Beffa di Buccari
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L'azione nota come la Beffa di Buccari si svolse nella notte tra il 10 e l'11 febbraio 1918 nella baia di Buccari (croato Bakar) nell'ultimo anno di guerra della prima guerra mondiale. Nonostante non abbia prodotto risultati materiali particolari, nel 1918 tale azione ebbe l'effetto di risollevare il morale italiano, soprattutto dopo lo sfondamento di Caporetto di alcuni mesi prima.
[modifica] Gli uomini e i mezzi
Sotto il comando del capitano di fregata Costanzo Ciano, 30 uomini erano a bordo dei Motoscafi Anti Sommergibile, definizioni date in seguito all'avvenimento, perché in origine la sigla M.A.S. indicava Motoscafi Armati Svan dove Svan era l'azienda veneziana che li produceva (M.A.S.) n. 94 Audace, 95 Abba e 96 Animoso. Gabriele d'Annunzio era a bordo del MAS 96, comandato dal tenente di vascello Luigi Rizzo. Ogni MAS era rimorchiato da una torpediniere e la flottiglia era protetta da altre unità: un sommergibile, alcuni caccia e un esploratore.
Il Motoscafo Anti Sommergibile della prima guerra mondiale derivava dalla concezione esistente in quel periodo della guerra sottomarina. I sommergibili venivano prevalentemente impiegati in posizioni di stazionamento (postazioni fisse) o comunque poco mobili, con funzioni di agguato ai mezzi navali, anche in emersione. Solo nella seconda guerra mondiale i tedeschi svilupparono tecniche d'attacco dei sommergibili, aggregando i sommergibili in branco di lupi.
Per la caccia ai sommergibili, nella prima guerra mondiale, vennero realizzati ed impiegati mezzi veloci, agili, di ridotte dimensioni e fortemente armati. L'industria militare italiana sviluppò motoscafi dotati di siluri o di cannone, sempre armati con mitragliatrici e bombe di profondità, in grado di individuare rapidamente i sommergibili ed attaccarli. Questi mezzi furono impiegati anche durante il secondo conflitto mondiale, temuti ed imitati dalle altre nazioni belligeranti. I M.A.S. della serie 9 vennero dotati di due potenti motori Isotta Fraschini, collegati ognuno ad un albero elica.
[modifica] L'azione
Dopo quattordici ore di navigazione, alle 22,00 del 10 febbraio, i tre M.A.S. iniziarono il trasferimento dalla zona compresa tra l'isola di Cherso (croato Cres, tedesco Kersh) e la costa istriana sino alla baia di Buccari dove, secondo le informazioni raccolte dal Servizio Informazioni dell'Esercito Italiano, sostavano unità austriache sia mercantili sia militari.
I M.A.S. riuscirono a intrufolarsi per oltre 80 chilometri, tra le difese costiere nemiche e imboccando la stretta della Farasina, senza che la batteria di Porto Re li scorgesse, raggiunsero la baia di Buccari, dove lanciarono sei siluri contro alcune navi avversarie. Cinque siluri non esplosero, impigliandosi nelle reti di protezione dei piroscafi alla fonda, mentre uno, esplodendo, diede l'allarme. Le unità italiane riuscirono successivamente a riguadagnare il largo tra l'incredulità dei posti di vedetta austriaci, che non credevano possibile che unità di superficie italiane fossero state in grado di entrare fino al porto, e quindi non reagirono con le armi ritenendo che le unità in transito fossero naviglio austriaco.
[modifica] I risultati dell'azione
Dal punto di vista tattico-operativo, l'azione fece emergere la totale mancanza di coordinamento nel sistema di vigilanza costiero austriaco e le numerose smagliature presenti, rendendo possibili le audaci azioni degli intraprendenti marinai italiani.
L'impresa di Buccari però ebbe una grande risonanza, in un periodo della guerra in cui gli aspetti psicologici stavano avendo un'incredibile importanza. A tale episodio venne data particolare enfasi da parte di Gabriele d'Annunzio, che abilmente orchestrò i risvolti propagandistici dell'azione e che lasciò in mare davanti alla costa nemica, tre bottiglie ornate di nastri tricolori recanti un satirico messaggio così concepito:
Per l'Italia, che si stava riorganizzando dopo il disastro di Caporetto, l'eco del successo fu notevole e l'entusiasmo avrebbe raggiunto il culmine qualche mese dopo con il Volo su Vienna. Di quella avventura resta un libricino edito nel 1918 dai consueti editori dannunziani, i Fratelli Treves, dal titolo: La Beffa di Buccari - con aggiunti La Canzone del Quarnaro, Il catalogo dei Trenta di Buccari, Il Cartello Manoscritto e Due Carte Marine.
Il racconto dell'azione da parte di d'Annunzio è insolitamente stringato e partecipe e si fa leggere piacevolmente. Il testo è completato dalla strofe de La Canzone del Quarnaro che, al tempo, ebbe notevole fama. (Successivamente il testo fu musicato da Luigi Dallapiccola nel 1930)
