Mark Webber
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
Mark Webber (teljes neve: Mark Alan Webber, született: 1976. augusztus 27. Queanbeyan / Új Dél-Wales / Ausztrália) ausztrál autóversenyző, jelenleg a Williams Forma-1-es csapatának pilótája.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Pályafutás
[szerkesztés] A Forma-1 előtt
| Állampolgárság | ausztrál |
|---|---|
| Aktív évei | 2002 - től |
| Csapata(i) | Minardi, Jaguar, Williams |
| Nagydíjak száma | 85 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első Nagydíj | 2002 Ausztrál Nagydíj |
| Első győzelem | - |
| Utolsó győzelem | aktív |
| Utolsó Nagydíj | aktív |
Mark Webber egy Queanbeyan-i (Ausztrália) motorkerékpár kereskedő fiaként jött világra. Gyermekkorában számos sportot űzött, az 1980-as évek végén pedig a Canberra Raiders rögbi klubban volt labdaszedő.
Leginkább azonban a technikai sportok kötötték le figyelmét – gyermekkori példaképeiként a négyszeres Forma-1-es világbajnokot, Alain Prostot és a motorkerékpáros legendát, Kevin Schwantzot nevezi meg. Webber eleinte maga is motorozott, csak 1990-ben – relatíve későn, 14 évesen – kezdett el gokartozni. (Sok Forma-1-es pilóta már 3-6 évesen megismerkedik a gokarttal.)
Webber 1991-ben futotta első gokart versenyeit az ausztrál nemzeti bajnokságban, 1992-ben megnyerte az Új Dél-Wales-i állami gokartbajnokságot, 1993-ban a "King of Karting" gokart versenyt és a Camberrai Kupát. Ugyanebben az évben elnyerte az I.M.B/WIN TV Ifjúsági Sport Díját, valamint az övé lett a "Top Gun"-díj az Ian Luff Haladó Versenyző Iskolában.
1994-ben kezdett el autókkal versenyezni az ausztrál Forma-Ford bajnokságban. Első szezonjában a 14. helyen végzett, az „év újonca” kategóriában pedig második lett. A szezon csúcspontja az volt számára, hogy a második helyen kvalifikálta magát az Adelaide-i Forma-1-es verseny betétfutamaként megtartott Forma-Ford versenyen. A versenyek között felügyelőként dolgozott a Sydney-i Oran Park versenypályán.
Webber 1995-ben ismét brillírozott a Forma-1-es Ausztrál Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-Ford futamon: övé lett a pole pozíció és a győzelem is. A bajnokságban a negyedik helyen végzett (futamgyőzelem Sandown-ban, Symmons-ban, Plains-ben és Phillip Island-on) és "Slick 50 Pole Position" díjat kapott a szezonban szerzett legtöbb pole pozícióért. Ezen kívül második lett az 1995-ös Surfers Paradise-i IndyCar verseny betétfutamaként megtartott versenyen és két második helyet szerzett az ausztrál Forma-Brabham kategóriában vendégszereplései alkalmával.
Az év legfontosabb eseménye mégis az volt számára, hogy az ausztrál Forma-Ford versenysorozat egyik koordinátora, Ann Neal a menedzsere lett. Neal megnyerte az ausztrál Yellow Pages-t Webber szponzorának hét évre és szervezett neki egy Forma-Ford tesztet az angliai Snettertonban. Az ausztrál versenyző a Van Diemen Forddal futott teszten jól teljesített és jutalomként elindulhatott a híres Brands Hatch-i Forma-Ford Fesztiválon. Ez volt Webber első nemzetközi versenye és rögtön harmadik helyet szerzett rajta.
1996-ban Webber Európába költözött, ám előtte még megnyerte a Forma-1-es Ausztrál Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-Holden versenyt Melbourne-ben. Európában a brit Forma-Ford bajnokságban a Duckhams Van Diemen csapat gyári versenyzőjeként folytatta pályafutását. A szezon során négy futamot nyert, négy pole pozíciót szerzett és összetettben a második helyen végzett. Megnyerte a Forma-Ford Fesztivált, valamint a Spa-Francorchamps-i versenyt a Forma-Ford Európa Kupában. Éves teljesítményéért hazájában neki ítélték az év fiatal versenyzőjének járó „Young Achiever” díjat és a legjobb nemzetközi versenyzőnek járó „International Achiever” díjat.
1997-ben Webber feljebb lépett a brit Forma-3-ba az Alan Docking Racing csapat színeiben. Az ausztrál versenyző ekkoriban anyagi gondokkal küzdött, ami miatt majdnem abba kellett hagynia a versenyzést a szezon felénél, ám a segítségére sietett David Campese egykori ausztrál rögbi játékos. Webber negyedik Forma-3-as versenyén, Brands Hatch-ben már diadalmaskodni tudott és egy új pályacsúcsot is felállított. Az 1997-es Forma-1-es Brit Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-3-as futamon második lett, a bajnokságban összetettben pedig negyedik.
Ugyanebben a szezonban harmadik lett a zandvoorti Marlboro Masters Forma-3-as versenyen legjobb újoncként, a híres Makaói Világkupán pedig – szintén újoncként - negyedik. Hazájában az év ausztrál autóversenyzőjének választották és ismét megnyerte a legjobb nemzetközi versenyzőnek járó díjat is. A brit Autosport magazin az "év újoncának" választotta a Forma-3-ban.
Az 1997-es szezon végén Webbert megkereste az AMG Mercedes CLK LM sportautó csapata és felajánlották neki, hogy – Bernd Schneider oldalán - legyen a gyári versenyzőjük a GT sorozatban 1998-ban. Webber először visszautasította az ajánlatot, ám később mégis részt vett egy teszten a csapattal az ausztriai A1-Ringen és úgy döntött, hogy csatlakozik. A Schneider-Webber páros az 1998-as szezon során öt futamot nyert a kategóriában (Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Suzuka, Donington) és összetettben második lett az ugyanannál az istállónál versenyző Klaus Ludwig-Ricardo Zonta kettős mögött.
Szintén 1998-ban Webber megkapta a BRDC Bruce McLaren-díjat, amit a legjobb teljesítményt nyújtó Brit Nemzetközösségbeli pilóta kap. Ausztráliában az "Év Autóversenyzõjévé" és az "Év Nemzetközi Autóversenyzõjévé" választották.
1999-ben az AMG Mercedes csapat tagja volt a Le Mans-i 24 órás versenyen, de a Mercedes műszaki probléma miatt visszavonta autóit a versenyzéstől. A Mercedes-Benz CLRs aerodinamikailag súlyosan elhibázott konstrukció volt, ami miatt Webber a szabadedzésen és a verseny előtti warm-upon (bemelegítés) egy hosszú egyenesben a levegőbe repült és a megpördülve tengelye körül a pálya mellett landolt. Ugyanígy járt Webber csapattársa Peter Dumbreck is a verseny ötödik órájában.
A versenyzőknek nem esett baja, de Webber sportautós karrierje ezzel véget ért és az ausztrál pilóta visszatért inkább az együléses versenyautókhoz. Ezután Webber felkereste Eddie Jordant, a Forma-1-es Jordan csapat főnökét, aki bemutatta Paul Stoddartnak. Stoddart Webber honfitársa volt, ráadásul akkoriban a Forma-3000-es Eurobet Arrows csapat főnöke. Webber ezen az ismeretségen keresztül 2000-ben tehát a Forma-3000-be került, ráadásul 1999 decemberében Barcelonában életében először egy Forma-1-es autót is tesztelhetett: mégpedig az Arrows istálló autóját két napon keresztül.
2000-ben már a Forma-1-es Arrows csapat hivatalos tesztpilótája volt – ám különböző szerződéses okok miatt végül nem tesztelt az istállóval, hanem ehelyett aláírt a Forma-1-es Benetton csapathoz, mint tesztpilóta, menedzsere pedig a Benetton csapatfőnöke, Flavio Briatore lett.
A Forma-3000-ben 2000-ben Webber az European Formula Racing pilótája volt, megnyerte a Silverstone-i futamot és összetettben harmadik lett.
2001-ben csatlakozott a Forma-3000 előző évi bajnok csapatához, a Super Novához és három futamgyőzelemmel (Imola, Monaco, Magny-Cours) összetettben második lett a brit Justin Wilson mögött. A Forma-1-ben továbbra is a Benetton tesztpilótájaként dolgozott, a szezon végén pedig ismét elnyerte a BRDC Bruce McLaren-díjat.
[szerkesztés] A Forma-1-ben
[szerkesztés] Minardi
2002-ben Flavio Briatore bejuttatta Webbert a Forma-1-es Minardi csapathoz, aki hazai pályán, az Ausztrál Nagydíjon futotta pályafutása első versenyét és kisebb szenzációt okozott azzal, hogy az ötödik helyen végzett. A Minardival 1999 óta nem szerzett senki pontot (akkor Marc Genének sikerült a bravúr), ráadásul ezt most egy újonc tette!
Több pontot nem szerzett a kis olasz csapat a szezon során, de Webber 2 pontja a konstruktőri világbajnokság 9. helyét hozta meg számukra – a Toyota és az Arrows előtt -, Webbernek pedig a 15. helyet a versenyzők pontversenyében. Webber minden egyes időmérő edzésen gyorsabbnak bizonyult, mint csapattársa, Alex Yoong (és Anthony Davidson, aki a Magyar és a Belga Nagydíjon helyettesítette Yoongot).
[szerkesztés] Jaguar
A remek teljesítmény meghozta gyümölcsét: 2003-ra Webbert leszerződtette a Jaguar csapat. Az új istállónál az ausztrál első megvillanása a Brazil Nagydíj első időmérő edzésén volt, amelyen - vizes pályán - megszerezte az előzetes pole pozíciót. A másnapi időmérő edzésen is megőrizte jó formáját és végül a harmadik helyen kvalifikálta magát – ez pedig a Jaguar csapat négyéves történetének legjobb időmérő eredménye volt. A futamon az ausztrál versenyző kicsúszott a vizes pályán.
A szezon során Webber végül 17 pontot gyűjtött és ezzel a pontverseny kilencedik helyén végzett. Csapattársa, Antonio Pizzonia nem szerzett pontot, a brazilt később váltó Justin Wilson pedig 1 pontot. Az Autocar magazin Webbert választotta az év autóversenyzőjévé 2003-ban.
Webber 2004-ben is a Jaguarnál folytatta pályafutását, új csapattársa egy osztrák újonc, Christian Klien lett. Webber ebben a szezonban is megcsillantotta remek képességeit az időmérő edzésen: Malajziában második lett a kvalifikáción. A versenyen azonban most sem tudta ezt kamatoztatni, mivel egy elrontott rajt alaposan hátravetette, ütközött Ralf Schumacherrel (BMW-Williams), végül egy megpördülés után kiesett.
Hasonlóan járt a szezon utolsó előtti futamán, Japánban, ahol a harmadik helyen végzett az időmérő edzésen, ám a futamot műszaki hiba miatt nem tudta befejezni.
Webber a szezon során összesen 7 pontot gyűjtött és 13. lett.
A Jaguarnak ez volt utolsó szezonja a Forma-1-ben, így Webber is új csapat után nézett: 2005-re a BMW-Williams szerződtette le.
[szerkesztés] Williams
A Williamsnél a német Nick Heidfeld lett Webber új csapattársa. Az ausztrál pilóta rögtön új csapatával futott első versenyén megszerezte a harmadik rajtkockát, ám a versenyre most sem tudta átmenteni a jó formát: ötödik helyen végzett. Malajziában Webber a negyedik helyről indult és Giancarlo Fisichellával (Renault) küzdött a dobogóért, amikor Fisichella Webber egy előzési kísérleténél mindkettejüket kiütötte a versenyből. Utólag kiderült, hogy az ausztrál versenyző a szezon első két futamán törött bordával vett részt, ami felértékelte teljesítményét.
Webber következő figyelemre méltó teljesítménye a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén elért második helye volt – ám a futamon megint csak hatodik lett. Monacóban aztán végre felállhatott a dobogóra: a harmadik helyen végzett.
A szezon végén – az Olasz Nagydíjtól kezdve – Antonio Pizzonia váltotta fel a sérült Heidfeldet a másik Williamsben. Webber nem ápolt jó viszonyt a brazil versenyzővel, mivel Pizzonia korábban megvádolta azzal, hogy a Jaguarnál különb elbánásban részesítették nála. Webber ezt akkor határozottan cáfolta – meglehetősen kemény szavakkal illetve Pizzoniát.
Webber összesen 36 pontot gyűjtött össze a 2005-ös Forma-1-es szezon során, amely a pilóták pontversenyének 10. helyére rangsorolta. Heidfeld 28 ponttal 11. lett, de öttel kevesebb versenyt futott Webbernél.
2006-ban Webber továbbra is a Williams versenyzője, ám a csapat autóit már Cosworth-motorok hajtják, miután a BMW önálló istállót alakított. Heidfeld, illetve Pizzonia helyére az újonc Nico Rosberg (az 1982-es világbajnok, Keke Rosberg fia) került az ausztrál csapattársaként.
[szerkesztés] Magánélet
Mark Webber nőtlen, barátnőjével, Ann Neallel – aki egyben menedzsere is – az angliai Aylesbury-ben él. A versenyző hobbijai között a kerékpározást, a teniszt és a fitneszt tartja számon. Három, a Forma-1-es pilóták között megrendezett tenisztornát is megnyert Barcelonában (2002, 2004, 2005).
2003 novemberében megrendezett egy 10 napos tasmaniai kalandtúrát – ausztrál hírességek közreműködésével -, melynek célja az volt, hogy rákbeteg gyerekek javára gyűjtsön pénzt. Webbert az indította erre az akcióra, hogy nagyapja rákban halt meg.
2006-ban ismét megrendezik majd a kalandtúrát – immár a tasmaniai kormány hivatalos támogatásával és "Mark Webber Pure Tasmania Challenge" név alatt. Webber saját alapítványt is működtet a rák elleni küzdelem érdekében, melynek neve "Mark Webber Challenge Foundation".
[szerkesztés] Külső hivatkozások
| Csapatok és versenyzőik a 2006-os F-1 világbajnokságon | ||||||||||
| Renault | McLaren | Ferrari | Toyota | Williams | Honda | Red Bull | BMW | MF1 | Toro Rosso | Aguri |
| 1 Alonso 2 Fisichella |
3 Räikkönen 4 De la Rosa |
5 M Schumacher 6 Massa |
7 R Schumacher 8 Trulli |
9 Webber 10 Rosberg |
11 Barrichello 12 Button |
14 Coulthard 15 Doornbos |
16 Heidfeld 17 Kubica |
18 Monteiro 19 Albers |
20 Liuzzi 21 Speed |
22 Szato 23 Jamamoto |
Based on work by