Discussione:Locomotiva FS E.656
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Mi dispiace, ma modifico la voce perchè piena di errori tecnici e di valutazione: Le 636 non sono state se non in casi sporadici usate per treni navetta in quanto non telecomandabili, le 444 dei primi tipi non avevano massiccio impiego dell'elettronica,etc etc.--Anthos 18:37, 1 dic 2006 (CET)
- Antò, ma ancora me chiedi il permesso? Forza, ne sai più di me ogni modifica è benvenuta. Io uso soprattutto fonti internazionali, è probabile che ci siano errori marginali sui veicoli italiani. Integro da internet, ma sai quanto può essere affidabile, no? --JollyRoger ۩ lo sceriffo cattivo 22:20, 3 dic 2006 (CET)
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- Caro Sceriffo, il progetto 646-656 è stato uno dei migliori in assoluto mai concepiti dalle FS, forse l'ultimo grande progetto concepito, dagli ingegneri del Serv. Mat.e Trazione. Affidabili in ogni situazione, tiravano una montagna. Ho percorso sui 646, prima che fossero oggetto della inopportuna modifica per navetta, centinaia di migliaia di Km con treni viaggiatori lunghissimi fino a Napoli senza aver mai avuto alcun inconveniente, così pure con i 656 in tempi piu' recenti e ti posso assicurare che l'affidabilità dei primi, un po meno dei secondi, è sempre stata superiore a quella di tutte le elettroniche delle prime generazioni,633,632,652 etc ( non conosco personalmente le ultime generazioni). Il 656 fu una realizzazione dettata dall'urgenza di disporre di macchine potenti e affidabili, ma forse fu inopportuno il numero di unità costruite. sarebbe stato piu' utile disporre prima di locomotori navetta e non degradare ad un servizio che non era adatto a loro le gloriose 646. Un aggiornamento delle stesse sarebbe stato sufficiente se le 464 fossero state prodotte prima per un servizio a loro congeniale.--Anthos 11:59, 10 dic 2006 (CET)
