AMX-13

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AMX-13
AMX-13 israeliano
Caratteristiche generali
Equipaggio	3
Lunghezza	6,36m., solo scafo 4,88 m
Larghezza	2,51m. m
Altezza	2,3 m. m
Peso	15.000kg. in assetto di combattimento t
Corazzatura ed armamento
Corazzatura	acciaio saldato
Armamento primario	cannone da 75mm.
Armamento secondario	1xmitragliatrice da 7,62mm.
Mobilità
Motore	benzina 250hp. hp
Trazione	cingoli
Velocità	60kmh. km/h
Potenza/peso	{{{rapporto Pp}}} hp/ton
Autonomia	400km. km

Il carro leggero AMX-13 è un altro dei mezzi di successo dell’industria francese del settore, anche se oramai è un veicolo superato e prevalentemente radiato dal servizio attivo. Esso venne messo in produzione nel dopoguerra, e si dimostrò il veicolo francese di maggior successo di quella generazione. Il suo equivalente ruotato, la Panhard EBR 8x8, non ebbe la stessa diffusione, mentre il carro pesante AMX-50 non venne posto in produzione in quanto giunsero un gran numero di M-47 dagli USA. Tutti questi mezzi avevano una torretta basculante, ovvero con il cannone il cui movimento di elevazione era connesso a quello dell’intera parte superiore della torre. Questo accoppiamento rigido consentiva un sistema di carica automatica assai semplice e lineare, non dovendo prevedere complessi e ingombranti meccanismi per adeguare la carica all’alzo dell’artiglieria. Progettato e costruito nel 1948 dall’Atelier de Costruction di Issy–les Moulineaux, venne prodotto in serie all’Atelier de Costruzione de Roanne, a partire dal 1952.

[modifica] Tecnica

Il peso del veicolo, compatto e robusto, era indicato nel nome stesso, 13 erano infatti le tonnellate del pseo di progetto, poi di poco superate. Da notare che lo stesso peso era dato anche al progetto italiano M13/40. Rispetto a quest’ultimo, l’AMX-13 , che pure è solo di pochi anni successivo, ha significato un grande miglioramento complessivo: la corazzatura era simile, anche se saldata, ma comunque leggera (max. 40mm.), mentre la mobilità (60 km/h) garantita dal motore a benzina da 250 hp era circa 2 volte maggiore (anche l’autonomia, 350-400km). Anche la potenza di fuoco era basata su di un’arma molto più potente, ma con un’artificio per consentirne l’uso da parte di tale leggero veicolo.

La struttura dell’AMX-13 era classica, pilota in avanti, comparto combattimento al centro, motore dietro, ma la torretta aveva solo 2 uomini, in quanto ricorreva, come anteprima assoluta, ad un sistema di carica automatica. Ciò era consentito dal cannone installato in una torretta ‘oscilalnte’ o ‘basculante’, che si basava su di una parte inferiore rotante sullo scafo, e in una parte superiore elevabile solidalmente al cannone e ai sitemi di mira. Il cannone di per sé era inizialmente un 75mm. derivato niente di meno che da quello del Panther, ma ridotto a 61 calibri in lunghezza. Malgrado la sua lunghezza, esso non la sfruttava per imprimere elevate velocità a proiettili perforanti, ma sparava prevalentemente HEAT, capaci di perforare 170mm a zero gradi di inclinazione. Per il resto i erano granate HE, il tutto per circa 30 proiettili. 12 di questi sono sistemati nei 2 caricatori a tamburo da 6 colpi ai fianchi della torretta, e possono consentire un veloce selezionamento automatico delle munizioni e un tiro rapido, ma la controindicazione è che poi bisogna ricaricarli a mano, mettendo così il carro, con soli 2 uomini di equipaggio, praticamente in condizioni di non combattere. Anche se, va detto che non è vero che non possa sparare se i caricatori sono vuoti, ma non ha un ritmo di fuoco accettabile.

In seguito, sullo scafo dell’AM-13 sono state operate innumerevoli trasformazioni e miglioramenti:

• il veicolo da combattimento per la fanteria AMX-VCI, con corazza ridotta a un max di 30mm , feritorie di tiro, armi fino al 20mm.

• Cannone semovente AMX-Mk 61 da 105mm.
• Canone semovente pesante AMX Mk F3 da 155
• AMX-13 DCA che ha una torre da 30 mm, radar guidata e che, in 60 esemplari, ha costituito per anni l’unico mezzo semovente da difesa aerea dell’Esercito francese.
• Veicoli del genio, gettaponte, recupero etc.

[modifica] Evoluzione ed impiego

L’AMX-13 non ha tardato a trovare acquirenti anche all’estero, sia come mezzo base che come derivati. L’AMX-VCI è stato in servizio anche in Italia, ma non soddisfece molto. Nel resto del mondo, la combinazione di economicità e buone prestazioni ha reso l’AMX-13 molto diffuso, con clienti che vanno dal Marocco a Singapore (con un congruo numero) a Israele. Quest’ultimo rivelò la debolezza dell’armamento dell’AMX-13 contro i cari sovietici, in quanto se riusciva a perforare le corazze (45mm a 60 gradi) dei T-34, nel 1967 si rivelò ben poco valido contro i T-55 (100 a 60 gradi), non riuscendo a perforali frontalmente. Si ha notizia di alcuni T-55 messi KO da una serie di tiri a breve raggio che finirono, con le loro concussioni, per incapacitare egli equipaggi, ma certo questo non era un risultato facilmente ripetibile. Anche la sensibilità alle mine venne giudicata eccessiva, e Israele se ne liberò in fretta, mentre conservò la torretta per i più robusti Sherman.

Successivamente, i veicoli dell'Esercito francese hanno ricevuto un nuovo armamento, un cannoe da 90mm, che può sparare munizioni efficaci anche contro le corazze di carr iarmati peanti, con munizionamento HEAT, HE, nebbiogeno, Sharpnel, e successivamente un APDSFS capace di perforare un triplice bersaglio NATO standard, con 3 piastre di 1, 2,5 e 6 cm a 60 gradi ed spaziate di 33 cm, per un totale virtuale di quasi 200 mm. di corazza spaziata e a 2000 metri. Le macchine per l’export hanno ricevuto invece anche una torre da 105mm. designata FL-12, e capace di sparare varie munizioni HE e HEAT ,ma con una media pressione di esercizio. Per migliorare le prestazioni, è possibile anche sostituire il motre a benzina con un Detroit Diesel da 280hp per 500km di autonomia.

Anche se oramai superato, messo in riserva o radiato, l’AMX, rimasto in produzione per almeno 30 anni (almeno fino al 1983) in oltre 3000 veicoli senza contare le versioni speciali (gli ultimi mezzi sono stati prodotti dalla Creusot-Loire) ha scritto, nonostante la sua leggerezza, un’importante pagina accanto a quelle di macchine da guerra più grandi e blasonate, americane, inglesi o sovietiche.