ホンダ・R型エンジン
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R型エンジンは本田技研工業で製造されている直列4気筒のガソリンエンジンである。
2005年9月に発表されたシビックに初めて採用された。従来のD型エンジンの後継エンジンである。2006年現在、SOHC、1気筒あたり4バルブ、1.8LエンジンのR18A、2LエンジンのR20Aが存在する。
R型エンジンの最大の特徴はi-VTECによるミラーサイクルとオットーサイクルの切り替えである。これにより従来のD17Aエンジンよりも高出力でありながら低燃費を実現している。ボアピッチはD17Aの84mmから88mmへと拡大されているが、コンパクト化、軽量化に成功している。
2006年7月13日に発表された2代目のストリームでは、従来のR18Aに加え、96.9mmまで超ロングストローク化、3ステージ可変管長インテークマニホールドとバランサーを加えた2LエンジンのR20Aが追加された。