heeft voormalig bestuursvoorzitter Cees van D. op 7 december 2006 veroordeeld tot 1,5 jaar celstraf, waarvan zes maanden voorwaardelijk. Zijn financiële rechterhand Paul G. moet drie jaar de cel in. Daarvan zijn zes maanden voorwaardelijk.

Het vonnis voor Van D. is hoger dan de eis van het Openbaar Ministerie. Als topman van een nationale luchtvaartmaatschappij bekleedde hij namelijk een belangrijke maatschappelijke positie, verklaarde de rechter. De officier van justitie had een celstraf van een jaar geëist, waarvan zes maanden voorwaardelijk. Het vonnis voor zijn vroegere collega Paul G. is wel conform de eis.

Een deel van het witwasgeld geld zou in Air Holland zijn gestopt. Uit onderzoek blijkt volgens justitie dat in 2001 en 2002 geld vanuit Nederland via onder meer Groot-Brittannië en Luxemburg werd witgewassen. Dit kapitaal zou ook in Air Holland zijn geïnvesteerd. Via ,,een kerstboom aan stromannen werden vele tientallen miljoenen contant geld giraal gemaakt.

Paul G. wordt gezien als een van de financiële breinen achter de criminele organisatie. De belangrijkste missie voor G. was in de ogen van justitie om geldschieters te vinden, zodat het noodlijdende Air Holland kon blijven doorvliegen. Zo kwam hij volgens het onderzoeksteam terecht bij de Surinaamse familie G. (Gulzar), die bij de handel in cocaïne en xtc-pillen betrokken zou zijn. De familie was bereid 12,5 miljoen euro in Air Holland te investeren.

Paul G. was medeverantwoordelijk voor de ingewikkelde constructies, waarbij drugsgeld via verschillende landen en diverse bankrekeningen uiteindelijk weer bij de criminele groep terecht kwam, aldus het OM. Een aantal keer is de voormalig financiële man van Air Holland met tassen vol geld in de kofferbak van zijn auto afgereisd naar Groot-Brittannië en Luxemburg, soms in gezelschap van zijn vriendin. Daar overhandigde hij deze aan een stroman, die het geld vervolgens op bankrekeningen stortte.

De rol van topman Van D. was beperkter, betoogde de officier van justitie. Het doel van Van D. was 'louter gericht op het in de lucht houden van Air Holland'. Wel wist de topman dat de miljoenen die in de noodlijdende luchtvaartmaatschappij werden geïnvesteerd uit de drugshandel kwamen, denkt justitie. 'Hij wist van de hoed en de rand', zei officier van justitie Schram. G. hield de voormalig topman nauwkeurig op de hoogte van de vele transacties en Van D. heeft waarschuwingen ontvangen dat hij te maken had met criminele investeerders.

Cees van D. en Paul G. hebben zelf altijd gezegd niet te hebben geweten dat de miljoenen afkomstig waren uit de drugshandel. Maar, zei de officier van justitie, 'het kan niet anders dan dat dit geld van een misdrijf afkomstig was'. De verdachten in de zaak konden geen legitieme verklaring geven voor de herkomst van het geld. De een heeft gezegd dat het winsten waren uit handel in tabak en alcohol, de ander zei dat de miljoenen uit wisselkantoren afkomstig waren. Daar komt bij dat leden van de Surinaamse familie G. eerder zijn veroordeeld voor drugshandel. Iwan G., volgens justitie de grote baas van de criminele organisatie, zit nu vast in Brazilië voor xtc-handel.

[bewerk] Vloot

Air Holland gebruikte uitsluitend vliegtuigen van Boeing. De vloot bestond uit: 3 stuks Boeing 727-200 (189 passagiers) van 1984 t/m 1988; 5 stuks Boeing 757-200 (213 passagiers), 2 stuks Boeing 737-300 (149 passagiers), 2 stuks Boeing 767-200ER (geleased van Britannia Airways, 224 passagiers), en tenslotte 4 stuks Boeing 767-300ER (272 passagiers).

Air Holland gebruikte als huiskleuren oranje en blauw. In het logo waren de letters LL oranje en blauw gekleurd.