Aeritalia G-91Y
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| Aeritalia G-91Y | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Ruolo | Cacciabombardiere |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 1966 |
| Costruttore | Aeritalia |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 11.67 m |
| Apertura alare | 9.01 m |
| Altezza | 4.43 m |
| Superficie alare | 18.13 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 3.900 kg |
| Carico | 7.800 kg |
| Massimo al decollo | |
| Propulsione | |
| Motore | due tuboreattori General Electric J85 |
| Spinta | 1.850 kg/s |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 1.140 km/h |
| Autonomia | 3.500 km |
| Tangenza | 12.500 m |
| Armamento | |
| Cannoni | due cannoni |
| Bombe | fino a 1.800 kg |
| Note | |
| Tutti i dati si riferiscono al G-91Y e non al precedente G-91R | |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
L'Aeritalia G-91Y era un cacciabombardiere italiano, derivato dal precedente G-91R, realizzato negli anni Sessanta e che fu impiegato fino al 1994.
Il G-91Y era più potente del precedente R, ma non fu un progetto molto riuscito. Grazie alla sostituzione del motore Bristol Orpheus con due General Electric J85, la spinta aumentava del 63%, contro un aumento di circa il 37% del peso a vuoto. Le prestazioni erano leggermente migliorate, in termini di velocità, ma l'accelerazione e la potenza erano state molto incrementate, al prezzo di un consumo elevato con il postbruciatore inserito; anche per questo la fusoliera appariva molto più grande, con circa il doppio (3.200 kg) del carburante rispetto al precedente. Furono prodotti 65 esemplari, oltre a 2 prototipi, entrati i servizio in due gruppi cacciabombardieri dal 1972 fino al 1994, quando vennero sostituiti dagli AMX.
